Dans un monde où écrans, assistants et systèmes de sécurité numériques sont devenus monnaie courante, la Capricorn 01 Zagato se présente comme un défi : « Et si c'était encore différent ? » Cette voiture n'est pas une démonstration de technologie tape-à-l'œil, mais une méditation sur la force motrice, l'esthétique, la main qui tient le volant et l'âme qui ressent la pression sur l'asphalte.
Sous la capuche Capricorne 01 Zagato se cache V8 suralimenté de 5,2 litres, situé au milieu. Il produit des résultats impressionnants 888 chevaux (662 kW) et autour 1 000 Nm (738 lb-pi) de couple. Toute cette puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via Transmission manuelle à 5 vitesses avec une disposition « dog-leg » à l'ancienne – première vitesse en bas à gauche, comme dans les vraies voitures de course.
Le résultat ? Une accélération de 0 à 100 km/h (0–62 mph) en moins de 3 secondes et vitesse maximale autour 360 km/h (224 mph)Zagato a donc créé une voiture qui s’éloigne des formules d’efficacité électrique et d’assistance hybride, préférant faire confiance aux réflexes humains et à la volonté de contrôle.
Design : âme rétro, corps en carbone
Si la « beauté » se mesurait en kilogrammes, la Capricorn 01 Zagato serait en sous-poids. Sa carrosserie est presque entièrement composée de fibre de carbone, donc la voiture entière pèse moins de 1 200 kilogrammes (2 645 lb)La double « bulle » sur le toit – marque de fabrique de Zagat – n’est pas seulement une signature de design, mais un hommage à un classique qui remonte aux années 1950.
Zagato n'a pas opté pour le spectacle. Pas d'ailerons imposants, pas de courbes superflues. L'aérodynamisme est dissimulé dans le bas de caisse : diffuseurs et conduits dissimulés créent un appui sans que la voiture ne dévoile sa musculature. Le résultat : une élégance qui transparaît dans les proportions, sans agressivité.
Intérieur : un temple pour le conducteur : Capricorn 01 Zagato
Si vous vous attendiez à un affichage numérique ou à un assistant vocal, vous n'êtes pas dans la bonne voiture. Vous y trouverez des jauges analogiques, des commutateurs en aluminium et en titane, et une odeur particulière. Cuir Connolly et AlcantaraPas de système d'infodivertissement, juste un espace épuré qui vous oblige à regarder la route, pas l'écran.
Les sièges sont fixes : votre dos s'adapte à la voiture, et non l'inverse. Vous pouvez donc les régler. le volant, les pédales et même le levier de vitesse, déplaçable de quelques centimètres vers l'avant ou vers l'arrière. Brut mais précis. Un minimalisme qui ne recherche pas l'attention, mais la concentration.
Mécanique : taillée pour la passion – c'est aussi le Capricorn 01 Zagato
Le châssis est un classique de course : double bras triangulaire (double triangulation) avant et arrière, avec Amortisseurs Bilstein et trois réglages : Confort, Sport, Piste. Les freins sont carbone-céramique avec des étriers à 6 pistons, offrant une puissance de freinage brutale et une décoloration minimale à haute vitesse.
La direction n'utilise l'assistance électrique qu'à basse vitesse, mais au-delà de 80 km/h (50 mph), l'électricité disparaît et seul le contact direct entre le volant et le pneu demeure. On a l'impression que les voitures modernes se cachent depuis longtemps derrière des couches d'algorithmes.
Exclusif : 19 exemplaires, aucun identique
Zagato et Capricorn ont créé ensemble quelque chose de rare, littéralement. Un seul exemplaire sera construit. 19 voitures, reflétant symboliquement l'année de fondation de Zagato - 1919. Chaque exemplaire sera fabriqué à la main en Allemagne, dans l'usine de Capricorn près du Nürburgring, et personnalisé selon les souhaits du client.
Les premières livraisons sont prévues pour premier semestre 2026, et le prix est d'environ 2,95 millions d'euros (3,1 millions de dollars) – avant même de commencer à penser aux impôts.
Conclusion : La résistance analogique à l'ère numérique
La Capricorn 01 Zagato n'est pas une voiture pour ceux qui recherchent le confort, le silence ou Apple CarPlay. C'est une voiture pour ceux qui comprennent le bruit du métal, la sensation d'une transmission qui vibre et la frontière subtile entre contrôle et folie.
Dans un monde où les voitures se conduisent toutes seules, cette Zagato vous invite à conduire. Et si vous avez encore un peu d'essence dans le sang, elle sonnera comme un chant de liberté – hurlant, mécanique et merveilleusement humain.
