L'Altea de Seat représente une approche intéressante du monospace. Si elle porte également l'abréviation XL, comme notre Altea d'essai, cela signifie plus d'espace pour les bagages et plus de confort pour les passagers. Une excellente familiale aux gènes sportifs, voilà ce que nous avons pensé lorsque nous l'avons conduite en Bavière…
L'Altea de Seat représente une approche intéressante du monospace. Si elle porte également l'abréviation XL, comme notre Altea d'essai, cela signifie plus d'espace pour les bagages et plus de confort pour les passagers. Une excellente familiale aux gènes sportifs, telle était notre association lors de notre visite dans la capitale bavaroise. Le coffre, extensible en rabattant simplement les sièges arrière, offre suffisamment d'espace pour les bagages ou les équipements sportifs. La voiture d'essai était également équipée de barres de toit longitudinales, mais elles nécessitent des fixations spécifiques, ce qui ne plaira certainement pas aux propriétaires de breaks qui optent pour l'Altea XL. Les sièges offrent un confort optimal même sur les longs trajets, et les sièges avant offrent également une bonne adhérence latérale lorsque le conducteur dynamique qui sommeille en nous se réveille. L'Altea offre un espace de rangement idéal, tant pour les bouteilles que pour d'autres petits objets. Le véhicule et ses accessoires sont faciles à utiliser, à l'exception de la configuration des appels mains libres Bluetooth qui exige un peu plus de doigté, comme c'est le cas pour la plupart des voitures. Nous avons apprécié son volant multifonction sport en cuir à trois branches, qui permet de contrôler la radio et l'ordinateur de bord. Le moteur turbodiesel de 1,9 litre n'est pas vraiment un moteur puissant, mais il est néanmoins suffisamment puissant pour une croisière facile. Autoroute et des virages dynamiques sur les routes de campagne. Quant à l'expérience urbaine avec l'Altea XL, disons qu'elle était adaptée à ses dimensions, et la visibilité depuis le véhicule était plus que satisfaisante.