L'Avatr 07 est le nouveau héros du marché chinois des SUV électriques, issu du trio de choc Changan, CATL et Huawei. Oui, vous avez bien lu : cette voiture ressemble plus à votre smartphone qu'à la Passat diesel de votre oncle. Disponible en versions 100 % électrique (BEV) et hybride à autonomie prolongée (EREV), son prix est très raisonnable : à partir de 219 900 CNY (environ 29 000 €), un prix abordable, presque insipide, dans la catégorie des « SUV premium avec sièges massants ». Et il vise haut : la concurrence compte des marques comme Tesla Model Y, Nio ES6 et BYD Tang. Vous vous sentez menacé ? Peut-être devriez-vous le faire.
L'histoire de Avatar L'histoire commence avec Nio, qui a d'abord flirté avec Changan, avant de se retirer discrètement (probablement un classique : « Ce n'est pas encore le bon moment pour une relation sérieuse »). Aujourd'hui, Avatr est un acteur indépendant, soutenu par Changan (40 %), CATL (17 %) et de nombreux capitaux de Wall Street. Huawei n'en est pas le propriétaire, mais c'est « l'oncle technique en coulisses » qui lui a donné le cerveau intelligent et la capacité de parler le langage HarmonyOS. Avatar 07 mais quelque chose qui coûte aujourd'hui le même prix que le Tesla Y d'entrée de gamme sur le marché chinois.
L'Avatr 07 n'en est pas à son coup d'essai – nous avons déjà vu les modèles 11 et 12, mais le septième est le premier à flirter avec l'idée qu'il n'est peut-être pas nécessaire de chercher une borne de recharge à chaque fois. La version hybride (EREV) offre une autonomie prolongée et promet : « Ne vous inquiétez pas, je m'en occupe. » Elle s'inscrit dans la tendance : électrique oui, panique non. Au fait, l'entreprise a un plan qui sent la mégalomanie : 17 nouveaux modèles en trois ans, 50 marchés d'ici 2025, Introduction en bourse en 2026Elon, quelqu'un te souffle dans le cou.
Ingénierie électrique avec une saveur de course
BEV : Vous chargez, vous conduisez, vous dites « wow »
La version électrique de l'Avatra 07 repose sur une architecture haute tension de 800 V, comparable à celle qu'Iron Man utiliserait pour alimenter son armure. En réalité, cela signifie une charge extrêmement rapide et une grande efficacité. La batterie (82,16 kWh) permet de recharger jusqu'à 100 km/h. 420kW, ce qui signifie qu'en 10 minutes vous obtenez 350 km Vous ne pouvez même pas faire grand-chose avec la plupart des cafés dotés du « Wi-Fi gratuit ».
Deux motorisations sont disponibles : propulsion (252 kW, 0 à 100 km/h en 6,3 secondes) et transmission intégrale (440 kW, 3,9 secondes). La version la plus rapide est si rapide que le siège vous enveloppera littéralement. Et rassurez-vous : le système reste calme même lorsque votre fréquence cardiaque dépasse 120 bpm.
EREV : L'électricité avec une touche de cynisme à l'essence
Si vous n'êtes toujours pas totalement à l'aise sans un « petit plus de sécurité », alors l'EREV est fait pour vous. L'autonomie électrique est 230 km, avec le générateur, saute à 1100 km (Un peu moins réaliste, mais toujours aussi épique). La voiture utilise un moteur de 1,5 litre qui n'entraîne pas les roues, mais produit de l'électricité. C'est comme conduire avec un petit générateur dans le coffre, sauf qu'il est probablement plus silencieux que votre lave-vaisselle. Du bruit dans l'habitacle quand il tourne ? 35,7 dB. Donc… moins que votre belle-mère pendant le déjeuner (ça dépend, bien sûr, de la belle-mère).
Châssis et batterie : pas seulement pour les routes plates
Le châssis est un chef-d'œuvre d'aluminium multicouche, avec double triangulation à l'avant et essieu arrière multibras. Une suspension pneumatique est également disponible, car même les véhicules qui ont une âme doivent pouvoir « s'élever au-dessus de la situation ».
Aérodynamique ? Coefficient de traînée 0,259 C'est très confortable – presque comme votre nouvelle veste Gore-Tex. Et ne vous laissez pas effrayer par son poids (2,2 à 2,4 tonnes) : le système de récupération efficace récupère l'énergie comme une bonne mère ramasse des miettes par terre.
