Quand les Français fabriquent une voiture, ils ne se contentent pas de la conduire : ils l'habillent de haute couture. La DS N°4 n’est pas seulement une voiture, c’est un manifeste de style, de technologie et de confiance tranquille. Bienvenue dans le futur, où les phares à LED murmurent de la poésie.
DS Automobiles a redéfini ce que signifie être premium dans le monde des crossovers électriques compacts avec le DS N°4 (2025). Si Citroën Autrefois reine de son confort hydropneumatique, la DS est aujourd'hui son héritière moderne et chic, dotée d'un savoir-faire numérique, d'un profil élancé et d'un nom qui sonne comme un parfum de haute couture. Oui, vous avez bien lu : N°4 – comme Chanel N°5, mais pour la route.
Mais laissons de côté la romance un instant et regardons les chiffres, car la poésie a aussi besoin de statistiques.
Dimensions et design : de nouveaux standards d'élégance
La DS N°4 (2025) mesure 4,40 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,47 mètre de haut. Avec une allure résolument sportive, un toit coupé et des caisses musclées, on dirait qu'elle a été conçue autour d'un café et d'un croissant dans un studio de design parisien. La nouvelle calandre noire avec une signature lumineuse inspirée du concept E-TENSE PERFORMANCE ressemble à une version futuriste de la calandre de la Gal - confiante, précise et audacieusement française.
L'avant présente également un capot allongé de 12 mm et une peinture ultra-résistante qui protège la calandre noire comme un bouclier de mode. Les phares DS MATRIX LED VISION sont ce qu'un Français décrirait d'un seul soupir : magnifique.
Intérieurs et technologie : le futurisme avec un accent français
À l'intérieur, vous retrouverez une ambiance plus boudoir que cabine de voiture. La DS N°4 (2025) utilise des matériaux tels que le cuir Nappa et l'Alcantara, tandis que le cockpit numérique et l'écran central (tous deux de 10,25 pouces de diagonale) vous fournissent des informations grâce à l'intelligence artificielle - le système d'infodivertissement Iris est désormais alimenté par SoundHound AI avec interface ChatGPT.
Des sièges ? Ils ressemblent plus à un trône qu’à un siège. Ils sont disponibles en marron Criollo ou en Alcantara noir sophistiqué. La banquette arrière n'est pas non plus avare en confort, offrant suffisamment d'espace pour trois adultes - même si le passager du milieu ne se sentira probablement pas comme un gagnant à la loterie.
Transmission : Moteur électrique avec âme
La DS N°4 (2025) sera disponible en trois versions de motorisation :
- Hybride auto-rechargeable (MHEV): 145 KM (143 ch) et 225 KM (222 ch)
- Hybride rechargeable (PHEV E-Tense 225):Moteur à essence de 1,6 litre et moteur électrique, total 225 ch (222 ch)
- Entièrement électrique (EV E-Tense): 213 ch (157 kW), 343 Nm, accélération de 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, vitesse de pointe 233 km/h (145 mph)
Le modèle électrique dispose d'une capacité de batterie de 58,3 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 450 km selon WLTP. La recharge avec une puissance de 120 kW permet de gagner 100 km d'autonomie en 11 minutes. Cela vous laisse suffisamment de temps pour un expresso rapide et un saut rapide jusqu'au prochain arrêt.
Conclusion : Quand le caractère français prend le dessus sur l'électricité
La DS N°4 (2025) n’est pas seulement une réponse à la Tesla Model 3 ou à la BMW i4 – c’est quelque chose de complètement différent. C'est du français. Je ne sais pas quoi., pris entre la technologie moderne et un style qui sent le luxe. Bien que le prix de départ soit d'environ 46 700 € pas vraiment modeste, offre plus qu’une simple balade – elle offre une expérience.
Et le plus important ? Ce n’est pas une voiture que vous achetez pour la montrer à votre voisin. C'est la voiture que vous choisissez parce que vous comprenez les différences. Parce que vous croyez au design. Et parce que vous en avez assez du sérieux allemand et de la rectitude japonaise.
DS N°4 (2025) n’est pas là pour suivre les règles – mais pour les réécrire. En français, bien sûr.
