Bugatti a dévoilé la Bugatti Brouillard (2026), un coupé unique et la première du nouveau Programme Solitaire, qui produira des Bugatti uniques, à raison de deux exemplaires maximum par an. Sous la carrosserie en fibre de carbone et aluminium se cache un W16 de 8,0 litres à quatre turbines développant 1 177 kW (1 600 ch, 1 578 ch). L'intérieur associe des tissus parisiens, de la fibre de carbone teintée en vert, un toit en verre et un levier de vitesses monobloc en aluminium orné d'une sculpture miniature de cheval. La première aura lieu la semaine prochaine à la Monterey Car Week (The Quail).
Le mois d'août à Monterey n'est pas seulement un tourbillon de ventes aux enchères et de champagne ; c'est aussi l'occasion pour les marques de montrer toute l'imagination dont leurs clients les plus exigeants peuvent se permettre. Bugatti a fait revivre la tradition de la carrosserie avec une touche du XXIe siècle : Programme Solitaire ce n'est pas un ensemble de mode, mais une plate-forme pour des voitures complètement uniques construites sur des groupes motopropulseurs existants. Bugatti Brouillard (2026) est le premier d'entre eux et, comme son nom l'indique, un hommage au cheval préféré d'Ettore.
Bugatti Brouillard (2026) : la dernière danse du moteur W16
Sous sa silhouette élégante se cache l'évolution la plus puissante du W16 de Bugatti : 1 177 kW (1 600 ch, 1 578 ch) pour un moteur de 8,0 litres et quatre turbines, le tout monté sur un châssis hybride en fibre de carbone et aluminium. Comparée à la Mistral, la Brouillard est un coupé doté d'un toit vitré, laissant apparaître les doubles prises d'air et la colonne vertébrale centrale, cette « couture » caractéristique reliant l'extérieur à l'intérieur.
Aérodynamique Bugatti Brouillard (2026) custom Molsheim
Le pack aérodynamique de la Bugatti Brouillard (2026) est conçu avec la précision typique de Bugatti : un aileron fixe en forme de queue de canard, un diffuseur massif et un échappement conçu pour maximiser l'efficacité du diffuseur. À l'avant, la calandre classique en fer à cheval domine, le profil présente une ligne en C reconnaissable, et à l'arrière, des feux à LED horizontaux. Le tiers inférieur de la voiture est d'une teinte plus foncée pour créer un lien visuel avec sa propre ombre, tandis que les deux tiers supérieurs créent une impression de profil plus bas et plus long.
Intérieur : Carreaux parisiens, carbone vert et art dans le levier de vitesses
L'habitacle est une véritable galerie de matériaux : tissus écossais parisiens tissés sur mesure, fibre de carbone teintée en vert et une profusion d'aluminium usiné. Les sièges sont conçus sur mesure pour le propriétaire, et les panneaux de porte et les dossiers sont ornés de chevaux brodés. Le détail le plus poétique ? Le levier de vitesses monobloc en aluminium, avec un insert en verre qui dissimule une sculpture miniature du cheval Brouillard, réalisée à la main.
Programme Solitaire:retour à la fabrication de voitures, en avant vers l'hyper-unique
Le programme produira un maximum de deux voitures par an. L'idée principale est claire : utiliser les groupes motopropulseurs et châssis existants (W16 et plateformes associées), tandis que la carrosserie et l'intérieur sont entièrement uniques, non seulement par leur configuration, mais aussi par leur géométrie. Il s'agit d'une avancée majeure par rapport au programme. Sur mesure.
Où et quand en direct – Bugatti Brouillard (2026)
La Brouillard fera ses débuts mondiaux à la Monterey Car Week 2025, au Quail, A Motorsports Gathering à Carmel, prouvant que le mot « unique » a toujours du poids à Molsheim.
Spécifications techniques : Bugatti Brouillard (2026)
- Moteur: W16 de 8,0 litres, quatre turbocompresseurs
- Pouvoir: 1 177 kW (1 600 ch, 1 578 ch)
- Mise en page: centre arrière, cadre carbone-aluminium
- Toit: verre, avec double compartiment de refroidissement
- Aérodynamique: queue de canard fixe, grand diffuseur, profil « C-line »
- Intérieur: Tissus parisiens (à carreaux), carbone aux tons verts, aluminium, chevaux brodés, levier de vitesse avec mini sculpture
Conclusion: Dans une année où le Tourbillon a ouvert un nouveau chapitre hybride, Brouillard prouve que le moteur W16 n'a pas encore dit son dernier mot - du moins dans le monde SolitairePour les designers, c'est une toile sans limites, pour les collectionneurs, c'est la haute couture automobile, et pour les passionnés, un aperçu rare de la façon dont une hypercar se comporte lorsqu'elle n'est pas contrainte par la logique de la production de masse.
