La RCZ est une voiture avec un signe de sex-appeal extraordinaire, mais cela pousse encore plus haut aux yeux des hommes lorsqu'un membre de cette espèce se rend compte que devant lui se trouve l'expert RCZ-R, qui s'est transformé d'un "rouge à lèvres", RCZ ordinaire dans une machine de course, seulement cela n'a pas de réelle comparaison dans sa gamme de prix. 270 chevaux d'un moteur de 1,6 litre est un record qui vous fera rire. 5,9 secondes à 100 km/h suffisent pour vous rendre trop rapide la plupart du temps.
Et c'est là que la perte des mots, sur papier ou sur support numérique, ne peut que commencer. Il est extrêmement difficile d'écrire sur ce type de voitures, car il faut absolument les essayer. Peugeot RCZ-R C'est sans aucun doute l'une de ces voitures qui restera gravée dans les mémoires. Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que, pour un investissement modéré, elle offre autant de plaisir que ses concurrentes allemandes, autrefois plus onéreuses. Et dans ce segment, elle est RCZ-R vainqueur absolu.
Français étaient les modifications de la version régulière RCZ entrepris en collaboration avec leur département course Peugeot Sport, avec lesquels, comme le dit le dicton, il ne faut pas mordre à la cerise. Ils savent et peuvent faire superbe voiture de courseIls ont pris le moteur de la version régulière comme base RCZ et l'ont peaufiné à la perfection, comme seuls les meilleurs préparateurs le savent. Et ainsi, il a tiré le meilleur parti du moteur. 170 « chevaux » sur litreAvec un volume de 1,6 litre, cela signifie 270 chevaux et ça sonne et ça se sent bien.
Réglage Elle comprenait, entre autres, un turbocompresseur plus gros avec un meilleur refroidissement de l'air d'admission, un système d'échappement modifié, un nouveau bloc moteur plus puissant et modifié avec des carters d'huile et des pistons modifiés. Et de sympathiques petits détails numériques qui ajoutaient des fonctionnalités « optimisées » à la version standard. 70 chevaux français. Cependant, ils n'ont pas oublié la sécurité et ont en même temps prévu un châssis adapté, qui est un bon centimètre plus bas que la version régulière et freins de course, qui vous permettent d'apprivoiser efficacement RCZ- Les chevaux enragés. Ils laissent des sentiments brutaux et le conducteur ils inspirent confiance et du courage.
Le moteur s'amuse, avec une légère tendu à droite jambes et en collaboration avec de gauche laisse une sensation agréable lors du changement de vitesse, ce qui est short de course et efficace et rapide. Il aime tourner et apprécie d'être propulsé haut. Son vrai caractère le moteur montre ci-dessus 3.300 Le moteur commence à s'emballer, à pleins poumons. S'ensuit une symphonie de sons des plus doux. Le son de la turbine est doux… et, selon toute vraisemblance, le cauchemar de votre moitié.
Le châssis suit parfaitement le moteur Elle est neutre et fonctionne bien avec la direction, ce qui procure une sensation de contact suffisante avec le sol, mais des améliorations sont encore possibles. L'arrière a tendance à être nerveux, mais façon amusante et jusqu'à ce que les pneus atteignent leur température de fonctionnement et que la RCZ-R aborde le virage en douceur. Mais en dehors de cela, tirer plus vite alors que vous y êtes entré.
L'ensemble fonctionne de manière extrêmement harmonieuse et pas bon marché du toutCette affirmation est également confirmée par l'intérieur, qui, bien que moins attrayant que l'extérieur, présente néanmoins de nombreux détails qui se démarquent.
RCZ-R possède le plus fort Moteur turbo de 1,6 litre au monde et offre la plupart des chevaux dans un véhicule de production Peugeot. Mais ce n'est pas vraiment l'essentiel. L'important, c'est l'ensemble, qui confère à cette voiture une dimension presque érotique. Elle sera probablement utilisée par des gentlemen en crise d'émotions et qui sauront en tirer un surplus de dynamisme. Et aussi par tous ceux qui apprécient ce genre de machines et en ont toujours rêvé.
Plus d'informations et tarifs :
peugeot.si
Prix du véhicule d'essai : 48 197 euros
