L'EICMA 2025 n'était pas qu'un simple salon professionnel, mais un véritable festival de la moto. De la petite BMW F 450 GS à la Ducati DesertX revisitée, de la première Honda WN7 électrique au retour de Norton, le tout accompagné de stars du MotoGP, de délicieuses odeurs de gastronomie, de charmantes hôtesses et de cette énergie que le monde automobile a perdue depuis longtemps.
EICMA 2025 (Du 4 au 9 novembre) n'était pas seulement une vitrine de nouvelles motos. C'était la preuve que Le monde de la moto est toujours vivant – et avec un cœur plein. Alors que les salons automobiles survivent grâce à des « concepts » numériques et des présentations impersonnelles, l'EICMA conserve encore un parfum de… réalité: pour le carburant, pour les cafés du jardin Foire de MilanAprès les foules massées devant les pavillons, où se côtoient les stars du MotoGP, les essais, les concerts et bien sûr… filles légendaires EICMA - probablement les plus belles hôtesses de la planète.
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Cette année, je m’y suis rendu pour une raison bien particulière : choisir ma première vraie moto. Et bien que j’aie admiré les dernières machines électriques et « haut de gamme », mon cœur m’a mené ailleurs : Royal Enfield Himalayan 400Authentique, mécanique, brut. Mais d'abord, l'année prochaine, je commencerai plus modestement, avec Benelli BKX 125 cm3, comme moteur d'entrée de gamme avec lequel je me suis fixé 10 000 kilomètres en une année – avant de m'asseoir sur l'Himalayan. Non pas comme un objectif, mais comme un processus.
EICMA 2025 : 10 motos qui marqueront l’année 2026
1. BMW F 450 GS – La « petite GS » qui refuse d'être un jouet
BMW a dévoilé son nouveau F 450 GS Pour la première fois en série, ce modèle est équipé d'un bicylindre de 420 cm³ développant 48 ch (36 kW), un couple de 43 Nm et un poids d'environ 178 kg. Ciblant le segment A2, il n'en est pas moins affirmé : écran TFT, systèmes d'assistance électronique et embrayage « Easy Ride » pour une conduite urbaine facilitée. Plus qu'une simple GS d'entrée de gamme, c'est la GS du quotidien.
2. Ducati DesertX (nouvelle génération) – brute, plus légère, plus puissante
Ducati a ôté à la DesertX une partie de son côté glamour pour y ajouter une dimension plus aventureuse. 110 ch (81 kW), 92 Nm, 206 kg et un nouveau châssis plus compact. Le modèle 2026 sera un véritable baroudeur : moins de luxe, plus de poussière et d’adrénaline.
3. Honda WN7 – la première « vraie » Honda électrique
La Honda WN7 change la donne : une batterie de 9,3 kWh, une autonomie d’environ 140 km, une charge de 20 à 80 % en 30 minutes, une puissance allant jusqu’à 50 kW (68 ch) et un couple de 100 Nm. Avec ce modèle, Honda a démontré que l’électrique n’est plus un projet secondaire, mais une orientation stratégique majeure.
4. Suzuki SV-7GX – le retour d'une légende avec une touche numérique
La nouvelle version de la série SV conserve le bicylindre en V de 645 cm³ développant 73 ch (53,7 kW) et 64 Nm de couple, et y ajoute un écran TFT, un shifter et les modes de conduite SIRS. Un crossover de caractère : sport-touring, accessible et avec une âme.
5. CFMOTO 1000MT-X – La puissance de l'Est à un prix occidental
CFMOTO, autrefois synonyme de modèles d'entrée de gamme abordables, fait son entrée officielle dans la cour des grands avec la 1000MT-X, une moto de tourisme et d'aventure. Le nouveau moteur bicylindre parallèle de 948 cm³ développé par la marque sans L'aide de KTM (bien que le partenariat se poursuive) se développe 83 kW (113 ch) et 105 Nm de couple.
Le moteur affiche un poids d'environ 222 kg, ce qui signifie qu'elle est à peine plus lourde que la BMW F 900 GS, mais nettement moins chère – environ 10.000 €.
L'esthétique est résolument européenne : éclairage LED précis, protection moteur robuste, réservoir de 22,5 litres et pare-brise haut donnent l'impression d'une véritable machine de grand voyage. Le pack électronique comprend commande électrique, changeur de vitesse rapide, ABS en virage, plusieurs modes de conduite, poignées et siège chauffants, et un écran de 7 pouces écran TFT avec navigation.
La CFMOTO 1000MT-X n'est plus une simple copie, mais un produit affirmé avec un objectif clair : concurrencer les trails européens à un prix inférieur, sans pour autant faire de compromis sur l'équipement. Son slogan « L'aventure sans frontières » n'est pas un vain mot : cette moto saura séduire ceux qui recherchent maniabilité, performance et autonomie (environ 100 km). 450km) sans surpayer le logo.
