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Enfin! De Tomaso P72 – Qui a commandé un vaisseau spatial des années 60 ?

Quand le vintage se dote d'un turbo : 750 ch et une boîte manuelle !

De Tomaso P72
Photo : De Tomaso

Après six ans de silence et de secret snob, De Tomaso est enfin de retour – avec la De Tomaso P72, la voiture que James Bond conduirait s'il était un fan de transmissions manuelles et non de gadgets.

Si le temps pouvait voyager, je le ferais De Tomaso P72 téléporté directement depuis l'âge d'or le Mans vers un paradis futuriste. Mais il n'y en a pas. Magie CGI, mais une réalité brutale faite de carbone et de cuir, conduite avec une transmission manuelle. Oui, vous avez bien lu : tandis que Tesla rêve d’un avenir autonome, De Tomaso avec la P72 célèbre une expérience de conduite authentique qui vous laisse sans voix (et sans réseaux sociaux dans l’habitacle).

Photo : De Tomaso

De Tomaso La P72 est une ode visuelle au modèle P70 de 1965, créée en collaboration avec le légendaire Carroll Shelby. Mais le nouveau modèle n'est pas seulement un décor rétro : en dessous bat le cœur d'un Frankenstein moderne : un V8 suralimenté de 5,0 litres, perfectionné à Roush, qui livre 750 chevaux (552 kW) et 900 Nm de couple (664 lb-pi). Transmission manuelle. Propulsion arrière. Tout ce que tu aimes, rien de ce qui te dérange.

Photo : De Tomaso
Photo : De Tomaso
Photo : De Tomaso

Intérieur? La cabine de l'Orient Express sous stéroïdes

Entrez dans le De Tomaso P72 et vous serez bouche bée : la combinaison de cuir blanc neige cousu à la main, de fibre de carbone exposée et de commutateurs en aluminium or rose brossé à la main. Pas d'écrans. Pas d'Apple CarPlay. Juste vous, le volant et le fantôme chuchotant de Carroll Shelby. La boîte de vitesses est également visible – littéralement. Et vous serez reconnaissant que ce soit le cas.

Châssis du futur spatial

Le châssis est réalisé à partir d'une seule pièce de carbone monocoque, sans soudure ni collage. Ce qui signifie que le P72 n'est pas seulement léger et rigide, mais aussi un outil technique qui coupe les coins ronds avec plaisir. Suspension? Réglable manuellement en trois directions. Paramètres de conduite ? Il n'y en a pas. Tes mains, tes pieds, tes sentiments. Ce n'est pas une voiture, c'est une machine de plaisir.

Photo : De Tomaso
Photo : De Tomaso
Photo : De Tomaso

Vitesse de pointe ? Qui s'en soucie!

De Tomaso Il ne publie même pas les informations de vitesse finales. Pourquoi? Parce que, honnêtement, si c'est ce qui vous intéresse, vous n'avez pas compris l'essentiel. Ce n'est pas une voiture pour faire la course avec Bugatti sur autoroute, c'est un outil pour les amateurs de sensualité mécanique et d'authenticité de conduite. 0-100 km/h ? On estime que cela prend environ 3 secondes, ce qui est assez rapide pour nouer votre cravate tout en accélérant.

Prix Elite : 1,6 million de raisons de ne pas en avoir un

Bien qu'il n'y ait pas de prix officiel, nous savons que le P72 coûte environ 1,6 million d'euros (1,7 million $). Oui, c'est le prix de 72 pièces d'art automobile faites à la main. Il ne s’agit pas d’une voiture pour « influenceurs » avec un leasing – c’est l’équivalent automobile d’une Rolex Daytona en édition limitée.

De Tomaso P72
Photo : De Tomaso
Photo : De Tomaso

Conclusion : Une voiture qui aurait dû être un film

De Tomaso P72 c'est la preuve qu'il existe encore des fous visionnaires. Que l’on puisse encore créer quelque chose d’imparfait, de fait main, de mécanique – et précisément pour cette raison, de parfait. À une époque où les voitures deviennent des ordinateurs sur roues, le P72 est une machine que vous ne conduisez pas, vous vivez.

Et même si vous n'en posséderez probablement jamais un, ce n'est pas grave. Il suffit de savoir que cela existe.

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detomaso-automobili.com

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