Dans un monde où les hypercars sont devenues presque aussi courantes que les Volkswagen Golf sur le parking du village, Bugatti nous rappelle une fois de plus qui est le véritable maître. La nouvelle FKP Hommage est bien plus qu'une simple voiture ; c'est une véritable déclaration d'amour au génie de l'ingénierie qui a révolutionné le monde il y a 20 ans, et la preuve que passé et futur peuvent coexister harmonieusement – à 400 km/h.
Si vous pensiez que c'était Bugatti Vous pensez que ce n'est qu'une marque pour ceux qui ne savent pas où dépenser leur argent ? Vous vous trompez. Enfin, vous avez en partie raison, mais… Bugatti est avant tout une cathédrale de l'ingénierie dédiée à la vitesse. Et la dernière création issue de leur programme ultra-exclusif « Programme Solitaire » est Hommage à la Bugatti FKPC'est une voiture que vous ne verrez probablement jamais en vrai, à moins de fréquenter des gens qui possèdent leur propre île. C'est le deuxième modèle unique de ce programme (juste après la Brouillard) et, il faut bien l'avouer, elle est spectaculaire. Pourquoi ? Parce que c'est un hommage à la Veyron originale et à l'homme qui, avec sa volonté de fer, a exigé que cette voiture voie le jour : le professeur Dr. Ferdinand Karl Piëch.
Cœur de la Bête : W16 dans sa forme la plus puissante
Aucune technologie obsolète ne se cache sous cette allure rétro-futuriste. Non, ce serait trop simple. La FKP Hommage repose sur le châssis de la Chiron Super Sport. Autrement dit, elle est propulsée par son monstrueux moteur W16 de 8 litres à quatre turbocompresseurs.
Les chiffres sont pour le moins absurdes. Le moteur produit des performances incroyables. 1 177 kW (1 578 ch) de puissance. C'est presque ça 600 chevaux supplémentaires, comme la Veyron d'origine qui avait fait sensation il y a vingt ans. Les ingénieurs ont utilisé des turbocompresseurs plus gros, un refroidissement amélioré et une transmission renforcée pour garantir que cette puissance phénoménale soit transmise à la route sans que la transmission ne cède. Bien que les chiffres d'accélération officiels de ce modèle précis n'aient pas été publiés, compte tenu de sa parenté avec la Super Sport, on peut supposer qu'il atteint 100 km/h en moins de 2,5 secondes et que sa vitesse de pointe dépasse certainement les 100 km/h. 440 km/h (273 mph)Ceci n'est pas une voiture, c'est un appareil de téléportation.
Design : Quand la nostalgie rencontre l'aérodynamisme
Le plus fascinant dans cette voiture réside dans la manière dont les designers ont réussi à transposer les lignes arrondies, presque organiques, de la Veyron originelle à l'architecture plus agressive de la Chiron. La FKP Hommage arbore une carrosserie entièrement nouvelle (« carrosserie sur mesure »). Malgré des éléments modernes tels que les phares à LED effilés, indispensables pour éviter à la voiture un aspect trop ancien, sa silhouette reste indéniablement celle de la Veyron.
L'association de couleurs est un pur classique.C’est la carrosserie bicolore qui était la marque de fabrique du modèle original. Mais ici, point de peinture « Bauhaus ». La base est en aluminium argenté recouvert d’un vernis transparent teinté rouge, tandis que les parties noires ne sont pas peintes, mais en fibre de carbone apparente colorée. Un détail qui fait rêver les passionnés d’automobile. La voiture repose sur des jantes de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière, ce qui ferait de chaque bosse sur la route une expérience sensorielle intense, si ce n’était la suspension, véritable prouesse technologique.
« FKP Hommage n’est pas un simple remake ; c’est une réinterprétation d’une icône à travers le prisme de la technologie moderne. »
Intérieur : Là où le temps s'arrête littéralement
Si l'extérieur respire la vitesse, l'intérieur murmure le prestige. Bugatti a fait quelque chose de rare ici : un retour aux sources. Le volant, unique et circulaire, est inspiré de celui de la Veyron originelle, une agréable rupture avec les volants modernes, courts et allongés, qui ressemblent à des consoles de jeux.
La console centrale est taillée dans un seul bloc d'aluminium massif. Pas de plastique, pas de contrefaçons. Elle est élégante, robuste et intemporelle. Mais le véritable joyau (au sens propre comme au figuré) se cache sur le tableau de bord. Au lieu d'une horloge classique ou d'un affichage numérique, on y trouve une Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm. Oui, vous avez dans votre voiture une montre qui coûte probablement plus cher que la maison de vos parents. Un détail qui en dit long sur la clientèle visée par ce véhicule.
L'héritage de Ferdinand Piëch
Étiqueter Hommage à la Bugatti FKP Ce n'est pas un hasard. Ferdinand Karl Piëch était un visionnaire, souvent décrit comme un génie excentrique qui refusait d'accepter un refus. Il y a vingt ans, lorsqu'il exigea une voiture de 1 000 chevaux (736 kW), à quatre roues motrices et capable de dépasser les 400 km/h, les ingénieurs lui répondirent que c'était impossible. La Veyron leur donna tort. Ce nouveau modèle est un hommage à cette ténacité. Sans Piëch, le segment des hypercars n'existerait pas aujourd'hui.
Conclusion: L'hommage à la Bugatti FKP est entout comme une voiture
Hommage à la Bugatti FKP C’est la preuve que Bugatti, avec sa division Programme Solitaire (qui ne produira que deux voitures par an), entre dans le domaine de l’art. Il ne s’agit plus d’automobile au sens classique du terme ; il s’agit de collection au plus haut niveau. Bien que le prix ne soit pas officiellement connu, on peut affirmer avec certitude qu’il se situe dans la fourchette de plusieurs millions d’euros – probablement bien au-delà de 10 millions.
En avons-nous besoin ? Absolument pas. Le monde est-il meilleur grâce à elle ? Absolument. À l’heure où les voitures se transforment en appareils électriques silencieux, ce monstre mécanique à 16 cylindres, gourmand en essence et rugissant comme un dragon, nous rappelle avec force ce que le génie humain peut accomplir lorsqu’il est affranchi des contraintes de la rationalité. Est-ce une démonstration cynique de richesse ? Peut-être. Mais c’est aussi une merveille. Ferdinand Piëch en serait fier.
