Imaginez prendre un Range Rover du début du millénaire – celui qui est déjà le roi des SUV de luxe – et le ramener à une époque où les voitures avaient encore une âme, pas seulement des écrans et des capteurs. Velvet Motorworks, les magiciens estoniens au volant, ont fait exactement cela : ils ont pris la troisième génération (L322) et l'ont transformée en un véhicule qui respire la nostalgie tout en rugissant de puissance moderne. Le Range Rover Reimagined n'est pas une simple restauration, c'est une renaissance – avec une pointe d'ironie, car qui aurait cru que l'ancien deviendrait la nouvelle tendance ? Mais bon, dans un monde où les nouveaux SUV ressemblent davantage à des smartphones sur roues, cette sensation analogique est un vrai régal. Préparez-vous pour une balade qui vous mènera à travers la boue et sur l'autoroute sans sacrifier le style.
VUS
Imaginez les rues animées d'Europe, où un nouveau venu fait son apparition parmi les SUV habituels : le Rivian R2. Ce SUV électrique américain de 4,7 mètres débarque en 2026 et révolutionne le Vieux Continent. Fini les imposants R1T et R1S, trop imposants pour nos routes. Le R2 est comme un petit frère, adapté aux goûts européens : compact, puissant et doté d'une technologie de pointe. Ironiquement, les startups promettent des montagnes, mais la technologie de Rivian impressionne déjà les grands acteurs comme Volkswagen. Le R2 va-t-il vraiment révolutionner la donne, ou juste une nouvelle mode électrique ? Voyons ce qu'il nous réserve.
Près de dix ans sur la scène automobile et toujours un gentleman au premier rang. Le Volvo XC90 Recharge T8 a été restylé, électrifié et est clairement au top de sa forme : silencieux, rapide et surtout, serein et confiant. Après 1 250 km au volant, je peux dire : je me suis senti comme un vrai gentleman.
Imaginez une Jeep imprégnée de magie électrique et logée dans un habitacle digne d'un vaisseau spatial. C'est la Vanderhall Brawley GTS, la création du seul constructeur automobile de l'Utah réputé pour ses élégants trois-roues, qui sillonne désormais la nature avec ses 404 chevaux électriques. Si vous pensez qu'il s'agit d'un simple utilitaire, détrompez-vous.
Avez-vous déjà imaginé être assis dans une voiture plus grande que de nombreux appartements, comme dans un club de luxe, tandis que des moteurs électriques vous propulsaient plus vite que lors de votre dernier régime ? La NIO ES8 2025 de troisième génération, officiellement dévoilée le 20 septembre 2025 lors de la Journée NIO à Hangzhou, est là pour vous convaincre : la Chine n’est plus seulement une usine, mais un laboratoire de rêves sur quatre roues. Si vous pensiez que les SUV électriques étaient réservés aux écologistes en sandales, cette bête vous attend avec le sourire et une puissance de 520 kW. Ironique, non ? À l’heure où tout le monde parle de petits véhicules électriques, NIO dit : « Qu’ils soient grands ! »
La Skoda Epiq 2026 est là pour montrer comment concevoir un SUV électrique abordable sans sacrifier le style ni la praticité. Dévoilée lors de l'atelier du groupe Volkswagen en amont du salon IAA de Munich, l'Epiq a déjà attiré l'attention. Mais découvrons-la avec tout le cynisme et l'enthousiasme qu'elle mérite.
Le Mercedes-Benz GLC est le plus gros succès de Mercedes : désormais alimenté par batterie, il arbore une nouvelle calandre emblématique, le système d'exploitation MB.OS et un écran HYPERSCREEN de 39,1 pouces sur l'ensemble du tableau de bord. Un concept ? Pas du tout. Il s'agit d'une série qui sera commercialisée fin 2026.
Le Volkswagen ID. Cross est un « T-Cross électrique » de série, basé sur la nouvelle plateforme MEB+. Il promet 155 kW (211 ch/208 ch), une autonomie WLTP allant jusqu'à 420 km (261 mi), une vitesse de pointe de 175 km/h (109 mph) et un espace de chargement étonnamment généreux (450 l de coffre + 25 l à l'avant). De véritables boutons, une ergonomie simple et des matériaux plus proches d'un salon que d'un laboratoire sont de retour.
Son nom évoque un androïde de bande dessinée, mais le Togg T10X est bien réel : un « appareil intelligent » avec 523 km WLTP, un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et son propre réseau de recharge rapide Trugo. Avec un double atout – technologie et autonomie – la Turquie entre sur le marché européen des véhicules électriques.
Imaginez une route boueuse, le ronronnement discret de deux moteurs et l'air sans odeur de diesel. Le Maxus eTerron 9 est un pick-up qui a suivi une cure de désintoxication aux combustibles fossiles et qui revient plus fort. La seule question est : êtes-vous prêt à ce que votre bête de somme cesse de gronder sous la cabine ?
Quand on pense aux voitures électriques, on imagine souvent des voitures silencieuses et impersonnelles, plus un gadget qu'une passion. Voici donc la BMW iX3 Neue Klasse : la première voiture de série qui brise les stéréotypes et transforme la route en scène. Avec une autonomie qui vous permet de traverser la moitié de l'Europe et des accélérations à couper le souffle, ce SAV n'est pas qu'une voiture. C'est une révolution. Attachez vos ceintures, c'est parti !
Ce n'est pas qu'un buggy. C'est un fantasme californien qui a dévoré Weissach : le buggy Meyers Manx d'OTTO WERKS, équipé d'un moteur Willhoit de 2,2 litres, de 170 ch et de détails inspirés d'une 356. En vert lierre, il touche une corde sensible. Cinq exemplaires. Tous déjà vendus.