Entrer dans le monde des gros SUV à petit budget n'est pas une mince affaire, mais Dacia, la marque roumaine sous l'égide de Renault, s'y attaque avec sérieux et dynamisme. Après l'extraordinaire succès du modèle Duster, devenu synonyme de SUV abordable, Dacia s'apprête désormais à élargir sa gamme et à entrer sur le segment C avec le modèle Bigster. Et au cas où vous vous poseriez la question, oui, elle reste fidèle à son caractère de voiture économique. Mais attention : le Bigster, contrairement à son petit frère le Duster, dépassera-t-il enfin les trois étoiles aux tests de sécurité NCAP ?
Nom Dacia Bigster il promet beaucoup en soi – et à juste titre. Avec le leur 4,57 mètres de long il est nettement plus grand que le modèle Duster, ce qui signifie plus d'espace pour les passagers et les bagages. Il mesure en largeur 1,81 mètres, en hauteur 1,71 mètres, et l'empattement a été allongé jusqu'à 2,7 mètres. L'extérieur avec des jantes de 19 pouces, une carrosserie bicolore et des lignes marquantes suggère que Dacia passe d'un « budget limité » à un « budget attractif ». Malgré sa taille accrue, le Bigster n'offre que cinq places, mais beaucoup de confort.
Mais avant de trop s'enthousiasmer, il ne faut pas oublier que les modèles précédents, dont le Duster, misent sur la sécurité. Tests NCAP réalisés seulement trois modestes étoiles. Peux-tu Bigster corrige-t-il cette impression ? La voiture familiale peut-elle être (non) sûre ?
Vidéo NPCAP : Dacia Duster 2024
Un équipement qui impressionnera
Si vous êtes fan des voitures minimalistes et basiques que nous attendions de Dacia dans le passé, la Bigster vous surprendra. Dans ce modèle, vous pouvez trouver hayon électrique, toit ouvrant panoramique, chargement sans fil des smartphones, régulateur de vitesse adaptatif, et même siège conducteur à réglage électrique. Les écrans numériques dominent l'intérieur, où il se vante de Écran conducteur numérique de 10 pouces et Écran tactile de 10,1 pouces.
Dacia vise ici plus haut, mais maintient toujours l'objectif fondamental : un prix abordable. S'ils parviennent à proposer une politique tarifaire similaire à celle du Duster, le Bigster pourrait devenir un véritable succès. Mais encore une fois, le prix jouera un rôle important, tout comme toute amélioration de la sécurité.
Divers groupes motopropulseurs
En matière de conduite, Dacia ne déçoit pas. Après l'arrêt des moteurs diesel, ils proposent Hybride 155, pour la première fois dans l'entreprise Renault. Ce système comprend un moteur à essence, deux moteurs électriques, Batterie de 1,4 kWh, et une transmission automatique à quatre vitesses pour le moteur à essence et deux pour les moteurs électriques. La puissance totale est 155 chevaux (107 ch du moteur à essence et 50 ch supplémentaires d'un moteur électrique). Bien que Dacia ne révèle pas de données exactes, ils affirment que le Bigster roule en milieu urbain jusqu'à 80 heures % en mode tout électrique. On verra ça, la batterie est vraiment modeste.
Si l'hybride n'est pas votre truc, vous l'avez aussi TCe140, Moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre avec un système hybride léger. Ce nouveau moteur, qui fonctionne selon le cycle Miller, entre pour la première fois dans la gamme Daca. Il est connecté à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec traction avant, tandis que le s quatre roues motrices disponible en option.
Pour les amateurs d'essence - mais pas pour le garer dans le garage
Pour ceux qui recherchent une efficacité maximale et ne veulent pas d’hybride, il y a plus ECO-G 140 avec Moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre, qui fonctionne au gaz de pétrole liquéfié (GPL). L'autonomie dans ce cas est étonnante 1 450 kilomètres, permettant 99 litres (réservoir de 26,1 gallons) divisés en 50 litres d'essence et 49 litres d'essence (GPL). Une telle combinaison peut permettre à Bigster de devenir un champion de la longue autonomie.
Accessoires pour aventuriers
Si vous êtes de nature aventureuse, le Bigster satisfera certainement également votre besoin de flexibilité. Il est disponible en complément ensemble de couchage, qui comprend un lit pliant pouvant être installé en moins de deux minutes, ainsi que de multiples espaces de rangement. Si 667 litres d'espace pour bagages ne suffit pas, vous pouvez aussi utiliser galeries de toit, qui dure jusqu'à 80 kilogrammes une cargaison (nous savons qu'elle est relativement petite), ce qui est largement suffisant pour du matériel ou des bagages supplémentaires. Oh, et n'oublions pas – vous bénéficiez également d'une tente dans la gamme de « produits » proposée par Dacia.
Réflexion finale : Le Dacia Bigster semble être un ajout très prometteur à la gamme déjà populaire de SUV. Avec beaucoup d'espace, un niveau de confort supérieur et un équipement riche, il attirera sans aucun doute les acheteurs qui en recherchent plus pour leur argent. Mais le plus grand défi sera de savoir si Dacia pourra enfin dépasser le seuil des trois étoiles au test de sécurité NCAP. Le Duster a déjà déçu, et le Bigster devra s'améliorer sur ce point s'il veut réussir dans la compétition. Le prix continuera de jouer un rôle clé, mais s'il est correctement configuré, le Bigster plaira certainement aux acheteurs qui veulent quelque chose d'abordable mais spacieux et moderne. VUS.
Le problème de Dacia reste la « génération » des moteurs Renault plus anciens et la sécurité, même si les voitures sont plus belles que le langage de conception Renault. Mais le « packaging » ne fait pas toujours tout, le contenu est également important. Et dans mon cas, ce contenu concerne les « enfants » et leur sécurité. Donc 5 étoiles et non 3 étoiles. C'est la dure vérité.
Nouveau prix de base projeté Dacia Bigster, qui entrera sur le marché en 2025, sera légèrement supérieur au modèle actuel Plumeau. Selon plusieurs prévisions, le prix de base débuterait autour de 22.000 € voire un peu plus, compte tenu de l'équipement de base plus riche, des dimensions plus grandes et des technologies supplémentaires. Même si le Duster reste plus abordable, avec un prix de base inférieur à 20.000 €, le Bigster cible le segment supérieur et offre aux clients plus d'espace, de performances et un plus grand niveau de confort, ce qui en fait un C-SUV classe.
