fbpx

Essai du Volvo XC60 T6 Recharge 2026 : le roi suédois des SUV se bat pour le trône

Le nouveau XC60 rattrape ses rivaux allemands avec un nouveau look et une nouvelle âme

Volvo XC60
Photo: Jan Macarol

Le Volvo XC60 règne depuis longtemps sur les routes suédoises – le modèle le plus vendu de la marque, conquérant les cœurs par son mélange d'élégance et de praticité. Mais la concurrence ne faiblit pas : les BMW X3, Mercedes GLC et Audi Q5 sont modernes et performants. Le XC60 modernisé, avec son nouveau look, son intérieur amélioré et sa technologie hybride, saura-t-il encore rivaliser ? Plongeons-nous dans les détails et découvrons si ce SUV suédois est toujours en lice pour le trône – et pourquoi il reste l'un de mes favoris.

Volvo XC60 Elle évoque une fée scandinave : épurée, calme et dotée d'un caractère captivant. Le restylage 2026 s'accompagne d'une calandre rafraîchie, désormais disponible en deux versions : foncée (anciennement R-Design) ou claire avec des détails chromés. Nous avons craqué pour la version foncée (Dark), notamment la nouvelle teinte. Lac de la Forêt, qui se fond dans la nature comme un verre de whisky au coin du feu. Le nouveau logo, les feux arrière légèrement assombris (à l'image du XC90 redessiné) et une silhouette arrière épurée, sans faux échappement, donnent l'impression que Volvo maîtrise parfaitement l'élégance subtile.

Photo: Jan Macarol

Les dimensions restent les mêmes : Long de 4,71 mètres (185 pouces), ce SUV est équipé de jantes de 18 à 21 pouces, voire 22 pouces si vous optez pour des jantes haut de gamme. Lors de notre essai, nous avions des jantes de 20 pouces, et elles sont superbes. La suspension pneumatique en option ajoute une touche de luxe, digne d'une Volvo. Le XC60 conserve la silhouette classique d'un SUV, sans les excès d'un coupé, offrant ainsi l'espace et la praticité que les conducteurs apprécient.

Photo: Jan Macarol

Moteurs : Puissance hybride avec un caractère calme qui peut aussi mordre

Volvo maintient sa formule : les moteurs essence quatre cylindres de 2,0 litres constituent le cœur de la gamme. On trouve un hybride léger de 250 ch (186 kW) ou le T6 hybride rechargeable que nous avons testé, de 350 ch. Le T6 accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes – un temps certes peu impressionnant, mais suffisant pour vous donner le sourire. Vitesse de pointe ? 180 km/h (112 mph), limitée comme toujours chez Volvo.

Le T6 hybride rechargeable est équipé d'une batterie de 14,7 kWh nette (18,8 kWh brute), ce qui lui confère une autonomie électrique réelle d'environ 60 km. Recharge ? Jusqu'à 6,4 kW CA seulement, ce qui le rend plus adapté à une borne de recharge domestique qu'à une borne de recharge rapide (il n'y a pas de charge CC). En mode hybride, la voiture bascule intelligemment entre électrique et essence, et en mode Pure, elle se conduit aussi silencieusement qu'une forêt suédoise. Pour plus de puissance, il existe la version T8 de 455 ch, avec une accélération légèrement plus rapide (4,9 secondes). Toutes les versions sont équipées de la transmission intégrale, quasi obligatoire au pays de la neige et du verglas. La voiture peut également passer manuellement en transmission intégrale permanente grâce à un sélecteur de mode.

Sentiments : Couple électrique avec du caractère

Le couple constant du moteur électrique T6 Recharge procure au conducteur des sensations très intéressantes, allant jusqu'à un léger patinage du train arrière en milieu urbain, avant même l'intervention des systèmes d'assistance. La transmission est véritablement palpable, et la communication entre le moteur thermique et la partie hybride est parfaitement coordonnée, presque imperceptible, ce qui est appréciable. L'accélération au-delà de 120 km/h est intéressante, la voiture atteignant sa vitesse maximale comme une Porsche avec un logo Turbo. Autrement dit : extrêmement rapide, si vite même que les conducteurs qui vous suivent sont souvent surpris.

Photo: Jan Macarol

Intérieur : minimalisme scandinave avec une touche luxueuse

Dès l'ouverture des portes du XC60, on ressent cette sensation familière Volvo, comme si l'on pénétrait dans une cabine design au bord d'un fjord. La qualité des matériaux est irréprochable : surfaces douces, inserts en bois mat et sellerie Nordico fabriquée à partir de matériaux recyclés et même d'huile de pin. Les sièges sont aussi confortables qu'un massage suédois, même si le BMW X3 offre peut-être des détails ergonomiques légèrement supérieurs. Pour 1 000 € de plus, vous pouvez ajouter l'insonorisation des vitres, une option que nous recommandons, car le bruit des roues est perceptible sur autoroute, surtout avec les jantes de 20 pouces.

Photo: Jan Macarol

L'écran d'infodivertissement de 11 pouces est nouveau et plus réactif, mais dépasse légèrement du tableau de bord – moins intégré qu'avant, mais donc plus moderne. Google Maps est intégré, et le système prend également en charge Android Auto et Apple CarPlay (malheureusement avec une connexion filaire). Le système audio Bowers & Wilkins ? De la poésie pure, surtout en mode « Salle de concert de Göteborg », qui donne à chaque morceau une sonorité de concert. La climatisation est malheureusement encore dissimulée dans les menus à l'écran, ce qui est un peu gênant. Le volant est gainé de cuir vegan, les commandes sont intuitives et, d'un simple clic, vous pouvez désactiver l'avertissement de vitesse européen. merci, Volvo!

