Sérieusement, qui aurait cru qu'un jour on achèterait des SUV électriques pour moins cher qu'une bonne machine à café ? Eh bien, le voici : le Leapmotor B10. À moins de 30 000 euros, spacieux pour une famille, doté d'une technologie qui dépasse les apparences, et juste assez grand pour rentrer sans problème dans un garage en ville.
Marque Leapmotor ce n'est plus un nom exotique que l'on prononce comme un mot de passe compliqué pour Wi-Fi. Il s'agit d'une entreprise fondée en 2015, qui, grâce à un partenariat avec le groupe, Stellantide (ce sont les propriétaires de Peugeot, Citroën, Jeep et Alfa) s'est infiltré avec élégance en Europe. Cette fois, c'est le Leapmotor B10 qui a été lancé sur les routes de l'UE.
L’idée est claire : de fabriquer une voiture électrique suffisamment avancée technologiquement pour ne pas être confondue avec un appareil électroménager, et en même temps suffisamment bon marché pour que vous puissiez l’acheter sans vendre un rein.
Extérieur – Leapmotor B10 : visage calme, regard confiant
A première vue Leapmotor B10 Elle ne cherche pas à attirer l'attention. Son design est épuré, moderne et, fait rare, dépourvu d'accessoires « spatiaux » superflus qui feraient de cette voiture une caricature de l'électricité. Longueur 4,52 mètres, largeur 1,89 mètre, hauteur 1,6 mètres – donc le compromis parfait entre percée urbaine et logistique familiale.
La calandre fermée, la fine ligne lumineuse à LED et les jantes de 18 pouces lui confèrent une élégance discrète. On dirait plutôt quelqu'un qui a confiance en lui, mais qui n'a pas besoin de le prouver.
Intérieur : une merveille spatiale sans paillettes
À l'intérieur, vous serez surpris par la sensation d'espace. Jumeau numérique à l'avant : Écran central de 14,6 pouces et Écran du conducteur de 8,8 pouces, à la fois rapide et transparent. Matériaux ? Étonnamment robustes pour le prix : surfaces douces au toucher, plastique robuste là où la durabilité est essentielle.
Un toit panoramique avec rideau électrique est fourni de série, les sièges peuvent être chauffé et refroidi, et bien qu'ils soient fabriqués en cuir artificiel, ils ne sont pas plastifiés, comme certains concurrents « éco ».
Il y a suffisamment d'espace à l'arrière pour trois adultes sans se sentir à l'étroit. Le coffre avec 430 litres avalera les bagages du week-end, mais si vous rabattez les sièges, il s'étire jusqu'à 1700 litres – juste assez pour un déménagement ou un gros achat IKEA.
Conduite : propulsion, véritable caractère
C'est là que l'histoire commence à se démarquer de la concurrence. Alors que la plupart des SUV électriques compacts tirent la tête du peloton, Leapmotor B10 entraîne l'essieu arrière.
Moteur avec puissance 160 kW (218 ch) et couple 240 Nm Faites monter la voiture jusqu'à 100 km/h. 8 secondes, la vitesse finale est 170 km/h.
Et cela signifie : Ce n'est pas une fusée, mais elle se conduit avec aisance et sensations. La propulsion offre une tenue de route plus naturelle, et le poids (environ 1,8 tonne) donne une sensation de stabilité sans être encombrant.
Batterie et charge : une réalité, pas un rêve
Il y en a deux disponibles Batteries LFP – plus petit avec 56,1 kWh et plus grand avec 67,1 kWh capacités. Le WLTP officiel promet jusqu'à 430 kilomètres d'autonomie, mais la réalité, comme toujours, est un peu plus sobre : attendez-vous à 300–370 km en conduite normale, ce qui est encore largement suffisant pour 90 utilisateurs de %.
La facturation est également raisonnable : Chargement CA avec 11 kW et Charge rapide CC pour 168 kW.
Le fabricant promet 30 à 80 % en 20 minutes, la réalité sera plus proche 25 à 30 minutes – ce qui signifie que vous boirez le café à la station-service à moitié, et non jusqu'au bout.
Sur la route : plus de paix que de drame
Au volant, la B10 est étonnamment relaxante. La suspension (jambes McPherson à l'avant, multibras à l'arrière) est calibrée pour le confort. Elle flotte sur les nids-de-poule en ville, et sur autoroute, elle est stable et silencieuse ; même à 130 km/h, on ne dirait pas un sèche-cheveux.
La récupération est réglable en trois étapes, mais il n'y a pas de système de « conduite à une pédale », ce qui manquera à certains et que d'autres apprécieront.
