Oubliez les chiffres. La Twisted TBug est une voiture que vous conduisez avec votre cœur, pas une feuille de calcul Excel. Moins de puissance, plus de caractère – et plus de sourires sur le tarmac.
Dans un monde où chaque restomod crie « regardez-moi, j'ai 1200 chevaux ! », c'est TBug tordu ce gars tranquille qui gagne avec style. Avec moins de 80 chevaux (oui, vous avez bien lu – quatre-vingts !), pas de turbo, pas d’assistance électrique. Juste vous, un volant rétro et un moteur boxer refroidi par air qui ressemble à la bande originale de votre enfance.
Automobile tordue, les gourous britanniques de la conversion du Land Rover Defender, ont pris une direction complètement différente. Au lieu de VUS brutalisme - romantisme rétro. Au lieu du luxe - âme. TBug est né de l'obsession du fondateur Charles Fawcett, qui, enfant, rêvait des affiches de Baja Bug sur le mur de la chambre de sa sœur. Et maintenant qu'il est grand, riche et un génie, il a réalisé ce rêve.
Twisted TBug : quand Baja rencontre Zen
La base ? VW Coccinelle de 1960 à 1980. Moteur? Moteur quatre cylindres à plat refroidi par air, doublé en taille par rapport à l'original, mais toujours « joyeusement en dessous de 80 chevaux » (ce qui signifie environ 59 kW). Propulsion arrière, transmission manuelle, mécanique pure. Suspension à grand débattement, pneus tout-terrain BF Goodrich, jantes EMPI Baja. Et la carrosserie ? C'est comme si tu l'avais sculpté dans un rêve. TBug n'est pas seulement une voiture, c'est un état d'esprit.
Fait à la main, numériquement non corrompu
Tout le monde TBug est unique. Fabriqué sur commande, adapté à votre ego... pardon, à votre goût. Vous pouvez choisir la couleur, les accessoires, l'intérieur - mais la philosophie de base reste la même : pas de battage publicitaire, pas de contrefaçon. Compteur de vitesse numérique et volant en bois ? Bien sûr. Vieille école à l'extérieur, zen-tech à l'intérieur.
Twisted TBug : Spécifications (parce que nous voulons toujours des chiffres)
- Modèle: TBug tordu
- Base: VW Coccinelle (1960–1980)
- Moteur: boxer refroidi par air, converti
- Pouvoir: < 80 CV (environ 59 kW)
- Boîte de vitesse: manuel
- Conduire: le dernier
- Suspension: longue course (probablement Bilstein)
- Jantes : EMPI Baja
- Pneus : BF Goodrich tout-terrain
- Marchés : Royaume-Uni et États-Unis
- Exécution: complètement unique, fabriqué sur commande
Conclusion : Twisted TBug est plus qu'une voiture, c'est votre alter ego
TBug n'est pas là pour vous conquérir avec une accélération à 100 km/h. Il n’est pas là pour rouler plus vite que la Taycan du voisin. TBug est votre rébellion contre un monde où seuls les chiffres comptent. Et c'est exactement pour cela qu'il a une âme. C'est un souvenir de l'époque où tu rêvais les yeux ouverts. Quand tu dessinais des pistes de course dans le bac à sable et que tu croyais que les affiches sur le mur deviendraient un jour réelles.
Prix? Twisted est toujours silencieux. Mais à en juger par leurs projets précédents, le TBug coûtera plus cher que le Jimny, mais moins cher que le Defender. Ce qui veut dire que ce ne sera pas bon marché. Mais bon, ce n’était même pas un rêve.
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Si vous êtes suffisamment fou, passionné et cool, alors TBug est plus qu'une simple voiture. C'est l'animal spirituel de votre voiture.
