L'E-tron est la première voiture entièrement électrique de série d'Audi, dotée de nombreuses fonctionnalités à couper le souffle qui feront passer votre expérience de conduite à un niveau supérieur.
L'aérodynamique joue un grand rôle dans les voitures électriques, dans une nouvelle voiture électrique Audi e-tron mais ce n'est pas différent. L'image extérieure essaie d'être malgré la forme du SUV aussi bas que possible et est donc comparable à un croisement entre une voiture tout-terrain et un coupé.
La suspension standard, qui abaisse la voiture de 26 millimètres, mais si on se retrouve sur le terrain, on peut surélever le châssis pour 35 ou même 50 millimètres. L’espace large d’une voiture électrique Audi e-tron ajoute au look sportif, qui est encore souligné par le design extrêmement aérodynamique appareils photo, qui servent à la place rétroviseurs.
Rétroviseurs extérieurs virtuels ils sont nouveauté, ce à quoi nous n’avons pas encore été témoins dans la pratique. Ce n'est pas juste une mode, ils sont comme ça pour une raison aérodynamique. Leur surface est comparée aux miroirs classiques pour 15 cm² plus petit, ce qui signifie tellement moins de résistance à l'air que nous pouvons étendre la portée de l'e-tron de manière supplémentaire 15 kilomètres. Les caméras transmettent l'image à deux Écran OLED de 7 pouces, qui prennent en charge le réglage automatique de la luminosité et la proximité avec l'environnement.
Deux autres composants sont très importants dans une voiture électrique. Elle est la première batterie, et l'autre moteur électrique. Audi e-tron 55 quattro a deux moteur électrique. Celui du premier axe a 125 kW (135 kW - mode Boost) de puissance, et ceux de l'essieu arrière 140 kW (165 kW) pouvoirs. La puissance totale du système s'élève donc à 265kW respectivement 300kW en mode Boost, ce qui équivaut 408 chevaux.
Le mode Boost permet maximum capacité des batteries et des moteurs électriques quand c'est tout ce dont nous avons besoin. Il est à notre disposition lorsque la batterie est pleine quatre fois en durée huit secondes. La sensation d'accélération dans ce cas est vraiment incroyable et c'est simplement quelque chose que vous devriez essayer sur votre propre peau pour savoir de quoi nous parlons. Batterie avec capacité 95 kWh est réalisée en 36 modules, et chacun d'eux peut être remplacé en cas de panne.
La batterie a suffisamment d'énergie pour 417 kilomètres un long chemin, et Audi offre une garantie à long terme sur ce produit huit ans ou 160 000 kilomètres parcourus. Si nous le remplissons de pouvoir 11kW, sera plein dans 8,5 heures, au pouvoir 22kW et en 4,5 heures. Lorsque nous avons la possibilité de recharger avec une borne de recharge dotée 150 kW de puissance (actuellement, selon nos informations, il n'est pas encore disponible en Slovénie), et la batterie sera pleine en moins de 30 minutes.
Audi e-tron il est équipé de quatre roues motrices assurées par deux moteurs électriques. Il est tout aussi puissant que la transmission intégrale mécanique quattro classique. Pour les besoins de refroidissement et de chauffage de la batterie, il vous suffit 40 mètres des tuyaux et 22 litres liquides. Tout cela contribue au poids, perceptible dans la voiture électrique Audi e-tron. Il a 2565 kilogrammes, et le système de batterie y contribue 700 kilogrammes, qui correspond au poids approximatif de la Volkswagen Beetle de première génération.
Au début des ventes, l'Audi e-tron est disponible dans la version 55 quattro, qui présente les caractéristiques susmentionnées. 95kW batterie et 265 kW (300 kW) pouvoirs. Il est disponible à partir de 83 000 euros plus loin, et des rétroviseurs latéraux numériques sont disponibles pour 1772 euros. Audi e-tron est déjà disponible pour la commande.
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