Avec la Kia EV4 GT Line, Kia a-t-elle créé une voiture rebelle ou simplement un génie incompris ? La marque promet une révolution technologique, mais le résultat est une voiture extrêmement spacieuse et audacieuse qui demande un temps d'adaptation. Nous avons testé cette version électrique en conditions réelles et découvert pourquoi, malgré quelques caprices d'adolescent, elle pourrait bien vous séduire. Plus d'informations dans notre essai de la Kia EV4 GT Line.
Dans le monde automobile actuel, la solution de facilité consiste à produire une énième voiture ennuyeuse et sans surprise, un « œuf » sur roues qui ne dérangera personne, mais qui, en même temps, n'enthousiasmera personne. Kia a clairement changé de registre. Dès que je me suis approché du nouveau modèle, j'ai été conquis. Kia EV4 Ligne GTJe dois avouer que les designers ont abusé des règles et des angles aigus. Le design de la voiture est pour le moins contrasté. Avec ses nombreux angles et ses lignes entrecroisées, elle ressemble, sous certains angles, à un véhicule futuriste tout droit sorti de Minecraft, et sous d'autres, elle offre une impression saisissante, presque conceptuelle, sur la route. Elle ne plaira pas à tout le monde, mais ceux qui recherchent l'originalité seront conquis.
Mais la véritable surprise m'attendait lorsque j'ai ouvert la porte.
Où sont donc cette nouvelle odeur et ce jeu de cache-cache numérique ?
Tout passionné d'automobile le sait : le premier contact avec une voiture neuve est olfactif, et plus précisément l'odeur du neuf. Curieusement, notre Kia EV4 d'essai, bien que pratiquement neuve, était totalement inodore. Peut-être est-ce dû à l'utilisation de matériaux neufs, recyclés et respectueux de l'environnement, mais je ne peux m'empêcher de constater la présence d'une quantité un peu plus importante de plastique dur et de qualité inférieure à ce que l'on attendrait dans cette gamme de prix.
« À l’ère des solutions intelligentes, la voiture est devenue une énigme. Mais une fois qu’on la résout, elle nous obsède. »
Le système d'infodivertissement est riche et visuellement attrayant, mais les ingénieurs ont un peu trop misé sur la numérisation. L'ergonomie demande un temps d'adaptation. Par exemple, l'écran des commandes de climatisation est complètement dissimulé derrière le volant. En conduisant, il faut se pencher légèrement pour lire la température de l'air. J'ai également dû faire une croix sur l'ensemble des systèmes d'assistance, pourtant excellents : malgré un équipement complet sur le véhicule d'essai, je n'ai pas réussi à activer les feux de route automatiques de manière intuitive et rapide. Je suis certain que cette fonction existe, mais elle est manifestement enfouie dans le labyrinthe des menus.
Chiffres : Stabilité et réalité de l'électricité au quotidien
Sous tout cela bouts pointus Elle dissimule une technologie moderne et performante. Son cœur est une imposante batterie lithium-ion de 81,4 kWh bruts (78,0 kWh nets utilisables). Le moteur électrique, placé à l'avant, développe une puissance souveraine de 150 kW (201 ch) et un couple de 283 Nm. Une simple pression sur l'accélérateur et cette voiture futuriste atteint les 100 km/h en seulement 7,7 secondes, la vitesse étant limitée électroniquement à 170 km/h. Malgré ses jantes de 19 pouces, elle offre un confort de conduite appréciable. La direction, bien que légèrement plus ferme, se révèle extrêmement précise, et le freinage, d'une grande fluidité, mérite la note maximale.
Qu'en est-il de l'autonomie réelle ? La norme WLTP annonce une autonomie de 625 kilomètres, mais nos tests, légèrement plus dynamiques et réalistes, ont rapidement permis de la rattraper. La voiture a consommé environ 20 kWh aux 100 km (321 Wh/mile). Avec une batterie utile de 78 kWh, cela représente en réalité environ 390 kilomètres d'autonomie. Pour un véhicule de cette taille, c'est un chiffre tout à fait correct, même s'il ne bat pas de records de sa catégorie. Lorsque la batterie est vide, l'EV4 utilise une architecture 400 volts. Sur une borne de recharge rapide en courant continu, elle peut consommer jusqu'à 135 kW, ce qui permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en 33 minutes, un temps tout à fait acceptable. Un peu long, certes.
Le bon côté des choses : le confort des limousines et les technologies du futur
Sans vouloir être trop pointilleux, il convient de souligner les principaux atouts de cette voiture. Au-delà de quelques plastiques bon marché, on découvre que l'habitacle de la Kia EV4 GT Line est conçu comme un véritable salon. Grâce à son empattement allongé, les places arrière offrent un espace aux jambes digne d'une berline de luxe. Le coffre n'est pas en reste : avec ses 435 litres (15,3 pieds cubes), il propose un agencement très pratique pour toutes vos escapades en famille.
Ses atouts cachés ? La recharge bidirectionnelle et la tranquillité d'esprit. Le système V2L (Vehicle-to-Load), qui délivre une puissance de 3,6 kW, vous permet d'alimenter votre ordinateur portable, votre cafetière ou même de recharger votre vélo électrique où que vous soyez. Votre voiture se transforme alors en véritable centrale électrique mobile.
Conclusion : Une initiative courageuse à prendre en considération
La Kia EV4 GT Line est une voiture qui exige une approche plus stratégique. Un modèle d'essai toutes options, doté de nombreux systèmes d'assistance, affiche un prix d'environ 54 000 euros. Certes, à ce prix, on s'attendrait à des matériaux plus prestigieux sur la planche de bord, à un accès plus rapide à la climatisation et à des menus plus intuitifs, notamment pour allumer les feux de route. Sa consommation réelle de 20 kWh/100 km confirme par ailleurs que son design a un impact sur l'aérodynamisme.
Mais il serait injuste de la juger uniquement sur ses caprices. L'EV4 est une compagne incroyablement fidèle, dotée d'un freinage de pointe, d'un espace intérieur qui surpasse celui de nombreuses berlines plus grandes et d'un style audacieux qui vous distingue de la moyenne. Ajoutez à cela la fonction pratique V2L et… Kia Avec sa légendaire garantie de 7 ans, on découvre, sous ses lignes affirmées, une voiture familiale très conviviale et pratique. Elle n'est pas parfaite, certes, mais elle a indéniablement du caractère – une denrée rare de nos jours.
