Quand Paris décide de fabriquer une berline électrique premium, la DS N°8 naît – une voiture qui sent le parfum, qui grince le silence et qui pose sérieusement la question : pourquoi devrais-je continuer à conduire une Allemande ?
DS La N°8 est une voiture dont l'apparence est presque digne d'éloges. Sa carrosserie bicolore, une signature lumineuse plus élégante que celle de la nouvelle collection, Saint Laurent, et un intérieur où il y a plus de détails que dans la scène d'opéra moyenne.
Mais comme pour toute création française : La forme n'est qu'un début. La question est : le n° 8 chantera-t-il aussi, ou s'arrêtera-t-il à une aria visuelle ?
DS N°8 : Dimensions et proportions : mesurées pour le prestige
Avec ses quelque 4,8 mètres de long, la DS N°8 s'inscrit dans un segment fréquenté par les diplomates, les architectes à la monture bleue et les universitaires parisiens. Elle n'a rien d'un colosse bavarois, mais elle a suffisamment d'assurance pour se garer à côté d'un tel véhicule.
Où la positionner ? Quelque part entre la BMW Série 5 et l'Audi A6, avec une touche française qui refuse d'imiter, mais qui définit plutôt son propre ton. Et ce ton met souvent l'accent sur d.
Moteur et transmission : avant, arrière ou les deux ?
La DS N°8 propose plusieurs versions : de la traction avant d'entrée de gamme aux hybrides rechargeables quatre roues plus puissantes combinant essence et électricité. Version électrique ? Ça avance lentement. Pour l'instant, DS construit encore un pont entre l'ancien et le nouveau.
Et lorsque ce pont fonctionne – avec une puissance d'environ 300 ch, une autonomie électrique allant jusqu'à 60-70 km et une conduite extrêmement raffinée – on peut presque oublier la station-service. Presque.
Intérieur : baroque parisien avec une touche de modernité
La cabine n°8 ressemble davantage à un salon de boutique qu'à un intérieur de voiture. Alcantara bleu, cuir, boutons en cristal et détails dorés que même le Roi Soleil serait heureux de signer, s'il connaissait l'éclairage LED.
Tout sent le fait main. Et littéralement, DS a même son propre parfum signature. C'est compréhensible, car cette division automobile ose la différence. Et bravo à eux pour cela.
Confort et conduite : douceur et caractère
Conduire la DS N°8, c'est… le confort à la française. Suspensions souples, matériaux silencieux, amortissement actif et un silence que seul votre propre soupir interrompt. Elle ne recherche pas la sportivité, mais l'élégance. Et pourtant, dès que vous appuyez sur l'accélérateur, vous ne vous retrouvez pas à une allure digne d'un musée.
La N°8 n'est pas faite pour les duels sur autoroute. Mais elle peut facilement parcourir les 800 km jusqu'à la Côte d'Azur sans stress, avec un massage et des sièges chauffants. Oui, elle en a aussi.
Technologie : un minimalisme élégant (avec quelques compromis)
Le système d'infodivertissement de la N°8 est intuitif, voire visuellement très captivant. Le système de navigation permet de planifier des itinéraires avec arrêts électriques (en version hybride rechargeable), et le tableau de bord numérique est clair et épuré. Il ne manque que des haut-parleurs haut de gamme – car, parlant d'opéra…
Prix et positionnement : un aristocrate au label provocateur
La DS N°8 n'est pas bon marché – et elle ne le souhaite pas. Les prix démarrent autour de 57 000 € et grimpent rapidement. Mais les concurrentes de Munich, Ingolstadt et Stuttgart ne font aucune concession. DS propose une alternative : une voiture qui ne s'adresse pas au grand public, mais à ceux qui osent regarder par-dessus la barrière.
Le N°8 démarre à 57.700 € – c'est la version de base Palais Avec une batterie plus petite de 74 kWh et une traction avant. Mais ceux qui recherchent davantage – un moteur plus puissant, une batterie plus puissante de 97 kWh et un meilleur équipement – devront débourser davantage : 63.100 € pour Palais avec une batterie plus grande ou 71.000 € pour la version ÉtoileEncore mille ou quatre mille de plus, et vous êtes déjà à 75.000 € Pour la version quatre roues motrices. Et si vous avez déjà la tête qui tourne, oubliez le dernier numéro : Édition Julvern – royalement équipé, sans compromis – 81.000 €. Mais bon, au moins le configurateur vous évite une crise de nerfs car il a déjà tout dans le package.
Conclusion : le Français le plus gentil qui peut se garer devant chez vous
La DS N°8 incarne tout ce qu'une voiture française devrait être : audacieuse, sophistiquée, riche en détails qui finissent par vous toucher. Symbole d'individualisme dans un monde de luxe uniforme, elle ne séduit pas le grand public, mais captive l'individu.