Design : Quand l'OVNI rencontre le luxe minimaliste
L'extérieur de l'Avatra 07 est, à vrai dire, à mi-chemin entre un vaisseau spatial et une statue zen. À l'avant, on trouve le HALO, un écran LED avec 10 500 diodes, qui peut afficher tout et n'importe quoi, d'un sourire à un avertissement « Ne vous garez pas trop près de moi ». Sur le toit ? LiDAR, bien sûr. Poignées ? Cachées. Rétroviseurs ? Caméras. Si vous aimez l'esthétique rétro, ce n'est pas la voiture qu'il vous faut. Mais si vous voulez que votre voiture ait l'air sortie du futur, bingo.
Dimensions : 4 825 x 1 980 x 1 620 mm avec un empattement de près de 3 mètres, ce qui le rend plus grand que le Model Y et un peu plus affirmé. Disponible en violet « Damson », gris « Andes », vert « Jade », noir ou blanc, chaque couleur pourrait être le nom d'un cocktail dans un hôtel de Shanghai.
Intérieur : un centre de bien-être numérique sur quatre roues
Oubliez les jauges classiques. À l'intérieur, l'Avatr 07 offre quatre écrans – 15,6 pouces au centre, 35,4 pouces à l'arrière (oui, vous avez bien lu), deux pour les rétroviseurs et un HALO sur le tableau de bord. Si cela vous semble trop, ce n'est pas la voiture qu'il vous faut, mais plutôt celle de ceux qui se réveillent le matin sous la lumière des bandes LED RVB.
Sièges ? « Zéro Gravité », inclinables jusqu'à 120°, vous plongeant dans un état de relaxation totale. Massage, chauffage, climatisation : l'Avatr 07 vous chouchoute plus que dans un hôtel-boutique classique. Système audio Meridian avec 25 intervenants et le son 3D n'est que la cerise sur le gâteau.
Huawei HarmonyOS 4.0 garantit une meilleure connexion entre votre téléphone et votre voiture qu'avec votre ex. Touchez le NFC, cliquez, et vous avez accès à la navigation et à la musique dans votre voiture. Super Desktop, Mode Animaux, Mode Parental… il ne manque plus que le « Mode Ex », qui bloque tous les appels de votre ex.
Sécurité et assistance : quand la voiture conduit plus intelligemment que le conducteur
L'Avatr 07 est équipé du Huawei ADS 3.0, un système de conduite semi-autonome qui surpasse même le conducteur le plus expérimenté. Grâce à un LiDAR 192 canaux, un radar, des caméras et des algorithmes, la voiture possède le même niveau d'intelligence qu'un agent des services secrets. Les systèmes de sécurité interviennent avant même que vous ne pensiez au danger, du freinage automatique aux alertes qui vous tiennent éveillé.
Le corps est fortifié comme un bunker, la batterie protégée des intrusions, des rochers et même de vos doutes. Le résultat ? 5 étoiles au C-NCAP, et si cela arrive en Europe, ce sera probablement la même chose.
Prix et variations : de « déjà gâté » à « tellement gâté que la dame vous appelle »
6 versions disponibles – du Pro à l'Ultra, chacun avec l'option BEV ou EREV. Les prix démarrent à 219 900 CNY (29 000 €) et montent jusqu'à 289 900 CNY (38 000 €). L'équipement de base ? Il est déjà plus complet que la plupart des modèles « premium » concurrents des catégories supérieures. Si vous recherchez des rétroviseurs numériques, l'ADS 3.0, HALO, une version quatre places et des combinaisons de couleurs, vous êtes « Ultra ».
Où l'acheter (et pourquoi cherchez-vous déjà un vol pour Shanghai ?)
Déjà en circulation en Chine, et en masse, les ventes de l'Avatr 07 ont propulsé les chiffres de l'entreprise en flèche. En Europe ? Ça arrive. En 2025/26, avec les premières stations en Allemagne et en Norvège. Si Tesla était l'iPhone des voitures, l'Avatr 07 est probablement l'élégant Huawei P60 : puissant, élégant et prêt pour une expansion mondiale.
Et la concurrence ?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… ils ont tous leurs atouts. Mais l'Avatr 07 joue intelligemment : meilleur rapport prix/technologie, design plus audacieux, plus de clinquant numérique. Si un véhicule peut vous convaincre avec une simple bande lumineuse qui vous dit « Bonne journée », alors c'est le bon candidat.
Conclusion : intelligence, force, charme et un peu de magie spatiale
L'Avatr 07 n'est pas seulement un SUV électrique. Il prédit la direction que prendront les constructeurs chinois : ils ne se contentent plus de rattraper leur retard, ils dépassentAvec l'Avatar 07, l'avenir semble plus proche, et si son expansion mondiale est réussie, ce modèle sera non seulement compétitif, mais aussi une référence. La question n'est plus : si nous conduirons des voitures avec HarmonyOS et des écrans HALO – mais quand.
