Avec la R 12 G/S, BMW a créé une machine qui n'est pas seulement un hommage à la première véritable moto d'aventure - c'est une réincarnation moderne d'une légende, prête à affronter tout ce que le monde lui réserve.
Bien que BMW Parfois, on a l'impression qu'il ne produit que des motos pour les personnes mûres qui cirent leurs valises le dimanche et qui sont nouvelles dans le domaine. BMW R 12 G/S 2026 ont prouvé qu'ils avaient encore dans leurs veines le sang chaud du désert de leurs jours de Dakar. La R 12 G/S n'est pas seulement un hommage nostalgique à la célèbre R80 G/S de 1980 – c'est une machine d'enduro sérieuse et moderne qui vous emmènera avec plaisir sur la boue, la poussière ou les foules de tous les jours.
Quand le passé rencontre le présent
Pour comprendre pourquoi la R 12 G/S est si spéciale, il faut remonter dans le temps jusqu'en 1981, lorsque BMW a remporté le premier rallye Dakar avec la R80 G/S. Cette moto est enregistrée dans l'histoire comme le premier véritable « vélo d'aventure » – une machine polyvalente pour une utilisation tout-terrain et sur route (Gelände/Straße). La nouvelle R 12 G/S s'inspire de cet héritage, mais ne se contente pas de l'imiter : elle s'appuie dessus.
La carrosserie de la moto est constituée d'un classique cadre en tube d'acier, et le moteur est fixé comme élément de support de la structure. Les caractéristiques de conduite s'améliorent fourche Marzocchi USD réglable de 45 mm avant et bras oscillant arrière simple Paralever, qui permettent ensemble jusqu'à 21 cm de garde au sol. L'avant est disponible course de 210 mm, mais derrière 200 mm – presque identique à la plus grande R 1300 GS Adventure.
Le cœur de la machine : un boxeur de caractère
Au cœur de la R 12 G/S bat le célèbre moteur BMW Moteur boxer refroidi par air et eau de 1 170 cm³, qui se développe 109 chevaux (81,3 kW) et 115 Nm de couple. Cela suffit pour accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et vitesse maximale 200 km/h (124 mph). La transmission se fait par boîte de vitesses à 6 rapports avec embrayage à sec hydraulique.
Pour une véritable expérience d'aventure, voici aussi Pack Enduro Pro en option, qui comprend des sièges plus hauts, une roue arrière de 18 pouces, des pédales « enduro » rugueuses et un guidon surélevé – tout ce dont vous avez besoin si vous voulez aller dans la forêt, le désert ou un col de montagne.
Une technologie qui fonctionne et qui ne gêne pas
Bien qu'il soit R 12 G/S D'allure rétro, il est doté des dernières technologies de BMW à l'intérieur : ABS Pro, contrôle de traction dynamique, Contrôle de démarrage en côte, plusieurs modes de conduite (y compris le mode Enduro), en option Assistant de changement de vitesse Quickshifter Pro, et plus encore.
La moto est longue. 220 cm, a une hauteur d'assise de base 85,8 cm, qui avec le package enduro monte à 87,5 cm, mais pèse 229 kg. À titre de comparaison : son grand frère, le R 1300 GS Adventure, pèse 272 kg.
Le système de freinage se compose de deux disques de 310 mm à l'avant et un disque arrière de 265 mm, le tout soutenu par l'ABS qui fonctionne également en cas d'inclinaison - car un accident ne s'arrête jamais.
Un look rétro qui ne vient pas d'un catalogue
Mais soyons honnêtes : ce qui vous attirera vraiment, c'est l'apparence. Débardeur blanc à rayures bleues, siège rouge, garde-boue avant surélevé, et calandre classique avec phare rond – tout cela ressemble à un kit de UN1T Garage, pas à une production de masse. Mais ce n’est pas un kit de rechange, c’est une vraie BMW. Et c'est cette attention aux détails qui donne à la R 12 G/S cette sensation de « garage spécial », bien qu'elle provienne de l'une des plus grandes usines de motos au monde.
Conclusion : plus qu’un hommage, c’est une réincarnation
BMW R 12 G/S 2026 ce n'est pas une moto que vous choisiriez juste pour son apparence (même si ce serait une raison suffisante). C'est polyvalent sérieux, qui satisfera aussi bien les conducteurs nostalgiques que les aventuriers modernes. Vous pouvez le conduire pour aller au travail, prendre un café ou participer à une expédition à travers les macadams des Balkans – et vous aurez fière allure en le faisant.
Au prix à partir de 16 395 $ (environ 15 100 € hors taxes) C'est une moto qui offre vraiment beaucoup, pas seulement sur le papier, mais aussi dans le monde réel. À une époque où les motos ressemblent de plus en plus à des ordinateurs sur deux roues, la R 12 G/S est une agréable exception. Il offre une véritable expérience, de véritables mécanismes et une touche de cette âme aventureuse que nous avons presque oubliée.
Si vous avez toujours rêvé de participer au Dakar, c'est désormais possible. Mais cette fois, vous porterez un jean au lieu de Kevlar.
