Le Lynk & Co 01 (2025) revisité bénéficie d'un design plus racé, de technologies plus avancées et d'une motorisation hybride rechargeable optimisée. En pratique, il s'agit d'un SUV compact offrant jusqu'à 75 kilomètres d'autonomie en mode électrique, une puissance cumulée de 276 ch (204 ch) et un couple de 535 Nm. Avec sa finition « More », il rivalise avec les meilleurs de sa catégorie : le Volvo XC40, le VW Tiguan et le Toyota RAV4.
Quand j'ai vu le modèle pour la première fois Lynk & Co. 01 en Italie en 2018, j'étais persuadé qu'il s'agissait d'une voiture italienne. Mais la vérité est plus intéressante : les coulisses VOLVO et GeelyEn 2010, Li Shufu a acheté Volvo, lui a donné sa propre identité et, en 2016, pour les conducteurs plus jeunes et plus audacieux, il a fondé Lynk & Co..
Après le dernier remaniement de propriété (Volvo a vendu sa participation de 30 % en 2024 ; Zeekr possède désormais 51 % et Geely Auto 49 %), la marque est encore plus concentrée sur un avenir électrifié.
Dimensions et contexte : « Une astuce optique qui fonctionne mais le Lynk & Co 01 réduit involontairement
Taille de la voiture 4,54 m de longueur, 1,86 m de large et 1,69 m de hauteur – le juste milieu idéal dans la catégorie des SUV compacts. Sur le papier, il est à la hauteur du Tiguan (un centimètre plus long et trois centimètres plus haut), mais visuellement, il paraît plus petit, principalement grâce à son toit noir et à ses montants C foncés, qui « écrasent » visuellement la carrosserie.
Coffre avec volume 466 litres (extensible à 1 213 litres) se situe entre le Volvo XC40 et le Tiguan. La banquette arrière divisée (60/40), un coffre pratique et une grande ergonomie constituent un juste milieu.
En termes de design, c'est une illusion bien pensée : les lignes sombres et les contrastes créent un sentiment de compacité – semblable à Le Porsche Macan, qui n'est pas une petite voiture mais qui semble compacte.
Conduite : un hybride rechargeable qui vous libère des pompes
Il se cache sous le capot Moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre (137–178 ch) en combinaison avec moteur électrique (143 ch)La puissance totale est 276 CV et 535 Nm de couple.
Batterie avec capacité 18,7 kWh permet de 75 km d'autonomie électrique (WLTP), et les dépenses officielles sont presque comiques – seulement 20–24 g/km de CO₂.
La charge se fait via courant alternatif (CA):sur une prise domestique il faut compter environ 7 heures, sur boîtier mural Bien 3 à 4 heuresLa puissance de charge maximale est 6 kW. Rapide Chargement CC ce n’est pas le cas, mais ce n’est pas une faiblesse majeure des hybrides rechargeables.
En pratique : conduite quotidienne entre Krtina et Ljubljana fonctionnait presque entièrement à l’électricité – environ 400 kilomètres Avec un fonctionnement occasionnel du moteur. Le système actionne automatiquement la pompe à essence, ce qui peut paraître étrange, mais logique.
Extérieur : moins tape-à-l'œil, plus mature
La rénovation de 2025 a apporté exactement ce dont 01 avait besoin : lignes épurées, masque élégant et confiance retenueL'avant est plus calme, et l'arrière présente une bande lumineuse que l'on pourrait facilement attribuer aux designers du nouveau Cayenne. Ce sont ces petits détails qui donnent du caractère.
L'échantillon d'essai reposait sur jantes noires de 20 pouces, qui paraissent visuellement quelque peu « invisibles » – une jante plus claire serait bienvenue, car le noir masque trop vite les détails. Cependant, malgré leurs dimensions imposantes, les pneus étaient assez hauts, ce qui a eu un effet bénéfique sur le confort de l'habitacle.
La qualité de fabrication est impressionnante : les portes se ferment avec un bruit de type Volvo bruit sourd, les fentes sont régulières, rien ne craque. Euro NCAP il lui a décerné 5 étoiles.
Intérieur : convivialité sans prétention
Le volume du coffre de 466 litres est satisfaisant, sans toutefois battre de record. Après avoir rabattu les dossiers (60/40), on gagne jusqu'à 1 213 litres d'espace. Des solutions pratiques sont présentes : une prise 12 V, un éclairage LED, des crochets et un plancher antidérapant.
La banquette arrière offre suffisamment d'espace pour les adultes, y compris ISOFIX, Connecteurs USB-C et les leurs entrefersLa banquette centrale est principalement destinée aux courts trajets, et la trappe à skis est absente. Le RAV4 reste plus spacieux, mais le 01 offre un environnement plus agréable. Le souci du détail est intéressant : patères, liseuses, accoudoirs au plafond qui se ferment en douceur et avec élégance. La qualité est omniprésente.
Avant : infodivertissement de 15 pouces et son surprenant
L'habitacle est minimaliste, mais bien conçu. Les matériaux sont doux, les joints précis, sans craquements. L'écran principal mesure 15,4 pouces, fonctionne rapidement et de manière transparente. Apple Car Play et Android Auto Les commandes vocales sont sans fil : le téléphone se recharge sans fil. Elles sont efficaces, mais sans charme. Le système est transparent, simple et offre de nombreux réglages. Les profils utilisateurs sont intéressants : ils fonctionnent grâce à la reconnaissance du conducteur. Ainsi, la voiture s'adapte automatiquement au conducteur lorsqu'il prend le volant. Plus besoin de régler les sièges le matin ; la voiture vous accueillera avec ce geste.
