Oubliez l’ancienne boussole – découvrez la nouvelle ! C'est comme une Jeep qui s'échappe d'un laboratoire Tesla, qui percute un Land Rover et qui se réveille avec un accent français. Et oui, il a 375 chevaux. En version électrique. Qu'est-ce qu'il y a de si cool en 2025 ! Voici le Jeep Compass 2026.
Quand Jeep vous présente une nouvelle Jeep Boussole 2026 et ajoute les mots «jusqu'à 375 ch« Transmission intégrale », « Autonomie de 650 km » et « Moteur électrique » : à première vue, on pourrait croire qu'ils se sont perdus quelque part entre les deux. Mais non, celui-ci VUS Il a toujours cette apparence carrée caractéristique, ce qui signifie que vous ne pourrez toujours pas le garer entre deux Tesla sans vous sentir plus frais. Mais cette fois, vous êtes tranquillement cool – sans le bruit du moteur, mais avec le tonnerre du couple.
Le nouveau Jeep Compass 2026 repose désormais sur la plateforme STLA Medium - qui est la base de plusieurs modèles du groupe Stellantis (Peugeot 3008, Opel Grandland...), mais Jeep l'a pimenté avec de sérieux gènes tout-terrain. Avec une longueur de 4,55 mètres (+15 cm par rapport à son prédécesseur), une lunette arrière plus large et des passages de roues de style dessin animé, il est clair que vous ne serez pas le premier dans la file d'attente de la boulangerie hipster, mais peut-être le premier sur la colline quand il neige.
À l’intérieur : un royaume numérique et des boutons physiques – Dieu merci !
Écran? 16 pouces – plus grand que mon téléviseur à la maison. Compteurs numériques ? Bien sûr, 10 pouces. Mais le plus important, c’est que les boutons physiques de contrôle de la climatisation restent ! Bien joué Jeep. Les sièges sont meilleurs, les matériaux sont enfin à la hauteur des standards du 21e siècle et vous avez l'impression d'être assis dans un bar-salon robuste au milieu des Rocheuses.
Quelle version choisir ?
- Hybride doux – 145 CV. Ceci s'adresse à ceux qui croient encore qu'une transmission CVT est meilleure que le café.
- Hybride rechargeable – 195 ch. Ok, compromis. Pour travailler sur l'électricité, et passer le week-end à la montagne.
- Véhicule électrique à traction avant – 213 CV et une autonomie de 500 km. Solide.
- Véhicule électrique à traction intégrale de 375 ch – si vous êtes silencieux, vous entendrez le Land Rover trembler. Jusqu'à 650 km d'autonomie, différentiels électriques, capacité à gravir des pentes de 20% même sans traction avant. Oui, vous avez bien lu : la magie opère à l’arrière.
La géométrie du terrain telle qu'elle devrait être
- Garde au sol : 200 mm
- Angle d'entrée : 20°
- Angle de rupture : 15°
- Angle de sortie : 26°
- Traversée à gué : 470 mm (c'est presque comme traverser la rivière Ljubljanica)
Et oui, le contrôle de descente est de série, car il est normal que vous ne vous retrouviez pas dans un fossé lorsque vous testez une transmission intégrale.
Conclusion : Le Jeep Compass 2026 ne sent pas le diesel, mais plutôt le futur
Si l'ancien Compass était le SUV que vous avez acheté parce que c'était une Jeep bon marché, le nouveau Jeep Compass 2026 est… hmm… le SUV que vous voudrez parce qu'il combine le rationnel et le sauvage. C'est une percée entre l'électricité et l'aventure, entre la ville et le chemin de terre. Mais pas de panique : même s'il est électrique, il trouve toujours son chemin là où l'asphalte se termine.
Et même si les prix ne sont pas encore connus, nous savons déjà que le nouveau Compass sera très probablement moins cher que certains concurrents plus notoires avec un logo plus glamour. Mais honnêtement, quand ils vous disent au milieu du village : « Oh, tu as pris cette Jeep ? », c'est ce qui compte.
