Imaginez un monospace qui non seulement transporte la famille à vos entraînements, mais vous emmène aussi hors des sentiers battus. Le concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak est exactement cela : surélevé, équipé pour l'aventure et doté d'un espace de couchage généreux. Serait-ce l'avenir du voyage en famille ? Lisez la suite pour découvrir pourquoi ce concept est enthousiasmant pour les passionnés de vanlife.
Chrysler Concept du Pacifica Grizzly Peak basé sur la Pacifica Limited AWD standard, ce qui signifie que des groupes motopropulseurs fiables ronronnent sous le capot. Moteur V6 de 3,6 litresCelui-ci peut gérer 213 kW. (287 ch) et 355 Nm de couple, ce qui suffit à propulser cette familiale comme un ours affamé après le miel : 0 à 100 km/h en environ 7,3 secondes, même si la portance supplémentaire et les pneus plus lourds peuvent être un peu plus lents. La transmission est une automatique à 9 rapports et la transmission intégrale est idéale pour les sorties tout-terrain légères, mais pas pour les passages difficiles sur les rochers.
Suspension élévateur – 70 mm à l'avant et 64 mm à l'arrière – C'est comme mettre des chaussures de randonnée sur une fourgonnette. Ajoutez des pneus tout-terrain de 31 pouces. BFGoodrich KO2 Monté sur des jantes Foreshadow de 18 pouces, vous obtenez un véhicule qui ne craint ni la boue ni le sable. La vitesse de pointe se maintient autour de 180 km/h et son poids est d'environ 2 200 kg. Ce n'est pas une voiture de course, mais pour la vie en van ? Parfait.
Aperçu des chiffres clés : concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak
- Conduire:Moteur à essence V6 de 3,6 litres, 213 kW (287 ch), couple de 355 Nm (262 lb-pi), transmission automatique à 9 rapports, transmission intégrale (AWD).
- Capacités0 à 100 km/h en environ 7,3 s (0 à 60 km/h en 7 s), vitesse de pointe d'environ 180 km/h (112 mph), poids d'environ 2 200 kg (4 850 lb). (Données basées sur la Pacifica Limited AWD standard, aucune modification de concept.)
- Dimensions:Longueur 5 189 mm (204,3 po), largeur 2 022 mm (79,6 po), hauteur environ 1 778 mm (70 po) + relevage, empattement 3 089 mm (121,6 po), garde au sol augmentée de 70 mm à l'avant et de 64 mm à l'arrière (total environ 190 mm).
- Tronc:Volume de base d'environ 915 l (32,3 pi3) avec deuxième rangée de sièges, extensible à plus de 2 000 l sans troisième rangée (VDA, disposition de base).
- Consommation: environ 10,7 l/100 km (22 mpg), sans modifications du concept.
- Autre:Suspension surélevée de 70 mm à l'avant et de 64 mm à l'arrière, pneus BFGoodrich KO2 de 31 pouces.
La suspension surélevée – 70 mm à l'avant et 64 mm à l'arrière – est aussi confortable que des chaussures de randonnée sur un monospace. Ajoutez à cela des pneus tout-terrain BFGoodrich KO2 de 31 pouces sur des jantes Foreshadow de 18 pouces, et vous obtenez un véhicule qui ne craint ni la boue ni le sable. La vitesse de pointe se maintient autour de 180 km/h, pour un poids d'environ 2 200 kg. Ce n'est pas une voiture de course, mais pour la vie en van ? Le compagnon idéal.
Facilité d'utilisation
Ce concept conserve les dimensions de la Pacifica standard, mais avec une surélévation, il gagne en hauteur et en assurance. Longueur : 5 189 mm, largeur : 2 022 mm, hauteur : environ 1 778 mm (avec surélévation) et empattement : 3 089 mm : amplement d'espace pour une famille ou du matériel de camping. La garde au sol a été augmentée, réduisant ainsi les risques de chocs.
Coffre ? La troisième rangée de sièges a été supprimée au profit d'un espace de chargement plat, idéal pour dormir ou ranger. Le volume de base est d'environ 915 l (VDA, avec la deuxième rangée), mais sans la troisième rangée, il atteint plus de 2 000 l. Des sangles d'arrimage supplémentaires et une prise de courant de 115 volts (450 W) à l'arrière en font un garage mobile pour les aventuriers.
Cabine, technologie et sécurité
L'intérieur est rehaussé par des finitions Limited : console centrale intégrée, cuir Katzkin, ceintures de sécurité orange et volant sport perforé avec palettes de changement de vitesse. La teinte Gris Ciment avec des touches de Titane Liquide évoque un habitacle d'aventure moderne : sans chichis, mais pratique.
La technologie inclut l'infodivertissement de série avec Uconnect (compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, mises à jour OTA), tandis que la sécurité reste au niveau de la Pacifica : 5 étoiles Euro NCAP (pour un modèle similaire), avec des systèmes ADAS tels que le freinage automatique, l'alerte d'angle mort et le régulateur de vitesse adaptatif. La garantie est standard chez Chrysler : 5 ans/100 000 km pour le groupe motopropulseur.
La consommation de carburant reste similaire à celle de la Pacifica standard : environ 10,7 l/100 km selon le cycle WLTP (cycle mixte), ce qui n’est pas un record, mais acceptable pour un monospace à transmission intégrale équipé d’un V6. Le prix ? Le concept n’a pas de prix, mais la Pacifica de base coûte environ 45 000 euros dans l’UE (conversion à partir des prix américains, taux de change d’août 2025). L’entretien est moyen pour une Stellantis, et le coût total de possession est faible grâce à sa fiabilité.
Conclusion : concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak
Dans un monde où les SUV règnent en maître, Concept Chrysler Pacifica Grizzly Peak Comme une bouffée d'air frais – la preuve qu'un monospace n'est pas seulement destiné à l'école et aux courses, mais peut aussi être le compagnon d'aventure idéal. Avec son élévateur, ses pneus robustes et son habitacle sur mesure, il offre la flexibilité tant appréciée des amateurs de vanlife, tout en conservant le confort et la technologie familiale. Certes, il n'est pas conçu pour les terrains extrêmes comme une Jeep, mais pour ceux qui souhaitent s'évader de la ville sans sacrifier l'espace ? Parfait. Si Chrysler le lance en production, il pourrait relancer le segment – idéal pour les familles actives ou les voyageurs solo. Chaque voiture a ses avantages, et celle-ci le prouve : l'aventure ne s'arrête pas sur l'asphalte. Une recommandation ? Si vous êtes un adepte du vanlife avec une famille, c'est votre prochain choix – nous attendons la version de série à environ 50 000 €.