L'insonorisation est également au-delà des attentes : les passagers peuvent discuter sans crier, ce qui sera particulièrement apprécié par les familles avec enfants et les chiens aux oreilles sensibles.
Systèmes d'assistance : des assistants trop zélés
Ici, la B10 démontre qu'elle est encore une junior en championnat européen. Le système de maintien dans la voie est parfois plus prudent qu'une grand-mère sur un passage piéton : il peut freiner sans raison dans un virage, ce qui peut être gênant.
Sinon, la voiture dispose de tout un arsenal de systèmes : alerte d'angle mort, contrôle du trafic transversal, caméras à 360 degrés, reconnaissance des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse intelligent. Tout fonctionne, à l'exception d'une légère logique asiatique : « mieux vaut un de trop que de pas assez ».
Prix et stratégie : l'Europe se retrouve sans argument
Le plus grand choc n’est pas la technologie, mais le prix.
- Version d'entrée de gamme Live Pro avec une batterie plus petite, cela coûte environ 29.900 €.
- Une variante Pro Max (67 kWh) coûts 32.400 €,
- le plus riche Design Pro Max mais environ 33.900 €.
Pour ce prix, vous obtenez des sièges chauffants, un toit panoramique, un système d'infodivertissement intelligent, des caméras à 360°, des rétroviseurs chauffants et un chargeur triphasé standard.
Les fabricants européens facturent 5 à 10 000 dollars de plus pour des équipements similaires.
Si Leapmotor maintient cette stratégie – beaucoup pour un prix raisonnable – et évite le syndrome inquiétant du « prix après les mises à jour », il peut devenir un acteur sérieux.
Avantages et inconvénients
La Leapmotor B10 est une voiture qui convainc par sa sincérité. Elle tient toutes ses promesses : un SUV électrique spacieux, silencieux, performant et bien équipé, à un prix raisonnable. Son principal atout ? Son allure adulte, loin d'être expérimentale. On a l'impression qu'elle a été conçue par des personnes qui comprennent le quotidien, et non par des techniciens de laboratoire. La propulsion lui donne du caractère, et son confort facilite la conduite au quotidien. Pour les familles qui souhaitent passer à l'électrique sans tracas ni crédit bancaire, c'est l'un des achats les plus judicieux de l'année.
Des critiques ? Bien sûr, il y en a. Les assistants électroniques sont trop prudents, la charge est un peu plus lente en pratique, les matériaux des parties inférieures de l'habitacle sont plus durs et le réseau de service est encore en développement. Mais honnêtement, si c'est le prix à payer pour un SUV avec une autonomie de 430 kilomètres, un équipement complet et un prix inférieur à 30 000 km, alors c'est un compromis à accepter sans hésiter.
La plupart des avis sur Leapmotor B10 souligne qu'il s'agit d'une voiture étonnamment mature dans une catégorie où les compromis sont généralement de mise. Elle a été plébiscitée. cabine extrêmement silencieuse, isolation phonique de haute qualité et suspension confortable et souple, qui adoucit agréablement les bosses urbaines. espace sur la banquette arrière a reçu de nombreux compliments, notamment pour son plancher plat et ses sièges confortables, même pour les passagers de grande taille. Le système d'infodivertissement est rapide et réactif, et l'habitacle dégage une impression « plus européenne qu'asiatique », selon plusieurs tests effectués à l'étranger.
Mais chaque pièce a deux faces – certains ont souligné que réponse de la pédale d'accélérateur un peu saccadé en mode sport, tandis que systèmes d'assistance Trop nerveux : ils freinent parfois excessivement lors des changements de voie ou des légers mouvements. Ils ont également mentionné que la B10 manque de confiance lors des accélérations rapides sur autoroute et que les matériaux de la partie inférieure de l'habitacle sont un peu plus durs.
Néanmoins, l’impression générale est claire : pour un prix inférieur à 30 000, le Leapmotor B10 est l'un des SUV électriques les plus convaincants, qui se conduit mieux que ne le suggèrent ses chiffres et qui donne l'impression d'être une voiture qui devrait coûter beaucoup plus cher.
Conclusion : un héros pragmatique du monde moderne
Leapmotor B10 Ce n’est pas une superstar, ce n’est pas un objet de luxe désirable, mais c’est exactement ce dont le marché moderne a besoin : une voiture électrique raisonnable pour les gens normaux.
Si les constructeurs européens pensaient encore avoir du temps, ce modèle va leur montrer qu'ils n'en ont plus.
Si vous êtes rationnel mais que vous appréciez une conduite dynamique, la B10 n'est pas seulement un choix intéressant, elle symbolise une nouvelle réalité. Une voiture électrique qui a du sens.
