À Shanghai, Buick s'est offert un spectacle rétro-futuriste : avec l'Electro Orbit, ils ont ravivé l'esprit onirique de Motorama, mais au lieu d'ailettes chromées, ce sont désormais des photons qui filent, et non des octanes. Et surtout, personne ne vous contredira si vous affirmez que la « berline » est aussi longue qu'un bus de meilleure qualité.
Buick Le concept Electra Orbit (2025) porte la signature classique de l'ère des jets de Buick : un nez bas, un arrière allongé en forme de bateau et six lumières LED de hockey, qui ne laissent aucun doute quant à son appartenance au siècle prochain. Des panneaux aérodynamiques actifs abaissent le nez, étendent le diffuseur et relèvent l'aileron divisé dès que le pilote décide qu'il est temps de « décoller ».
Dimensions – Buick Electra Orbit Concept (2025) : Quand une place de stationnement devient une galaxie
Laissez-vous guider par l’étiquette « maintenant » Buick Electra Orbit Concept (2025) ne trompe pas - 236 pouces (≈ 6,0 m) de longueur et bonne 79 pouces (≈ 2,0 m) de largeur place l'Orbit quelque part entre la Mercedes Pullman et un dinosaure plus trapu. Sous les passages de roues, ils tournent 24 pouces (≈ 610 mm) jantes avec enjoliveurs flottants qui restent alignés même lorsque vous ne l'êtes pas.
Cabane : argile rouge, cristal et lune artificielle
L'intérieur est une capsule quatre places, habillée de brocart rouge argile et parsemée de détails en cristal. Le tableau de bord change selon les envies. mode En conduisant, le volant se transforme en un « carré », mais ne cache toujours pas les pédales : la nostalgie a forcément des limites ! Au centre trône une boule de verre : une commande physique unique pour tout, de la musique au dôme de conduite autonome.
Technologie : quand Ultium reste silencieux
GM reste officiellement silencieux à ce sujet batterie, vitesses de charge, vitesse de pointe et accélérationMais nous savons qu’Orbit est construit sur une nouvelle plateforme. Xiao Yao et qu'il tirera de la maison Ultium Les stocks, où l'architecture 800 volts et les vitesses de charge supérieures à 300 kW ne sont plus de la science-fiction depuis longtemps. À titre de référence : la première Electra de 2020 promettait 660 km d'autonomie et 4,3 secondes pour atteindre 100 km/h (62 mph) avec une batterie de 93 kWh ; l'Orbit aurait du mal à faire moins.
Patrimoine : de Camping-cars au rover lunaire chinois
Nom Électre Le logo Buick orne les Buick depuis 1959, mais seule l'équipe de conception avancée chinoise de GM a eu le courage de le graver au laser sur l'arrière futuriste. L'objectif ? Faire vibrer le cœur des jeunes acheteurs sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques et enfin sortir Buick de la monoculture des SUV.
Conclusion : Un pas de géant pour Buick, un petit pas vers la raison
Electra Orbit est propre feux d'artifice de salon – trop imposante, audacieuse et totalement impraticable, exactement ce que le monde automobile mérite à nouveau. Si le modèle sort un jour sur les routes, attendez-vous à un prix supérieur à 100 000 €, mais aussi à une foule de passionnés qui jureront avoir enfin une voiture électrique de caractère. En attendant, il ne nous reste que des rêves, de superbes rendus et l'espoir que GM mettra au moins la moitié de ce mélange d'ironie et de courage dans l'Electra de série.