Système audio Infini Il figure parmi les meilleurs de sa catégorie : clair, équilibré et doté de basses agréables. C'est même l'une des plus grandes surprises. Même à volume maximal, il reste souverain, profond et clair. L'éclairage d'ambiance complète l'ambiance et crée une sensation de paix dans l'habitacle.
La voiture est soignée dans les moindres détails : des patères aux supports de haute qualité, en passant par les rangements bien pensés. Les matériaux sont haut de gamme, et le choix des structures est également intéressant : les portières sont composées de cinq à six matériaux différents, ce qui devient rare dans l'industrie automobile. Le plastique dur est quasi inexistant, et s'il y en a, c'est là où il ne gêne pas.
Sur la route : Volvo-DNA en mode « relax »
Accélération à 100 km/h 7,7 secondes, vitesse maximale 200km/hLa direction est précise, le châssis équilibré, l'insonorisation excellente ; on retrouve même un double vitrage à l'avant. Elle se maintient avec assurance sur route dynamique, tout en privilégiant le confort et la sécurité. Si elle se montre dynamique à basse vitesse, c'est aussi grâce au couple instantané du moteur électrique.
Un confort surprenant sur les routes slovènes, où avec des suédois Elle « boit » tranquillement chaque nid-de-poule et même les bosses de la route avec un score de 10. La voiture fait ses preuves en ville avec agilité – la direction devient légère et le moteur électrique fournit une puissance instantanée.
Trois modes de conduite sont disponibles : Pur (électrique), Hybride (combinaison) et Puissance (performance)Parfois, le moteur démarre à un régime légèrement trop élevé, mais c'est une caractéristique de la logique hybride, qui fonctionne à peu près à son propre rythme.
Les systèmes d’assistance comprennent régulateur de vitesse adaptatif, maintien de la voie et conduite partiellement autonome dans les embouteillages.
En ville, la plupart du temps, on roule à l'électricité (WLTP : 0,9 l/100 km), et sur l'autoroute, de manière réaliste autour 6 l/100 km si vous êtes dans les limites.
@janmacarol Cette semaine, découvrez le nouveau Lynk & Co 01 (restylé en 2025) et… waouh ! C’est comme si Geely avait pris un Volvo XC40, lui avait donné un expresso et lui avait ajouté un filtre TikTok. Des lignes nettes, un silence de roulement, 276 ch de puissance et un prix qui brise la logique du « premium ». Ce « Suédois chinois » sait surprendre. Un classique. #uncut Critique ⚡🚙 Le test complet sera publié ce week-end sur citymagazine.si et sur ma chaîne YouTube – ce n'est qu'un aperçu ! [Test journalistique] @Lynk & Co #LynkCo01 #LynkCo #VolvoADN #PlugInHybrid
Coût et concurrence : « La valeur est le principal argument »
Version de base Cœur coûte environ 37.500 €, plus riche Mer mais environ 42.000 € – ce qui est nettement inférieur à celui de ses concurrents directs. À prix égal, l'O1 est généralement plus d'équipements que Tiguan ou XC40 (y compris toit panoramique).
Après le retrait de Volvo et l'acquisition de Zeekro, Lynk & Co est resté membre de la même famille architecturale que Volvo, mais avec une orientation électrique plus marquée. Il semble que la marque misera principalement sur ce secteur à l'avenir. hybrides rechargeables – comme passerelle entre l'électricité et les moteurs classiques. C'est ce que reflète d'une certaine manière la marque Lynk & Co elle-même, qui signifie littéralement « connexion » ou « pont ».
Résumé : « Volvo pour les jeunes »
Chiffres clés : Lynk & Co 01 2025
- Transmission : PHEV, 276 ch, 535 Nm, 0-100 km/h 7,7 s, 200 km/h
- Batterie : 18,7 kWh, charge CA 6 kW, jusqu'à 75 km d'autonomie électrique
- Dimensions : 4 545 × 1 860 × 1 694 mm
- Coffre : 466–1 213 l
- Sécurité : Euro NCAP – 5 étoiles
Avantages : équipement riche, fonctionnement silencieux, l'un des meilleurs systèmes sonores, bonne finition, infodivertissement transparent, sécurité et un prix raisonnable.
Désavantages: pas de charge DC, l'écran prend trop de fonctions, le siège central de la banquette arrière n'est pas idéal, trop de bips dans les systèmes d'assistance, la communication occasionnelle entre l'hybride et les moteurs n'est pas coordonnée.
Conclusion : Lynk & Co 01 (2025)
Si vous vous demandez où se situe le Lynk & Co 01, la réponse est claire : il a L'ADN de Volvo, l'énergie de la jeunesse et logique des prix de la raisonLe 01 redessiné n'est pas le SUV le plus excitant de sa catégorie, mais il est l'un des plus significatif.
L'autonomie électrique est suffisante pour les trajets quotidiens, le confort et la sécurité sont de haut niveau et le sentiment de qualité est convaincant, même après plus de 10 000 kilomètres journalistiques sans usure visible.
Si vous chargez souvent à la maison et que les adaptateurs d'alimentation CC rapides ne sont pas indispensables, c'est Lynk & Cie 01 (2025) peut-être le plus rationnel une évidence dans sa classe – compagnon silencieux, qui, par sa simplicité et son prix, nous rappelle que parfois, une décision raisonnable apporte vraiment le maximum.
