Si vous pensez avoir vu toutes les astuces de couleurs et tous les records de charge, attendez de voir ce Buick déployer ses ailes. Il s'agit du concept de SUV Buick Electra 2025.
Lorsque les portes du pavillon d'exposition s'ouvrent à Shanghai, la lumière traverse le sol, à moitié confuse par la carrosserie futuriste photochromique-méta-vert – Concept de SUV Buick Electra 2025Et avant que le garde ne vous attrape pour avoir regardé trop longtemps, réalisez que vous regardez Buick Concept SUV Electra – un hybride américano-chinois (en termes de génétique, pas de transmission) qui promet 640 kW de charge CC et une couleur qui change d'humeur plus vite qu'un adolescent sur TikTok.
Ailes selon la recette "Xiaoyao"
Buick n'a pas lésiné sur le marketing à Shanghai. Le concept-car Buick Electra SUV 2025 repose sur une architecture entièrement nouvelle. « Xiaoyao », qui combine Ultium 2.0 Plateforme et châssis modulaire pour monospaces, berlines et, bien sûr, SUV. Des porte-à-faux courts, un long capot, un montant arrière flottant et des roues que certaines Golf qualifieraient d'« ailerons d'eau » créent une silhouette qui semble plus merveille comme le Michigan.
Concept SUV Buick Electra 2025 : l'aérodynamisme au service des influenceurs
L'avant est dépourvu de calandre - désormais digne de l'aristocratie des véhicules électriques - avec une fente étroite au-dessus des phares à travers laquelle l'air circule dans la cabine et sur le plancher de la batterie et le refroidit également. À l'arrière, un aileron flottant et des montants incurvés jouent le rôle d'aileron réglable qui réduit le coefficient de traînée (il n'y a pas encore de chiffres, mais Buick jure que ce sera le cas). le meilleur de sa catégorie).
Des entrailles électriques (en nombre de plateformes pour le moment) – Concept SUV Buick Electra 2025
Parce que c'est un concept – à savoir : « Nous n'avons pas encore les tableaux finaux, mais cela semble fantastique dans PowerPoint » – Buick fait référence à 900 volts groupe motopropulseur et 6C LFP une batterie soudée conjointement par GM et CATL.
- Charge de 10 minutes → 350 km (217 mi) de portée
- Puissance de charge maximale 640 kW – si vous pouvez trouver une usine d'embouteillage qui ne transformera pas cela en une installation artistique.
- La plate-forme prend en charge le lecteur RWD et AWD et à 440 kW (603 ch) puissance du système
Pour ceux d'entre vous qui ont besoin de chiffres plus tangibles, regardons la série Electra E5, qui partage la plupart des entrailles :
- 180 kW (241 ch) monomoteur
- 330 Nm (243 lb-pi) de couple
- 0-100km/h 7,4 secondes
- Vitesse finale 180 km/h (112 mi/h)
Il ne fait aucun doute que le concept ajoutera un autre moteur (ou deux) et réduira le temps à cent dans la zone où un court soupir compte déjà comme un chronomètre.
Une couleur qui se moque de la palette de couleurs Pantone
Buick décrit la couleur comme un « kaléidoscope photochromatique métallique » :
- Un phénomène stationnaire – une brume métallique gris-vert translucide, comme la rosée du matin sur une feuille de bambou.
- Soleil direct – de délicats reflets dorés qui « gonflent » les lignes du corps.
- Changement d'angle – des halos bleus flous qui suggèrent un mouvement avant même que la voiture ne déplace une molécule.
Cabane : Shangri-La dans une boutique de beignets
Il n'y a pas encore de photos officielles de l'intérieur (Buick ne veut pas gâcher l'effet « wow »), mais la plateforme promet HUD AR de 50 pouces, huit écrans et Qualcomm 8775 Une puce, de la taille d'un litre et demi d'essence, sera alimentée par une IA locale. Ajoutez à cela des sièges « zéro gravité » et un système de climatisation à cinq zones. bien-être système de climatisation, vous obtenez une cabine dont il sera plus difficile de sortir lors d'un arrêt de 350 kilomètres que d'un fauteuil de massage.
Sécurité et autonomie
Lidar + radar + caméra = système de détection en trois parties; en cas de défaillance d'un capteur, le conducteur reçoit un rappel amical lui demandant de reprendre le contrôle du volant avant que le karma ne prenne le dessus. L'assistant de conduite L2+ est conçu sans carte – il s’appuie donc sur un brainstorming en silicium, plutôt que sur des mises à jour de cartes, qui sont toujours reçues trois ronds-points trop tard.
Conclusion: Concept de SUV Buick Electra
Concept de SUV Buick Electra n'est pas seulement un exercice de conception ; c'est les préliminaires pour six modèles de série qui devraient sortir des chaînes de montage dans les 12 prochains mois et s'attaquer à la vague de véhicules électriques chinoise (et peut-être mondiale). Concrètement, cela signifie que dans deux ans, Buick – une marque que nous, Européens, n'avons l'habitude de voir que dans les films sur les retraités américains – proposera un crossover qui se recharge plus vite qu'un café et qui change de couleur comme votre dernière bague d'humeur. Son prix ? Encore dans les nuages des banalités de communication, mais s'il suit le modèle. Electra E5, compte sur moins de 25 000 euros en Chine et quelques autres malédictions de Clarkson en Europe à cause des droits de douane.
En bref: Électre Ce n'est pas seulement électrique, c'est électrisant ! La preuve que même un homme d'un certain âge, avec un logo à trois boucliers dans sa manche, peut réussir un tour qui fera sourciller Tesla et gonfler BMW. Attachez vos ceintures : Buick tonnerre Ça arrive, et ça arrive avec 900 volts.
