Imaginez une voiture électrique que vous ne voyez pas tous les jours, non pas parce que vous n'en voulez pas, mais parce qu'il y en aura moins que de Bugatti. La Cadillac Celestiq est si rare que vous aurez plus de chances de gagner à la loterie que d'en voir une sur la route. Et en plus, pour 340 000 $, vous n'achetez pas seulement une voiture, mais une œuvre d'art mobile qui coûte plus cher que votre prêt immobilier.
Céleste c'est Cadillac une tentative de réécrire l’histoire – et avec de l’électricité. Alors que la plupart des autres électriciens ciblent le grand public, Cadillac Célestiq il cible… eh bien, un club très petit mais incroyablement riche. Chaque Celestiq sera fabriqué à la main à Warren, dans le Michigan, avec des mains plus précises que celles des chirurgiens d'une clinique privée. Ils ont investi 81 millions de dollars dans la production – ce qui n’est pas exactement un « petit projet ». Le résultat ? Maximum 500 véhicules par an. Ou comme le dirait Jan Macarol, ce n’est pas une voiture, c’est un concept de boutique avec un soutien d’entreprise sérieux et l’odeur de Davos.
La puissance dont vous n'avez pas besoin mais que vous désirez quand même
Sous la longueur de la berline, qui éclipse facilement l'Escalade, se trouve une paire de moteurs électriques d'une puissance impressionnante de 655 ch (488 kW) et d'un couple de 875 Nm. 0 à 96 km/h (0 à 60 mph) en 3,8 secondes, ce qui signifie que vous serez toujours le premier au feu rouge, même si votre conducteur ne le remarquera même pas car il sera trop occupé à admirer l'éclairage ambiant.
La Cadillac Celestiq est équipée de la plateforme Ultium de GM et d'une batterie de 111 kWh qui offre jusqu'à 483 kilomètres d'autonomie. Il se charge à des vitesses allant jusqu'à 200 kW, ce qui signifie que vous pouvez charger votre voiture plus rapidement que vous ne pouvez boire votre matcha latte. Je dirais : « Ce n’est pas une charge, c’est une méditation avec une saveur de haute tension. » Mais dans cette classe, il est approprié d’avoir une architecture 800V – surtout compte tenu du prix.
Cadillac Celestiq : l'intérieur du futur (ou du rêve humide d'Apple)
À l'intérieur, vous trouverez un écran « cinéma » de 55 pouces qui s'étend sur tout le tableau de bord. Et 38 haut-parleurs AKG, pour une expérience sonore qui rendrait jaloux même les Berliner Philharmoniker. Et le toit ? Verre intelligent qui s'assombrit par quadrant. Chaque voyageur peut déterminer lui-même la quantité de soleil qu’il souhaite – ou, dans mon style : « Un climat individuel pour votre âme ».
Chaque Cadillac Celestiq est unique – et ce n’est pas un hasard. Les clients collaborent avec des designers dans un studio de design pour créer posséder Céleste. Il n’y a pas de catalogue, juste une vision. Vous pouvez récupérer la peinture de votre Ferrari, le cuir d'un sac à main italien et le bois du bateau de votre grand-père à l'intérieur.
Cadillac battra-t-elle Rolls-Royce ? Non. Mais ce n’est pas nécessaire.
Celestiq est une réponse claire : Cadillac n’est plus en concurrence avec Mercedes, BMW ou même Lucid. Non, c’est un défi lancé à Rolls-Royce et Bentley. Un billet pour un monde où la voiture est davantage une pièce d’exposition qu’un moyen de transport.
Tony Roma, directeur de la division performance de Cadillac, a déclaré calmement dans un épisode de Jay Leno's Garage : « C'est un volume très faible. » C'est-à-dire quelques centaines de véhicules par an, pas des milliers. Et avec cela, Celestiq devient plus une rareté qu'un bon millésime de Petrus chez Lidl.
Conclusion : Quand la voiture de rêve américaine gagne la confiance européenne
La Celestiq est la Cadillac la plus confiante depuis Elvis Presley. Audacieux, tape-à-l'œil et ne se soucie pas de ce que vous pensez – parce que vous ne pouvez probablement pas vous le permettre. Et c'est tout à fait normal.
Z 340 000 dollars (environ 315 000 €) son prix de départ met la Celestiq hors de portée du conducteur moyen, mais ce n'est pas son but. C'est un indicateur que l'Amérique sait fabriquer un véhicule de luxe qui n'imite pas l'Europe, mais crée sa propre identité. Il n’y a rien de frugal là-dedans, rien d’« éco-frugal » – c’est du prestige à l’américaine. Trop gros, trop cher et incroyablement cool.
Le verrons-nous sur les routes slovènes ? Probablement pas. Mais si c’est le cas, faites-le-moi savoir. Jan Macarolu. Il saura l'enregistrer de manière appropriée.