Si BMW et Ducati avaient un enfant élevé à Shenzhen, ce serait celui-ci. CFMOTO 1000MT-X – étonnamment convaincant, bien construit et prêt à bouleverser le segment des « grandes aventures ».
6. Zero LS1 – un scooter électrique urbain avec du caractère
Zero, la marque réputée pour ses superbikes électriques, a créé la surprise avec le LS1 : un scooter urbain qui atteint 100 km/h, offre une autonomie de plus de 100 km et propose des batteries remplaçables. La solution idéale pour la ville, à un prix avoisinant les 5 000 €.
7. Kawasaki Versys 1100 – un « tank » de voyage intelligent
Kawasaki a donné un coup de fouet à la Versys : un moteur de 1 099 cm³, 135 ch (environ 133 hp) et une connectivité de nouvelle génération (commandes vocales, navigation, suspension intelligente). Pour ceux qui veulent parcourir les kilomètres avec style.
8. Norton Manx R et Atlas - Renaissance britannique
Sous l'égide de TVS, Norton fait un retour en force : Manx R avec un V4 de 1 200 cm3 et plus de 200 ch, Atlas et Atlas GT Et pour ceux qui ne jurent que par le « patrimoine », les Britanniques se sont enfin réveillés – et bruyamment. Plus d'informations sur Nous en avons parlé à ce lien..
9. Royal Enfield : 125 ans – une tradition qui continue de faire rêver.
Royal Enfield a élargi sa gamme pour célébrer son 125e anniversaire. Bullet 650 et Classique 650 – et a laissé entendre son arrivée Himalayan 750La marque indienne reste la figure romantique mondiale du motocyclisme, mais elle est désormais aussi de plus en plus moderne.
10. Yamaha YZF-R7 (2026) – quand la sportivité devient compréhensible
La R7 bénéficie d'un nouvel écran TFT, d'une électronique plus performante et d'un châssis amélioré. Moins extrême que la R1, moins ennuyeuse que la MT-07, elle est idéale pour les passionnés de conduite sur circuit au quotidien.
Personnellement, j'ai été extrêmement impressionné...
Rieju Scrambler 607
RIEJU, le célèbre constructeur espagnol de motos, présente son dernier chef-d'œuvre : la SCRAMBLER 607. Cette moto allie l'élégance intemporelle des motos classiques des années 60 aux technologies les plus récentes et au caractère caractéristique de RIEJU.
Rieju Aventura 125
La Rieju Aventura 125 est l'une des trails 125 cm³ les plus « adultes » de la catégorie A1 : son moteur monocylindre à refroidissement liquide développe une puissance maximale de 11 à 15 ch (8,9 à 11 kW), sa boîte de vitesses à 6 rapports et ses roues de 18"/17" avec freins ABS (260/240 mm) lui confèrent une excellente maniabilité sur route et chemins de gravier. Sa selle basse (780 mm) et son poids d'environ 138 kg la rendent accessible même aux débutants de grande taille. Avec son réservoir de 14 litres, sa fourche inversée, son mono-amortisseur arrière et son porte-bagages de série, cette petite trail ne fait pas dans la demi-mesure et vous accompagnera sans problème au quotidien ou lors de vos escapades de week-end sur les chemins de terre.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) Voici une petite moto idéale pour l'examen A1 : un monocylindre de 125 cm³ à refroidissement liquide développant 11 kW (15 ch) et 12 Nm de couple, une boîte de vitesses à 6 rapports, des roues de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière avec jantes à rayons, l'ABS et une fourche inversée de 41 mm. Avec un réservoir de 12 litres, un poids d'environ 148 kg et une hauteur de selle réglable (830/855/880 mm), elle se révèle étonnamment robuste et confortable au quotidien, parfaite pour les sorties gravel du week-end.
Conclusion : l'EICMA 2025 comme moto-univers
Si je devais EICMO Pour le décrire en un mot, ce serait énergieCe n'est pas une simple exposition, mais un véritable bouillonnement d'idées, d'odeurs et de rencontres. En une seule journée, vous découvrirez l'avenir de l'électricité, rencontrerez une légende du MotoGP, dégusterez un panini au prosciutto, échangerez des sourires avec les hôtesses et ressentirez que la moto a encore de beaux jours devant elle. émotion.
EICMA 2025 n'est pas seulement une exposition technique. C'est événement de style de vie, ce qui montre à quoi devraient ressembler les salles d'exposition automobiles : avec une âme, de l'authenticité et un contact concret entre la machine et l'humain.
La prochaine fois que vous vous demanderez pourquoi le monde de la moto ne renonce pas, souvenez-vous de cette émission. Le cœur de l'essence y bat encore, qu'il y ait une batterie ou non.
Vous voulez que j'élabore un plan à partir de ça maintenant ? version reportage photo – avec une mise en page des images et de courtes descriptions pour les réseaux sociaux (carrousel Instagram, légendes Facebook) ? Nous pouvons les classer chronologiquement par impressions et par top 10 des modèles.
