À la rédaction, on nous demande souvent quelle voiture a du chic. Le charisme ne se résume pas à un tableau Excel ; il se manifeste par la façon dont une voiture vous accueille, se plie en deux dans une vitrine et se faufile sans problème dans une place de parking trop étroite. Voici ma sélection de 10 citadines et modèles plus petits de 2025 qui se démarquent : neuf sont électriques, une est une jolie petite voiture à essence. Je ne courais pas après les centaines sur le Nürburgring, mais ce qui compte vraiment : l'autonomie, la recharge, l'ergonomie intérieure, le design, la technologie… et une pointe d'assurance.
Mobilité électrique
Un événement majeur est en cours dans le monde de la mobilité électrique. Tesla, pionnier des véhicules innovants alliant performance, technologie et durabilité, s'apprête à lancer le Model Y Performance redessiné, également connu sous le nom de « Juniper » – officiellement : Tesla Model Y Performance Juniper 2025. Selon des informations provenant de sources fiables, notamment de passionnés et d'initiés comme le populaire YouTubeur BigOElectrify, il semblerait que ce nouveau venu soit bientôt disponible dans le configurateur, peut-être dès demain ! S'agira-t-il d'une révolution dans le segment des SUV ? Examinons les détails.
Le constructeur chinois Leapmotor dévoilera la B05, une compacte électrique rivale de la VW Golf/ID.3, au salon IAA de Munich. Elle promet une plateforme intelligente, l'excellence à portée de main et un prix qui pourrait faire chavirer la concurrence.
Des voitures Xiaomi ?! Qu'obtient-on lorsqu'un géant technologique connu pour ses smartphones se lance dans la production automobile ? La Xiaomi SU7, une super-berline électrique qui a fait sensation en Chine, sa patrie. Si bien conçue que même le patron de Ford était bouche bée (sans compter les mises à jour logicielles). La demande ? Toujours si forte qu'on pourrait la vendre avec un extincteur.
Volkswagen a équipé l'ID.3 au Royaume-Uni d'une nouveauté : la puissance payante. Vous bénéficiez de 150 kW (201 ch) de série, mais pour la puissance maximale de 170 kW (228 ch), il vous faut… souscrire à un abonnement. Bienvenue dans le monde automobile où les chevaux se débloquent comme des épisodes Netflix. Volkswagen a donc commencé à facturer un abonnement pour toute puissance supplémentaire !
Le nouveau Volvo XC70 est sorti de l'usine de Taizhou et les pré-commercialisations ont débuté le 27 août à Chengdu. Sous le capot : la nouvelle architecture SMA Super Hybrid, une transmission à trois moteurs et une boîte DHT à trois rapports. Une rationalité suédoise sur une batterie chinoise.
Portes papillon, vitres bleues et salon rouge façon « poteau à poussière ». Le concept Cadillac Elevated Velocity laisse entrevoir la direction que Cadillac prend avec la Série V électrique : sur la route et au-delà des dunes.
Le Model Y (RWD) de base est comme un bon sac à dos : il ne crie pas, il est léger, il est performant. L'expérience des propriétaires montre qu'avec Tesla, on se contente souvent de peu. Ici, pas de laboratoire, c'est le quotidien. Leur expérience du nouveau Tesla Model Y. Pourquoi le Tesla Model Y (RWD) est actuellement le meilleur achat possible parmi les véhicules électriques.
Lucid a emmené son Gravity en pleine nature le temps d'un week-end et l'a réintroduit sous le nom de Gravity X : un concept qui surélève la carrosserie, élargit les voies, installe des plaques de protection et ajoute un coffre de toit avec éclairage. S'il entre en production, il pourrait distancer Rivian sur le premier chemin de terre.
Lorsque MG propose 742 chevaux (PS) et une batterie de 800 volts à l'arrière pour moins de 50 000 £, la concurrence commence à s'essouffler. L'IM5 Performance est une berline électrique qui rivalise avec la Tesla Model 3 Performance – et elle ne bronche pas en matière de chiffres.
L'habitacle de la Karma Amaris GT Coupé est dévoilé pour la première fois et fait office de salon pour les technophiles : un volant « squircle » avec une jante en carbone visible, des boutons capacitifs, des compteurs numériques devant le conducteur, un grand écran d'infodivertissement au centre et un troisième écran devant le passager. Un sélecteur de vitesses « flotte » sur le tunnel. L'exemplaire exposé est une deux places, habillée de cuir Crimson Orbit et d'Alcantara, avec beaucoup de carbone et de noir piano, et le porte-bagages arrière est conçu pour les sacs de voyage. Le toit ? Un obscurcissement électrochromatique, comme des lunettes de soleil, sur toute la voiture.
Un média britannique fiable rapporte que Volkswagen mettra fin à la production de l'ID.5, la version « coupé » de l'ID.4, en 2027. Dans le même temps, le Touareg fait également ses adieux en 2026. En arrière-plan : un nettoyage de la gamme et une évolution vers les modèles électriques plus abordables ID.2 (~25 000 €) et ID.1 (~20 000 €).