Comment acheter une Porsche 911 GT3 RS ? !Pensiez-vous pouvoir acheter une GT3 RS comme n'importe quelle autre voiture ? Réfléchissez-y à deux fois. Entrer dans le monde des supercars les plus désirables n'est pas pour tout le monde - nous révélons la brutale vérité.
Pensiez-vous pouvoir acheter une GT3 RS comme n’importe quelle autre voiture ? Réfléchissez-y à deux fois. Entrer dans le monde des supercars les plus désirables n'est pas pour tout le monde - nous révélons la brutale vérité. Alors, comment acheter une Porsche 911 GT3 RS ?!
L’histoire de l’achat de l’une des voitures les plus désirables au monde – la Porsche 911 GT3 RS – n’est pas un conte de fées sur des rêves devenus réalité. Au contraire, c’est une épopée sur la manipulation, l’élitisme et les acrobaties financières, où une voiture n’est pas quelque chose que l’on achète, mais quelque chose que l’on doit gagner. Ou, comme le dit la réalité, tromper le système.
Début : l'illusion du choix
Cela semble simple. Aimez-vous la GT3 RS ? Allez chez le concessionnaire, choisissez une couleur, signez un contrat, payez, partez. Mais non. Si vous souhaitez une version spécifique d'une voiture fabriquée en nombre limité, Porsche (ou Ferrari, Lamborghini...) ne vous laisse pas simplement ouvrir votre portefeuille.
Il faut être « sur la liste ». Et comment y arrive-t-on ? Avec « loyauté ». Bien sûr, pas le genre où vous avez un autocollant Porsche sur votre ordinateur portable. La fidélité signifie que vous avez acheté un certain nombre de voitures dans le passé - souvent des voitures ennuyeuses qui prennent rapidement de la valeur et dont vous ne vouliez même pas. Même 10 à 15 voitures, qui rapportent ensemble plus de 2 millions d'euros (ou de livres, selon la première éventualité).
Règles du jeu (ou comment ne pas acheter une GT3 RS) - Comment acheter une Porsche 911 GT3 RS
Les vendeurs vous vendent du rêve. « Achetez une Panamera, une Taycan et un Macan, et nous en parlerons. » Après avoir dépensé des centaines de milliers d'euros pour des voitures que vous n'aimez pas particulièrement et les avoir vendues à perte, vous allez recevoir une récompense - peut-être si vous avez de la chance.
Et même dans ce cas, si le vendeur part ou reçoit un nouvel acheteur VIP, votre « liste » ne signifie rien. Pas de contrats, pas de garanties. Souvent, même les promesses contenues dans les e-mails ne valent rien. Cependant, si vous obtenez une voiture, le contrat vous interdit de la vendre au cours de la première année. Si vous le vendez quand même, vous sur liste noire – adieu les voitures de rêve du futur.
« Overs » – l'économie illégale des supercars
Même si vous n'êtes pas autorisé à vendre la voiture, les choses sont bien sûr complètement différentes sur le marché. Dès que la GT3 RS sort du showroom, elle vaut 100 000 € de plus. Parfois même plus. Ils appellent ça plus de – la différence entre le prix d’achat et la valeur marchande réelle. Il s’agit d’un bénéfice pur et neutre sur le plan fiscal – si vous l’obtenez.
Eh bien, le concessionnaire devrait prendre en charge la différence. Vous devez signer que vous ne la vendrez pas, et il peut vendre la même voiture pour 100 000 € de plus.
Comment tromper le système ?
L’histoire de Mark McCan, YouTubeur à succès et passionné de voitures, révèle l’absurdité du système. Au cours d'une expérience de plusieurs semaines, il a montré qu'il est impossible d'obtenir une GT3 RS sans historique d'achat. Ou vous pourriez acheter 2 ou 3 Taycan – des berlines électriques qui se vendent extrêmement mal et perdent rapidement de la valeur. Et avec eux – comme des chevaux de Troie – vous entrez dans la liste.
Mais attention, les vendeurs sont malins. Les Taycan avec 0 km, avec une facture de 170 000 €, ne valent que 100 000 à 120 000 € immédiatement après la prise en charge. Cela signifie une perte de 150 000 € juste pour pouvoir gagner. droite jusqu'à l'achat de la GT3 RS.
Et tout cela pour une voiture que vous pourriez théoriquement acheter pour 260 000 €, mais dans le système, vous payez en réalité 400 000 € ou plus.
Rébellion contre le système : Plan D – Comment acheter une Porsche 911 GT3 RS
Dans un rebondissement digne d'une série Netflix, Mark a utilisé sa loyauté de longue date envers Lamborghini pour créer plus de avec le modèle Urus Performante. Au bout d'un an, il la vendit avec un bénéfice de 20 000 €, suffisant pour couvrir une partie des « frais généraux » de la Porsche.
Finalement, il lui a vendu la voiture. commerçant indépendant, qui ne nécessitait aucun historique, ne conditionnait pas la vente et – surtout – il n'était pas hypocrite. En échange, Mark a abandonné son Urus, a obtenu une GT3 RS et deux clés supplémentaires. Et c'est juste.
Conclusion : Les rêves sont à vendre, mais pas pour tout le monde
Si vous pensez que vous obtiendrez une GT3 RS en étant un passionné de Porsche, oubliez-le. Ce monde est réservé aux plus riches, aux plus patients et à ceux qui savent jouer le jeu. Pas d'histoire ? Oublie ça. Vous n'êtes pas VIP ? Rien ne se passera. Mais si vous êtes prêt à jouer le jeu et à perdre de l'argent au passage, il existe une possibilité.
Ou comme le dit Marc : « Ce n’est pas un achat, c’est une mission. »
Et peut-être – juste peut-être – devrons-nous admettre que les marques de luxe ont raison. La rareté crée le désir, le désir crée un culte et un culte crée une entreprise. La GT3 RS n’est pas seulement une voiture. C'est un statut. Et le statut n’est jamais donné – vous devez l’acheter.
Prix de la Porsche 911 GT3 RS (2024) : environ 260 000 €
Prix réel du marché (avec « plus ») : de 330 000 € à 370 000 €
Moteur: Boxer 6 cylindres atmosphérique de 4,0 litres
Pouvoir: 386 kW (525 ch)
Accélération 0–100 km/h : 3,2 secondes
Vitesse maximale : 296 km/h (184 mph)
Boîte de vitesse: PDK à 7 vitesses
Poids: 1450 kg (3196 lb)
Système DRS : Oui, comme en Formule 1
Conduire: Propulsion arrière (RWD)
Note aux lecteurs : Si vous vous retrouvez dans un showroom Porsche avec l'envie d'acheter une GT3 RS, vous feriez mieux d'avoir une liasse de billets, deux Taycan et un ami au service des ventes. Ou trouvez un vendeur d’œufs – tout comme Mark.
