Chers amoureux de l'essence, adeptes de la boîte manuelle et vous qui persistez à croire que « l'électronique embarquée est vouée à disparaître », j'ai une mauvaise nouvelle. Pendant que vous vous demandiez encore en 2025 si le diesel avait un avenir (spoiler : il n'en a pas), le monde a évolué. Et pas qu'un peu : il a fait un bond en avant. Les informations en provenance des États-Unis concernant la dernière mise à jour Tesla FSD v14 (Supervised) ne sont pas de simples actualités techniques. Elles sonnent le glas de la conduite telle que nous la connaissions. Et si vous pensez que j'exagère, c'est que vous utilisez probablement encore un Nokia 3310.
Avant que vous ne vous mettiez à taper frénétiquement sur votre clavier et à m'expliquer en quoi votre conduite est un art, permettez-moi de… installer un miroir pour vousNous prétendons tous, absolument tous, être des conducteurs au-dessus de la moyenne. Si l'on en croit les débats autour des restaurants, la Slovénie regorge de talents cachés pour… Formule 1, dont les carrières n'ont été entravées que par des complots et manque de sponsorsEt peut-être un manque de technologie Tesla FSD.
Et la vérité ? La vérité est bien plus banale. L'essentiel du « plaisir de conduire » se déroule en première sur le périphérique de Ljubljana, pendant que vous essuyez de la mayonnaise sur votre chemise et que vous pestez contre le conducteur de la Skoda devant vous qui s'est endormi au feu vert pendant une seconde entière. L'être humain est biologiquement programmé pour cueillir des fraises et fuir les tigres, pas pour piloter une tonne et demie de métal à 130 km/h tout en écoutant un podcast et en se disputant avec sa femme. Nous sommes distraits, émotifs et fatigués. Et c'est précisément là qu'intervient la logique froide et calculatrice du silicium. pour nous sauver de nous-mêmes. Préparez vos mouchoirs, ça va faire mal.
Une « gifle » technologique pour tous les sceptiques
Commençons par clarifier les choses. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester cette mise à jour spécifique au Texas (en réalité, le service marketing de Tesla à Milan ne répond pas à mes e-mails), mais lorsque je lis les analyses d'experts de renommée mondiale comme Fred Lambert, Après avoir visionné les images des trajets, les conclusions sont incontestables. La version 14 du FSD, sur le matériel HW4 (AI4) de dernière génération, n'est plus une « expérimentation bêta » où l'on craint pour sa vie. C'est un système qui est enfin devenu – et j'ai du mal à prononcer ce mot – humain.
Elon Musk Il l’a qualifiée de « sensible ». Et bien que Musk aime promettre de coloniser Mars avant le petit-déjeuner, il semble qu’il ne mentait pas cette fois-ci.
« Ce n'est plus un robot qui roule sur des rails. C'est un conducteur qui comprend le contexte. L'accélération est fluide, le freinage n'est plus brusque. La voiture "voit" la circulation et s'y intègre avec une élégance qui fait défaut à la plupart des conducteurs slovènes. »
D'un parking à l'autre : la science-fiction est devenue réalité.
Qu'est-ce que c'est que ce « truc important » ? Fonction point à point. On ne parle plus de régulateur de vitesse sur autoroute. On parle de la voiture qui sort d'un parking, circule en ville, prend les ronds-points, emprunte l'autoroute et se gare à destination. Tout cela avec la Model 3, qui, dans sa version Grande Autonomie, est équipée d'une batterie de 79 kWh et atteint les 100 km/h en 4,4 secondes.
Mais laissons les chiffres de côté. L'important, c'est le ressenti. Les testeurs rapportent que style de conduite Le mode « Hurry » fonctionne exactement comme un conducteur dynamique moyen : légèrement au-dessus de la limite, sans fioritures inutiles. La voiture n’aborde plus les ronds-points comme une touriste apeurée, mais comme une habitante du coin. Avec assurance. Rapidité. Sécurité.
Certes, on est encore au niveau 2. Cela signifie que vous devez être présent. Vous devez surveiller la route. Mais soyons honnêtes : dans 99 % des cas, cet ordinateur gère mieux la circulation que vous. Il n’est pas de mauvaise humeur, il ne regarde pas son téléphone et il ne pense pas à ce qu’il va manger ce soir.
La dure réalité : votre vieille Tesla n'est plus qu'une vieille voiture.
C’est là que le cynisme rencontre le consumérisme. Si vous avez acheté une Tesla avant 2024 avec le matériel HW3, vous avez été emporté par la vague technologique. Les rapports sont formels : les nouvelles technologies ne fonctionnent de manière optimale qu’avec le HW4. Les anciens processeurs sont tout simplement incapables de traiter une telle quantité de données de façon intuitive.
C'est une dure leçon pour nous tous. Les voitures sont devenues Des smartphones sur roues. Votre voiture de trois ans est « dépassée ». Les propriétaires de modèles plus anciens sont furieux, et à juste titre. On leur avait promis que leurs voitures deviendraient un jour des taxis autonomes. Ils découvrent maintenant qu'ils ne sont que des cobayes pour une technologie dont profiteront les propriétaires de voitures neuves.
Des erreurs ? Bien sûr qu'il y en a. Mais regardez-vous.
La FSD v14 est-elle parfaite ? Loin de là. Des utilisateurs signalent des problèmes pour se rabattre sur la voie de droite après un dépassement : la voiture « danse », indique la direction, change d’avis, puis tourne quand même. C’est amusant, mais ça me rappelle la moitié des conducteurs sur le périphérique de Ljubljana. La différence, c’est que Tesla va tirer des leçons de ce problème et le corriger avec la prochaine mise à jour (OTA). Votre voisin qui roule à 110 km/h sur la voie de gauche, lui, ne le fera jamais.
Conclusion : Admettez votre défaite, l'avenir est ici.
L'année 2026 sera un tournant. Non pas parce que les voitures voleront, mais parce que nous devrons admettre que, en tant que conducteurs biologiques, nous sommes devenus Point de congestion et cause des embouteillages sur la voie de contournement. La Tesla FSD v14 prouve que l'intelligence artificielle est mûre pour les routes.
Pour ceux d'entre nous qui aiment conduire, cela peut paraître dystopique. Mais soyons réalistes : conduire aux heures de pointe du matin n'est pas un plaisir. C'est une véritable corvée. Et si une voiture peut me permettre de supporter cette pénibilité toute seule pendant que je lis les actualités (ou que j'écris cet article), alors je dis : La roue est à vous, Elon.
Sceptiques, il vous reste encore un an. se plaindreEnsuite, comme tout le monde, vous vous installerez tranquillement sur le siège passager et profiterez du trajet.
