CFMoto prépare la CFMoto V4 SR-RR, un prototype de supercar développant plus de 210 chevaux et pesant moins de 200 kilogrammes environ (≈ Elle pèse moins de 200 kg, bénéficie d'une aérodynamique active et d'un échappement Akrapovič en titane. Sa vitesse de pointe dépasse les 300 km/h. Ce modèle devrait être commercialisé en 2027.
Sur salles d'exposition de motos De temps à autre, une machine apparaît et déclenche au premier coup d'œil ce fameux moment de « et maintenant ? ». CFMoto V4 SR-RR C'est exactement cela : un nez plongeant, des ailes prononcées, une tension dans les lignes qui rappelle les motos de MotoGP. Et quand on apprend qu'elle provient d'une usine qui, jusqu'à il y a quelques années, produisait principalement des motos abordables, on comprend qu'un changement discret s'est opéré dans le monde de la moto.
Un moteur V4 qui convainc par bien plus que de simples chiffres.
Au cœur du prototype CFMoto V4 SR-RR se trouve un moteur V4 de 997 cm³ développant plus de 210 chevaux (210 ch). En termes métriques, cela correspond à une supercar de très haut niveau, et surtout à une moto offrant un rapport poids/puissance exceptionnel pour un poids inférieur à 200 kg (environ 440 lbs).
La vitesse de pointe dépasse les 300 km/h, ce qui place ce prototype dans un univers où les réflexes du conducteur sont aussi importants que les pneus, l'asphalte et, peut-être, une bonne dose de sobriété. Ce prototype est également doté d'une aérodynamique active : les ailerons avant ajustent leur angle en fonction de la vitesse et de la charge, ce qui devrait améliorer la stabilité à partir de 250 km/h et, surtout, réduire le bruit des roues avant.
Une technique qui évoque le caractère
CFMoto n'a reculé devant aucune dépense pour les composants de la CFMoto V4 SR-RR. La suspension semi-active s'adapte aux conditions de la route et au style de pilotage, offrant ainsi au pilote une expérience qui ne se limite pas aux modes « sport » ou « confort » : la moto change de caractère en temps réel. L'échappement Akrapovič en titane délivre la sonorité sèche et métallique caractéristique des configurations V4, tout en conservant cette signature élégante si familière aux motards européens.
Le phare à LED et l'avant plus étroit et agressif donnent l'impression que la moto est constamment à la recherche d'un virage, d'un circuit, ou du moins d'une longue ligne droite où elle peut exprimer tout son potentiel. L'ergonomie est sportive, légèrement plus agressive que sur les modèles précédents de la marque, et affirme clairement que la SR-RR est conçue pour une conduite dynamique, et non pour flâner entre deux cafés.
Un prototype reste un prototype
Malgré l'enthousiasme général, la CFMoto V4 SR-RR n'est pas encore un produit final. De nombreux éléments peuvent encore évoluer avant sa production en série : la puissance définitive, les détails de l'électronique, les matériaux et, bien sûr, le prix. Le segment auquel elle s'adresse est extrêmement concurrentiel. La Ducati Panigale V4, l'Aprilia RSV4 et la Kawasaki ZX-10RR bénéficient d'une longue tradition, d'un ADN de champion et d'un solide réseau de service après-vente.
CFMoto doit prouver qu'il ne s'agit pas seulement d'une présentation impressionnante, mais d'une moto capable de résister aux réalités d'une utilisation quotidienne sur le long terme : entretien, durabilité, qualité et, surtout, la confiance de clients habitués aux plus hauts standards.
Ci-dessous : CFMoto V4 SR-RR
CFMoto V4 SR-RR est l'un de ces moteurs qui montrent la voie – pas seulement pour CFMotoMais pour l'ensemble du marché. Si la version de série conserve le moteur V4 de plus de 210 chevaux, un poids inférieur à 200 kg et une aérodynamique active, nous aurons une supercar capable de sérieusement menacer l'élite établie.
Le plus excitant dans tout ça, c'est que CFMoto La marque ne se comporte plus comme une marque en phase d'apprentissage. Elle se comporte comme une marque prête à affronter la concurrence. Et si son prix est effectivement plus abordable que celui de ses concurrentes européennes en 2027, la V4 SR-RR sera très probablement la moto que tous ceux qui recherchent des performances exceptionnelles sans vouloir payer pour un logo prestigieux envisageront.