Photo: Jan Macarol
Photo: Jan Macarol
Photo: Jan Macarol

Sentiments : Une élégance éprouvée avec une âme

Le XC60 est le modèle phare de Volvo. C'est pourquoi il n'y a aucune place pour l'expérimentation : tout est éprouvé et raffiné. L'utilisation de matériaux vegan Nordico et la finition haut de gamme sont admirables. Ce sens du luxe se reflète dans les coutures et les détails incontournables. Volvo maîtrise parfaitement son art. Les amateurs de design scandinave seront ravis : rien n'est trop ou trop peu. Volvo maîtrise ce domaine avec brio dans son segment. Cependant, ce véhicule se situe dans une catégorie inférieure à la V90, ce qui se remarque néanmoins dans certains détails et le choix des matériaux.

Photo: Jan Macarol

Expérience de conduite : le confort plutôt que l'esprit de course

XC60 pas une voiture à conduire dans les virages comme BMW X3 – mais ce n'est pas son but. La suspension pneumatique et les sièges confortables procurent une sensation de flottement idéale pour les longs trajets. Le silence est de mise sur autoroute, même si les jantes de 20 pouces ajoutent un peu de bruit de roulement. La direction est étonnamment précise et légère, donnant l'impression que la voiture est plus petite qu'elle ne l'est en réalité. J'ai été surpris par la légèreté et, parfois, la sportivité de cette Volvo.

En mode Power, le T6 montre toute sa puissance avec une accélération électrique instantanée, particulièrement agréable en ville. Le passage en mode B permet une forte récupération d'énergie – une conduite quasiment à une seule pédale, rare sur les hybrides. Ce mode est identique à la conduite d'un véhicule électrique, c'est-à-dire avec une seule pédale jusqu'à l'arrêt à 0 km/h. Sur les routes de campagne, le XC60 se comporte avec assurance, même si les jantes de 20 pouces réduisent légèrement le confort sur les routes défoncées. Pour plus de souplesse, nous recommandons des jantes de 19 pouces – mais des jantes plus grandes sont évidemment plus agréables.

Sécurité? La Volvo domine toujours. Les angles morts sont bien signalés par des « boomerangs » rouges dans les rétroviseurs, et le régulateur de vitesse actif et l'assistance à la direction fonctionnent avec fiabilité, même si les concurrents allemands offrent des corrections légèrement plus douces.

Sentiments : un couteau suisse pour chaque famille

Touche-à-tout – le couteau suisse de toute maman footballeuse ou de tout papa prudent. Si vous le souhaitez, cette voiture a aussi du caractère. Ce n'est pas une BMW X3, mais elle n'est pas en reste en termes de comportement routier. La prévisibilité et le « pari scandinave » sur la sécurité, exprimés par une conduite sereine, comptent parmi ses principaux atouts. Pour la première fois depuis longtemps, j'ai eu le sentiment qu'une Volvo pouvait aussi être une voiture amusante à la Ford – ce qui signifie que j'étais ravi de la conduire avec un peu plus de dynamisme. J'ai joué un peu avec. Vous voyez ce que je veux dire – quand une voiture vous oblige à ne pas ralentir.

Photo: Jan Macarol
Photo: Jan Macarol

Coffre : pas le plus grand... mais...

Le coffre de l'hybride rechargeable offre un volume de 470 litres, idéal pour les aventures en famille. Un compartiment à câbles est prévu sous le capot et les sièges arrière se rabattent d'un seul geste, créant ainsi un espace plat jusqu'à 1,75 m de long. Le système ISOFIX, les ports de charge USB-C à l'arrière et les sièges arrière chauffants font du XC60 le véhicule idéal pour les familles. Sans oublier le siège enfant arrière intégré pour les enfants de 12 à 36 kg.

Volvo XC60
Volvo XC60

Conclusion : un classique suédois au charme moderne

Le restylage du Volvo XC60 2026 n'est pas révolutionnaire, mais il apporte suffisamment de nouveautés pour le maintenir dans la course. L'extérieur est élégant, l'intérieur luxueux et la motorisation hybride allie puissance et silence. Les prix démarrent à moins de 60 000 euros, et avec toutes les options (comme la version T6, la suspension pneumatique et Bowers & Wilkins), ils peuvent atteindre 75 000 euros, soit environ le prix du modèle d'essai.

Comparé à ses concurrents allemands, le XC60 est peut-être un peu moins dynamique, mais il offre une combinaison unique de praticité, de sécurité et de charme scandinave. Si vous recherchez un SUV plus décontracté qu'un bolide, le XC60 mérite tout de même le détour. Comme le dit le proverbe suédois : Lagom – Tout à fait. Et c'est bien là le cœur du XC60.

Volvo XC60
Photo: Jan Macarol
Photo: Jan Macarol


Préféreriez-vous le XC60 au BMW X3 ou au Mercedes GLC ? Laissez un commentaire et donnez-nous votre avis !

Plus d'information

volvocars.com

Avec vous depuis 2004

De l'année 2004 nous recherchons les tendances urbaines et informons quotidiennement notre communauté d'adeptes des dernières nouveautés en matière de style de vie, de voyage, de style et de produits qui inspirent avec passion. À partir de 2023, nous proposons du contenu dans les principales langues mondiales.