Imaginez une voiture aux allures de cube sur roues, plus légère qu'un éléphant moyen et promettant de rendre la mobilité électrique accessible à tous. La Dacia Hipster est plus qu'un simple concept : c'est un manifeste contre la complexité inutile des véhicules modernes. Avec son design robuste et carré rappelant une kei car futuriste, ce petit bolide prouve que la sobriété est un atout. Sera-t-elle le prochain succès en ville ? Lisez la suite et amusez-vous de cette simplicité ingénieuse qui pourrait révolutionner les conducteurs du quotidien.
Avez-vous déjà imaginé votre voiture comme un vieil ami fidèle qui ne se plaint pas du sable dans les vitesses, mais vous emmène à travers le Sahara avec le sourire ? L'Arksen Project Sahara est exactement cela : un Land Rover Defender revisité qui allie la robustesse britannique à des équipements tout-terrain modernes. À l'heure où tout le monde parle de jouets électriques, ce vétéran du diesel prouve que la technologie classique règne toujours en maître en pleine nature. Avec une pointe d'ironie : pourquoi attendre une station-service au milieu de nulle part quand on peut faire le plein de diesel et repartir ? Ce véhicule vous donnera envie de partir en expédition, tout en restant suffisamment civilisé pour la conduite en ville.
Imaginez prendre un Range Rover du début du millénaire – celui qui est déjà le roi des SUV de luxe – et le ramener à une époque où les voitures avaient encore une âme, pas seulement des écrans et des capteurs. Velvet Motorworks, les magiciens estoniens au volant, ont fait exactement cela : ils ont pris la troisième génération (L322) et l'ont transformée en un véhicule qui respire la nostalgie tout en rugissant de puissance moderne. Le Range Rover Reimagined n'est pas une simple restauration, c'est une renaissance – avec une pointe d'ironie, car qui aurait cru que l'ancien deviendrait la nouvelle tendance ? Mais bon, dans un monde où les nouveaux SUV ressemblent davantage à des smartphones sur roues, cette sensation analogique est un vrai régal. Préparez-vous pour une balade qui vous mènera à travers la boue et sur l'autoroute sans sacrifier le style.
La Porsche 904 Carrera GTS n'était pas qu'une énième belle voiture des années 1960. Elle prouvait que Stuttgart pouvait battre les grands noms de l'endurance grâce à un peu de fibre de verre (utilisée pour la première fois à l'époque), une ingénierie ingénieuse et de la ténacité. Seulement 106 exemplaires furent construits entre 1964 et 1965, et seulement trois d'entre eux étaient équipés du rare V8 dérivé de la Formule 1.
Le Dacia Bigster est l'entrée remarquée de Dacia dans le segment des SUV compacts : imposant, hybride, abordable et d'une honnêteté déconcertante quant à ses compromis. Internet murmure déjà : remorquage médiocre, caméra en panne, sécurité à « seulement » trois étoiles. Voici un condensé des défauts les plus souvent détectés sur Internet, et ce que vous obtenez en retour.
Le nouveau Porsche Cayenne Electric, qui arrivera fin 2025, établit de nouvelles règles du jeu. Avec un Flow Display futuriste, des surfaces chauffantes, un toit panoramique en verre à transparence réglable et 13 combinaisons de couleurs intérieures, ce SUV transforme la conduite en luxe numérique.
La Porsche 911 Carrera T est déjà une voiture de rêve pour les conducteurs : légère, manuelle et axée sur l'essentiel. Mais la TECHART Tsport R la propulse encore plus loin avec 111 ch (82 kW) supplémentaires, pour un total de 505 ch (373 kW) et un couple de 80 Nm, soit 530 Nm. Quatre packs – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch et Berggipfel – proposent des accessoires en carbone, un échappement flexible et des améliorations intérieures comme un levier de vitesses en chêne des marais ancien. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de plus de 300 km/h, cette 911 ne vous laissera pas indifférent.
Imaginez les rues animées d'Europe, où un nouveau venu fait son apparition parmi les SUV habituels : le Rivian R2. Ce SUV électrique américain de 4,7 mètres débarque en 2026 et révolutionne le Vieux Continent. Fini les imposants R1T et R1S, trop imposants pour nos routes. Le R2 est comme un petit frère, adapté aux goûts européens : compact, puissant et doté d'une technologie de pointe. Ironiquement, les startups promettent des montagnes, mais la technologie de Rivian impressionne déjà les grands acteurs comme Volkswagen. Le R2 va-t-il vraiment révolutionner la donne, ou juste une nouvelle mode électrique ? Voyons ce qu'il nous réserve.
En matière de voitures qui font battre le cœur, BMW n'a jamais été du genre à rester les bras croisés. Mais alors que les puristes de l'essence ne jurent que par le rugissement d'un V8 et l'odeur de l'octane, Munich caresse une idée qui pourrait bien les ébranler : une voiture de sport électrique. Oui, vous avez bien lu : BMW envisage d'électrifier sa légendaire division M, mais comme le dit le vieux dicton bavarois : « On fait long en douceur. » Ou peut-être pas. Sera-ce la BMW i3 M ?!
Près de dix ans sur la scène automobile et toujours un gentleman au premier rang. Le Volvo XC90 Recharge T8 a été restylé, électrifié et est clairement au top de sa forme : silencieux, rapide et surtout, serein et confiant. Après 1 250 km au volant, je peux dire : je me suis senti comme un vrai gentleman.
À première vue, on pourrait croire que l'Urbanoid Booba n'est qu'un énième robot aspirateur futuriste. Ses lignes, sa coque arrondie et son allure compacte évoquent un appareil tout droit sorti d'un catalogue de domotique. Mais Booba n'en est rien : c'est une caravane qu'Urbanoid décrit comme la plus petite et l'une des plus légères au monde.
Imaginez : les routes étroites de la République tchèque, le soleil couchant, et vous voilà au volant d’un élégant coupé alliant le charme des années 70 à la technologie du futur. Le concept Škoda 110 R est exactement cela : un chef-d’œuvre numérique qui fait revivre le nom légendaire, mais au lieu du grondement d’un quatre cylindres d’antan, il offre la puissance silencieuse de l’électricité. Mais avant de vous enthousiasmer, je vous préviens : cette voiture n’existe que sur les écrans. Dommage, non ?











