Mes amis, le monde est devenu fou. Tout le monde achète des réfrigérateurs sur roues qu'on appelle SUV, et plus personne n'apprécie le vent dans les cheveux, l'odeur de l'essence, ni la sensation de ses fesses à quelques centimètres du bitume. Mais avant de tout éteindre et de brancher nos appareils, BMW nous offre un dernier et glorieux « Auf Wiedersehen ». Voici la BMW Z4 Final Edition 2026. Et si vous avez la moindre passion pour l'essence, arrêtez immédiatement de scroller sur Instagram et tendez l'oreille.
Soyons honnêtes. Les roadsters disparaissent.Ils sont comme des dinosaures contemplant une comète, sauf que cette comète est faite de batteries lithium-ion et d'une obsession pour la sécurité des piétons. Voilà pourquoi. BMW Z4 Édition finale Bien plus qu'une simple voiture, c'est un monument à une époque. Une époque où l'on conduisait par plaisir, et non pour se déplacer d'un point A à un point B en minimisant son empreinte carbone. BMW a annoncé que les commandes seront ouvertes fin janvier 2026 et que la production s'arrêtera définitivement en mars. Deux mois. C'est tout ce qu'il vous reste pour sauver votre âme.
Design : Méchante en robe de soirée
Admirez-la. Cette voiture ne mendie pas l'attention ; elle l'exige. La Final Edition est disponible dans une couleur exclusive. Noir mat glacé (Noir mat givré). On dirait la voiture que conduirait Dark Vador après une crise de la quarantaine et un week-end à Saint-Tropez. Ce n'est pas une couleur pour les timides. C'est une couleur qui dit à votre voisin en Prius : « Oui, je brûle des combustibles fossiles et j’y prends un plaisir immense. »
L'extérieur est complété par M Shadowline brillant Des accessoires qui remplacent tout ce chrome brillant qu'on trouve habituellement sur les voitures de retraités par un noir menaçant. Et puis il y a les étriers de frein. Étriers de freins rouge brillantElles sont comme du rouge à lèvres sur une femme fatale – un avertissement que les choses peuvent vite se compliquer.
« Une voiture ne devrait pas être qu'un simple moyen de transport. Elle devrait être le reflet de votre ego, de votre personnalité, et parfois, juste parfois, un pied de nez à l'ennui. »
Moteur et performances : Le cœur qui bat l'essence
Sous le capot se cache l'essence même qui rend BMW encore plus tolérante. La gamme débute avec les modèles sDrive20i et sDrive30i, mais soyons honnêtes : si vous achetez la dernière série, vous visez le nec plus ultra. Je parle du modèle M40i.
C'est là que les choses sérieuses commencent. Elle est propulsée par un magnifique moteur six cylindres en ligne qui développe 340 chevaux (253 kW)C'est le genre de puissance qui n'est pas strictement nécessaire, mais assurément appréciable. Il y a assez de couple pour déplacer une petite montagne – ou du moins pour faire reculer votre ego à un feu rouge plus vite que le conducteur de l'Audi d'à côté.
Et les chiffres ? BMW annonce une accélération de 0 à 100 km/h (62 miles par heure) en 5,0 secondesOn pourrait dire : « Jan, mais les électriciens peuvent le faire en trois ! » C'est vrai. Mais dans une voiture d'électricien, on a l'impression de tomber dans un ascenseur. Dans une Z4 M40i, c'est un véritable drame. C'est… rugissement du moteurLe crépitement du pot d'échappement est un ballet mécanique qu'aucun logiciel ne saurait remplacer. La vitesse de pointe, comme il sied à une voiture allemande, est probablement limitée électroniquement à 250 km/h, mais soyons honnêtes : à cette vitesse, toit ouvert, vous vous soucierez moins des chiffres que de ne pas vous arracher les cheveux.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes (et peut-être nostalgiques) de cette édition est son toit. Il est équipé de toit rigide repliable électro-hydrauliqueC'est une rareté dans le monde moderne des cabriolets et un clin d'œil à la légendaire génération E89. Vous profitez ainsi d'un coupé en hiver et d'un solarium sur roues en été. La transformation ne prend que quelques secondes et, croyez-moi, c'est un spectacle à ne pas manquer dans le voisinage.
Intérieur : Quand l'Alcantara rencontre la nostalgie
Une fois installé à l'intérieur, vous êtes enveloppé par une combinaison de cuir. Vernasca et AlcantaraPas trop d'écrans, pas trop de superflu. BMW a toujours compris que l'environnement du conducteur doit être centré sur… le conducteur. Le volant est épais, agréable en main, exactement le genre de volant qu'on a envie de tenir lorsque l'arrière de la voiture se dérobe légèrement dans un virage.
Ce n'est pas une voiture familiale. Le coffre est à peine assez grand pour deux cartes de crédit et une brosse à dents. Et alors ? Si vous devez transporter une armoire Ikea, achetez un monospace. Celle-ci est faite pour les escapades. Pour ces moments où vous avez besoin de fuir votre femme, vos enfants, le fisc, ou tout simplement la réalité.
Conclusion : Achetez-le tant que vous le pouvez encore.
Soyons clairs, la BMW Z4 Final Edition 2026 n'est pas l'achat le plus rationnel. Elle sera probablement chère. Elle consommera sans doute trop d'essence pour le goût de Greta Thunberg. Et d'un point de vue pratique, elle est totalement inutile. Mais c'est précisément pour cela que c'est parfait.
C'est un rappel d'une époque où les voitures étaient construites par des ingénieurs passionnés de conduite, et non par des comptables obsédés par les tableurs Excel. C'est un chant du cygne pour le concept de « Freude am Fahren ». 340 ch (253 kW) et offre quelque chose qui manque aux propulsions classiques : un plaisir authentique et sans filtre.
Si vous avez quelques dizaines de milliers d'euros de côté (le prix n'est pas encore officiel, mais attendez-vous à ce qu'il soit élevé), n'hésitez pas. Les commandes ouvrent fin janvier 2026. Tout sera terminé en mars. Ne soyez pas celui qui, dans dix ans, expliquera à ses petits-enfants que les voitures existaient autrefois, avec leurs bruits et leurs odeurs, et que vous aviez acheté un scooter électrique à l'époque.
Est-ce que j'en aurais une ? Absolument. Juste pour la garer au garage et contempler sa peinture noire mate pendant que le monde extérieur tourne à l'envers.
