Les restomods ont tendance à adoucir les classiques. L'Eccentrica V12 Pacchetto Titano fait le contraire : elle supprime la carrosserie en fibre de carbone, ajoute un aileron fixe, rigidifie la suspension et laisse rugir le V12 via une transmission ouverte. Découverte pour la première fois sur The Quail, elle est désormais encore plus féroce.
Excentrique est un atelier de Saint-Marin né de l'obsession du fondateur Emmanuel Colombini avec Lamborghini DiabloAvec des partenaires du studio milanais Borromée de Silva ils prennent première série Lamborghini Diablo (1990–1994) et la transformer en bombe analogique du XXIe siècle. Leur philosophie repose sur trois piliers : excentricité, nostalgie et hédonisme – ou, selon eux, « Kart de 550 chevaux ». Ça y est – Eccentrica V12 Pacchetto Titano !
Titano : moins de couleur, plus d'aérodynamisme
Les nouvelles Forfait Titan ajoute entièrement exposé carrosserie en fibre de carbone et aile arrière fixeLes changements aérodynamiques restent fidèlement gravés dans le Gandini lignes, mais elles créent une véritable poussée vers le bas. Le nouveau roues forgées avec éléments en carbone (19″ à l'avant, 20″ à l'arrière) réduisent le poids non suspendu et améliorent le refroidissement du Brembo système de freinage. Titan Il est « inspiré de la piste », et non « uniquement de la piste », il reste donc utilisable sur la route.
V12 sans turbines, avec du caractère
Sous le capot de l'Eccentrico V12, le Pacchetto Titano règne toujours en maître V12 atmosphérique de 5,7 litresDans le projet de base Eccentrica mesure 550 ch (≈410 kW) et 600 Nm (443 lb-pi), et maintenant Titan ajoute Remappage de l'ECU pour une réponse plus précise de l'accélérateur sur toute la plage de régime. La puissance est transmise, comme il se doit, boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec ouvert, fermé réseau. « Nous voulions améliorer l'expérience, et non occulter l'essentiel. » dit Colombini.
Des chiffres qui comptent
Les fiches techniques internes d'Eccentrica indiquent 0-100 km/h en 3,8 s (0-62 mph en 3,8 s) et vitesse maximale 335 km/h (208 mph) - les deux cote d'usine après validation. La prise latérale est ciblée sur 1,2 g, freinage 100-0 km/h 34 m (≈112 pi)Ce qui signifie : un Diablo qui n'est pas seulement bruyant, mais aussi rapide selon les mesures de 2025.
Ensemble châssis et freins
Ils assurent un nez plus nerveux et une sortie de virage plus douce ressorts plus rigides et amortisseurs (semi-)actifs recalibrés; des ailettes et des séparateurs subtils augmentent l'efficacité aérodynamique. Les freins sont Brembo (6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière ; disques 380 mm/345 mm), pneus Pirelli P Zero Trofeo R mais ils indiquent que Titan se sent comme chez lui sur un circuit. Il est exploité via direction assistée – oui, les premiers Diablo n'avaient pas du tout ça.
Cockpit : L'artisanat à l'essai
L'intérieur est mixte. Alcantara, aluminium usiné et détails de course : volant en aluminium anticorodal avec un marqueur bleu doux à côté de 12 heures, et système d'extinction intégré pour un sommeil paisible pendant les journées sur circuit. Il reste réseau d'engrenages ouverts, qui est plus une œuvre d'art qu'un plan de travail.
Trois visages de l'excentrique : Titano, Rose Phoenix, Green Dragon
Parce que le monde est trop court pour s'ennuyer, Eccentrica se montre encore plus aux côtés de Titan Rose Phoenix (triple couche d'or rose) et Dragon vert (pastel Chartreuse verte avec jantes blanches). Les deux utilisent la technique de base (V12 550 ch/600 Nm, suspension semi-active, échappement Capristo) et lui donnent un caractère complètement différent.
Combien, comment et quand ?
La production de l'Eccentrica V12 Pacchetto Titano est limitée à 19 exemplaires, Forfait Titan c'est pack d'options dans cette série. Conversion de base Eccentrica V12 démarre à 1,2 million d'euros (~$1,3–1,4 million), sans Diablo, donateur ; attendez-vous à une prime notable pour la Titana. Eccentrica a présenté le premier prototype roulant l'année dernière à La Caille, et cette année il revient sur la même scène avec un package plus pointu.
Résumé rapide des données clés (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Moteur: 5,7 L V12 NA; ≈550 ch (≈410 kW), 600 Nm (443 lb-pi); manuelle à 6 vitesses.
- Accélération: 0–100 km/h 3,8 secondes (notation). Haut: 335 km/h (208 mph).
- Aérodynamique: aile arrière fixe, séparateurs subtilement redessinés.
- Roues/freins : roues forgées avec éléments en carbone 19″/20″, Brembo mise à niveau, meilleurs canaux de refroidissement.
- Suspension: ressorts plus rigides, amortisseurs (semi-)actifs; Pirelli Trofeo R.
- Série/prix : 19 exemplaires, 1,2 million d'euros + donneur; Titan en tant que package supplémentaire.
Conclusion : Pack Eccentrica V12 Titan
Titan il semble que Diablo dévissez le silencieux et donnez-le-lui une meilleure posture, au lieu d'un massage du dos. Ce n'est ni le plus silencieux, ni le plus confortable, ni le moins cher, mais c'est là tout l'intérêt. Excentrique préserve la géométrie de Gandini, ajoute du moderne artisanat et reste fidèle à l'extase analogique : transmission manuelle, régimes élevés, retour mécanique. Si vous recherchez super sportif, qui sent les années 90 mais qui mord comme 2025, c'est l'une des recettes les plus convaincantes - principalement parce que ne courez pas après le frisson avec des piles, mais avec des panneaux légers, de bons pneus et V12, ce qui vous fera sourire dans le tunnel. Vous ouvrirez grand votre portefeuille pour ce privilège, mais vous obtiendrez une rareté (19 pièces), précision et une machine qui parlera toujours le même langage dans des décennies : gaz, gouvernail, courage.
