Imaginez : vous êtes assis sur une machine à la fois bodybuilder musclé et étalon de course. Elle vous catapulte instantanément dans un monde où les pneus crissent et où l'asphalte se plie à votre volonté. Ducati, le magicien de Bologne, a créé deux joyaux pour 2026 : la Diavel V4 RS et la Multistrada V4 RS, animées par le même cœur : le moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm³. Si vous pensez que les motos sont réservées aux balades tranquilles, ce duo vous dégrisera : c'est le rock'n'roll sur deux roues qui vous chouchoute avec confort. Chez Ducati, on sait que la vraie moto allie nature sauvage et élégance.
Ducati est devenu synonyme de passion depuis 1926, époque à laquelle ils fabriquaient des composants radio. Leur Desmosedici Stradale, issue des gènes du MotoGP, n'est pas seulement une moto : c'est une œuvre d'art. Ce V4 à 90 degrés à soupapes desmodromiques (sans ressorts, uniquement de la mécanique pure) a fait ses débuts en 2017 et a depuis propulsé des légendes comme la Panigale V4. Pour 2026, les versions RS des Diavel et Multistrada sont combinées. 180 chevaux dans un format à la fois sauvage et accessible. L'ironie ? Alors que d'autres rêvent encore d'une telle puissance, Ducati sillonne déjà les routes. Voyons comment ces deux machines changent les règles du jeu. Ducati Diavel V4 RS et Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS : un cruiser qui mord comme une voiture de course
Ducati Diavel V4 RS C'est comme ce type au manteau de cuir qui attire tous les regards, mais qui cache une âme de compétiteur. Dévoilée en septembre 2025 en série limitée et numérotée, elle promet d'être la Ducati la plus rapide de tous les temps. Le cœur est 1 103 cm³ Desmosedici Stradale V4qui crache 180 kW (245 ch) à 12 250 tr/min (182 ch) et 121 Nm de couple à 9 500 tr/min (89 lb-pi) – 14 ch de plus que le Diavel standard. L'embrayage à sec STM-EVO SBK ajoute droite un rugissement qui rappelle un circuit de course, une boîte de vitesses à six rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 et permet un changement de vitesse en douceur sans embrayage, comme danser avec le vent.
Châssis et freins : précision dans tous les coins
Le châssis est un art : Amortisseurs électroniques Öhlins Le réglage en temps réel, tandis que le monobras oscillant en aluminium assure la stabilité. Les freins, empruntés à la Panigale V4 – disques de 320 mm avec étriers Brembo Stylema à l'avant, disques de 265 mm à l'arrière – avec ABS en virage vous permettent de vous arrêter quand vous le souhaitez, et non quand vous le devez. Poids ? 220kg humide sans carburant (485 lb), 3 kg plus léger que la norme, grâce aux accessoires en carbone (garde-boue, capots, queue) et à la batterie au lithium.
Vitesse et confort : pour les stars et les rues
Accélération ? Le Diavel V4 RS aux mains de Marc Márquez a réussi 0–100 km/h en 2,52 s (0 à 100 km/h en 2,43 secondes), ce qui en fait la Ducati de série la plus rapide. Vitesse de pointe ? Officiellement inconnue, mais attendez-vous à au moins 180 kW. 270 km/h (270 km/h). Les pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 à l'avant, 240/45 ZR17 à l'arrière) vous permettent de rester collé à la route. L'électronique comprend quatre programmes de conduite (Course, Sport, Tourisme, Pluie). Contrôle de traction Ducati, Contrôle des roues, un régulateur de vitesse et un écran TFT 5 pouces avec graphismes de course. Le volant, 20 mm plus proche du conducteur, assure une ergonomie optimale – car même les stars ont besoin de confort. Ducati déclare : « Performance, légèreté et style ultimes. » Positif ? Il est sauvage, mais suffisamment raffiné pour la vie de tous les jours.
Multistrada V4 RS : une aventurière au pedigree de course
Ducati Multistrada V4 RS C'est un véritable couteau suisse survitaminé, prêt pour les virages alpins ou l'agitation urbaine. L'édition limitée 2026, avec sa plaque numérotée sur la fourche, est équipée du même moteur. Desmosedici Stradale, mais adapté aux aventures : 170 kW (231 ch) à 13 500 tr/min (180 ch) et 118 Nm de couple (87 lb-pi). Avec l'échappement Akrapovič, il atteint 192 ch et son accélération est d'environ 3,2 secondes à 100 km/h (estimation). Vitesse finale ? Env. 270 km/h (168 mph), parfait pour les autoroutes européennes.
Suspension et technologie : chaque route est à vous
Châssis redessiné : Amortisseurs Öhlins Smart EC 2.0 (48 mm à l'avant, 170 mm à l'arrière), bras oscillant en aluminium pour pneus arrière de 190 mm. Poids ? 227 kg à sec (227 kg), plus légère grâce au carbone (garde-boue, becquet, protège-mains) et au sous-châssis en titane. Freins : Brembo Stylema sur disques de 330 mm à l'avant, 280 mm à l'arrière, avec ABS en virage, régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et détection d'angle mort (BSD).
Électronique et portée : l'intelligence qui conquiert
L'électronique est dans une classe à part : cinq programmes de conduite (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), quatre réglages de suspension, Observateur de véhicules Ducati (DVO) pour une adaptation prévisible. Les radars avant et arrière renforcent la sécurité, et le réservoir de 22 litres promet Autonomie de plus de 400 kmLa Multistrada, qui fête cette année son 20e anniversaire, allie la puissance d'une superbike au confort des passagers et des bagages. Le test dit : « Des performances de course avec un confort de voyage – presque irréel. » Positif ? Des Alpes au travail, il sait tout faire.
Conclusion : un duo RS qui repousse les limites
Diavel V4 RS et Multistrada V4 RS 2026 représentent le summum de l'ingénierie italienne pour 2026. La Diavel, avec son esthétique musclée et ses accélérations record, s'adresse à ceux qui recherchent un cruiser aussi mordant qu'une voiture de course ; la Multistrada est destinée aux aventuriers qui rêvent de parcourir le monde avec la puissance d'une superbike. Les deux partagent Desmosedici Stradale, qui allie douceur à bas régime et fougue à haut régime, et une assistance électronique qui rend la conduite sûre et amusante. Ironie du sort ? Ducati facture 39 995 $ pour chacun (environ 37 000 EUR ou 40 000 € en Slovénie, selon les taxes), ce qui est le prix d'une bonne voiture - mais vous obtenez un cœur qui bat plus vite que la plupart.
Personnellement? Ces vélos prouvent qu'on peut tout avoir. Le Diavel est fait pour les jours où l'on veut faire sensation au feu rouge ; Multistrada Pour des road trips épiques. Avec des innovations allant du carbone au radar, elles promettent une montée d'adrénaline inoubliable. La Multistrada arrive en décembre 2025, la Diavel en mars 2026. Un prix qui vaut largement son prix, car dans l'univers des motos intelligentes, Ducati nous rappelle pourquoi nous les aimons : pour le pur plaisir. Quelle RS vous fait craquer ? Partagez-la dans les commentaires ! (Article : environ 4 500 caractères, parfait pour le plaisir de la lecture.)
