Lorsque le Land Rover Defender devient trop mou et que le Mercedes-Benz G envisage le Botox, le Grenadier Trialmaster X Letech arrive sur la scène - un cultiste tout-terrain avec une garde au sol de science-fiction de 450 mm et un prix qu'une banque suisse approuverait.
Si la garde au sol standard de 264 mm vous semblait suffisante, détrompez-vous. Letech a ajouté une bête germano-britannique : Grenadier Trialmaster X Letech – installé axes portiques à moyeux décalés, qui a soulevé le bas du corps pour 450 mm (17,7 pouces) – 186 mm (7,3 pouces) de plus qu'avant. Résultat ? Un angle de braquage que même les cyclistes électriques envient. traversée d'eau jusqu'à 1 050 mm (41,3 po) sans tuba.
Grenadier Trialmaster X Letech : des chaussures pour l'enfer
Cela arrive à chaque page Pneus BF Goodrich Mud-Terrain de 37 pouces pneu coincé sur un 18 pouces Système de verrouillage de talon Hutchinson Avec les ailes élargies et les marchepieds tout-terrain, vous obtenez un look qui dit dans le rétroviseur : « Écartez-vous ou je grimpe sur votre toit. » Letech ajoute système de surveillance de la pression des pneus, treuil avant, porte-roue de secours et galerie de toit avec spots LED.
Moteurs BMW : les bons vieux flat six
Pas de changement radical sous le capot – et c'est tant mieux. Vous avez le choix entre deux classiques bavarois :
| Carburant | Code | Pouvoir | Couple | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| essence B58 | L6 turbocompressé de 3,0 L | 210 kW (286 ch) | 450 Nm | 8,8 secondes |
| Diesel B57 | 3.0L turbodiesel L6 | 183 kW (245 ch) | 550 Nm | 9,8 secondes |
Les deux moteurs via Transmissions automatiques ZF à 8 rapports Ils transmettent une puissance anabolique aux quatre roues. Si vous souhaitez gonfler votre facture de carburant à la station-service avec style, optez pour l'essence ; mais si vous êtes davantage tenté par le plastique transparent de l'AdBlue, le diesel est une véritable méditation.
Accessoires tout-terrain de… l’Allemagne, bien sûr
Non seulement vous obtenez montage d'essieu à cinq bras avant et arrière – Letech ajoute système de freinage avec étriers sport, Échelle arrière polyvalente avec support pour jerrycan et pratique plate-forme de toit à deux niveaux Pour toutes les fois où vous décidez d'installer un jacuzzi en safari. Résultat : une voie plus large, un débattement de suspension accru et une articulation que même la chèvre du Mangart Mountain Center envierait.
Cabine : terre à l'extérieur, cuir à l'intérieur
Un « bourreau de travail » peut aussi être un lion de salon. Sièges avant chauffants, doublures en cuir, système audio haut de gamme et vitres teintées Ils vous donnent l'impression d'être dans un salon de première classe en gravissant la pente à 45 degrés. Une prise de 400 watts dans le caisson (au niveau du quartier-maître) peut alimenter un réfrigérateur, un poste à souder ou, si vous êtes Clarkson, un grille-pain.
Prix ? Augmentez votre limite de carte
Pour Grenadier X Letech tu vas déduire 170.000 € hors TVA, Intendant Mais son prix n'est que de mille dollars plus élevé. Ainsi, en vous immatriculant en Slovénie, vous traverserez facilement la frontière. 200.000 €, avant même d'ajouter une bombe de peinture pour la rampe de votre garage. Actuellement, seuls les abonnements européens sont ouverts, mais si l'on en croit les rumeurs, Ineos exploiterait déjà les comptes bancaires américains.
(Presque) une brève histoire
Le modèle Grenadier Trialmaster X Letech est apparu pour la première fois sous forme de concept avec un « pantalon portail » à Goodwood 2024, où plus d'un millier de clients ont littéralement assiégé le stand et réclamé une production en série. « Quand on vous jette autant de portefeuilles à la figure, on s'en va », a admis Ineos en plaisantant.
Conclusion : Grenadier Trialmaster X Letech
Grenadier X Letech C'est un véritable couteau suisse sur roues, avec des lames suffisamment tranchantes pour ouvrir une boîte de thon et fendre la jungle amazonienne. À l'ère des crossovers électriques qui craignent les bordures de trottoir comme un chat qui nage dans l'eau, cette Ineos offre une honnêteté brutale : S'il n'y a pas de route, fais-la toi-mêmeLes essieux portiques et la garde au sol de 450 mm vous feront abandonner d'abord, puis la voiture. Cela peut coûter autant qu'un week-end à Saint-Moritz pendant une année entière, mais au moins, vous aurez l'impression que cela vous évitera de retourner à Saint-Moritz même en pleine tempête de neige à la mi-juillet.
Donc, si vous avez besoin d'un véhicule qui circulation arrêtée (littéralement), et en même temps glissait sur les obstacles rocheux avec autant d'aisance qu'un politicien glisse sur les mots, puis écrivez : Grenadier X Letech Ce n'est pas seulement une voiture, c'est un manifeste. Un manifeste d'émancipation qui défie le code de la route et vous invite à laisser votre GPS tranquille et à suivre le plus ancien système de navigation : votre propre curiosité.
