Au cœur des dunes d'Arabie, Genesis vient de frapper un grand coup. Découvrez le concept X Skorpio : le premier SUV extrême de la marque, conçu non pas pour une simple visite, mais pour conquérir le Rub' al Khali. Oubliez le raffinement, place à l'adrénaline !
Si vous pensiez que Genesis n'était qu'une marque synonyme de balades tranquilles en ville, je dois vous décevoir – ou vous impressionner. Avec la Liwa Oasis, ils ont révélé… Concept Genesis X ScorpioCe qui est tout sauf doux. Son inspiration ? Le Scorpion Noir. Et ça se voit. La voiture n'a pas qu'une simple carrosserie ; elle est blindée. Les panneaux segmentés, qui rappellent l'exosquelette de cette bête du désert, ne sont pas là que pour décorer. Ils permettent des réparations rapides même dans les conditions les plus extrêmes. Car, soyons honnêtes, quand on saute par-dessus les dunes avec mille chevaux, on finit forcément par casser quelque chose.
Sous le capot (ou quelque part dans ce châssis tubulaire) rugit un moteur V8 qui développe une puissance incroyable de 820 kW (1 115 ch) et un couple de 1 153 Nm. Autant dire que ce n'est pas suffisant pour emmener des enfants à la maternelle, à moins que cette maternelle ne soit située au sommet de l'Everest. Pour transmettre cette puissance au sol, on trouve des jantes beadlock de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain sur mesure de 40 pouces (101,6 cm). Si cela vous paraît excessif, c'est que vous n'avez probablement jamais essayé de « surfer » sur le sable à des vitesses qui effrayeraient le commun des mortels.
Intérieur du concept Genesis X Skorpio : Le luxe dans la tempête de sable
Pénétrer dans le concept Genesis X Skorpio est une surprise. Alors que les bolides de désert habituels ressemblent à l'intérieur d'une machine à laver, Genesis a su préserver son âme. En effet, il s'agit probablement de la seule voiture au monde où l'on peut ressentir une accélération de 4G tout en étant assis sur des sièges en cuir brut et Alcantara d'une qualité exceptionnelle.
L'innovation est omniprésente. Le tableau de bord est intégré au volant, permettant au conducteur de garder les yeux rivés sur la dune qu'il s'apprête à propulser dans l'espace. Encore plus surprenant ? Un écran coulissant qui s'adapte selon que vous conduisiez seul ou avec un copilote-navigateur. L'habitacle est entièrement noir profond, rehaussé de reflets bleutés qui scintillent au soleil comme le dos d'un scorpion. Alcantara découpé au laser et surpiqûres imitant les pattes d'un scorpion ? Absolument !
Ingénierie pour l'apocalypse
Luc Donckerwolke, le créateur de la marque, explique que les composants proviennent directement des courses d'endurance tout-terrain. Le châssis tubulaire, l'arceau de sécurité intégré et le harnais à quatre points ont été conçus pour une raison bien précise. La voiture est construite à partir d'un mélange de fibre de verre, de fibre de carbone et de Kevlar. Elle est légère, robuste et probablement indestructible.
Les freins Brembo Motorsport garantissent un freinage sûr, ce qui est judicieux, car le concept X Skorpio n'a pas peur des sauts. Son aérodynamisme est optimisé pour lui assurer une stabilité optimale même en l'air. Ce qui, il faut bien l'avouer, est un passe-temps favori des cheikhs fortunés des Émirats arabes unis.
“X Scorpion « Cette série explore une autre facette de la marque Genesis et souligne notre volonté d’apporter émotion et adrénaline à des segments totalement nouveaux », déclare Donckerwolke. Et nous le croyons.
Données techniques en bref :
- Puissance : 820 kW (1 115 ch / 1 100 hp)
- Couple : 1 153 Nm (850 lb-pi)
- Pneus : 40 pouces (101,6 cm) sur jantes de 18 pouces
- Matériaux : carbone, Kevlar, fibre de verre
- Sécurité : Arceau de sécurité intégré, harnais 4 points, freins Brembo
En dessous de la ligne : un rêve qui devrait devenir réalité
Concept Genesis X Scorpio Bien plus qu'un simple exercice de style, c'est une affirmation de puissance. C'est la preuve que le géant coréen n'a peur de personne, ni du désert ni des marques européennes établies. Bien qu'il ne s'agisse pour l'instant que d'un rêve (aucune production en série n'étant confirmée), la direction est claire : Genesis veut être « branché ». Et avec ce modèle, la marque a réussi mieux que tout autre au cours de la dernière décennie.
Le prix ? Si vous pouviez vous le permettre, il vous faudrait sans doute votre propre puits de pétrole. Mais pour la sensation de dompter le Rub' al Khali avec mille chevaux, chaque euro (ou dirham) vaut son prix. C'est une voiture pour ceux qui ne suivent pas les sentiers battus, mais les créent – de préférence en soulevant un nuage de poussière conséquent.
