À l'époque où les hauts-de-forme étaient considérés comme des titres royaux, Ferrari détenait la couronne. Douze cylindres, c’était la norme. Si vous aviez une Ferrari avec un V12, vous aviez quelque chose de plus. Plus de pouvoir, plus de prestige, plus... tout. Mais les temps changent. Et aujourd’hui, Ferrari prouve que moins peut être plus royal. Alors - Ferrari 296 Speciale !
Ferrari 296 Spéciale est la dernière expression de cette philosophie. Une édition spéciale de la déjà incroyable 296 GTB, qui, avec moins de cylindres et plus de magie d'ingénierie, atteint des résultats qui étaient réservés aux hypercars il y a quelques années à peine.
Une symphonie de six cylindres – Ferrari 296 Speciale
Sous le capot bat un cœur qu'il ne faut pas sous-estimer : un V6 biturbo de 3,0 litres, réglé à la perfection. Au lieu de cylindres supplémentaires, les ingénieurs Ferrari ont opté pour le titane, ont réduit la masse du vilebrequin, ont supprimé chaque gramme supplémentaire du bloc moteur, sculptant littéralement la machine à partir de l'ADN du Mans.
La puissance totale du système s'élève désormais à 868 chevaux (691 ch du V6, 177 ch du moteur électrique). Il s'agit de la puissance la plus élevée jamais atteinte par une Ferrari à propulsion arrière. Période.
Poésie aérodynamique
Si l’aérodynamique pouvait être décrite comme un art, la 296 Speciale serait un chef-d’œuvre. 20 pour cent d'appui en plus que la GTB standard – ce n'est pas une coïncidence, c'est le résultat des connaissances du monde de la course. « Amortisseur aérodynamique » sur le capot ? Une solution qui assure la stabilité à toutes les hauteurs de châssis, du modèle de course 296 Challenge.
À l'arrière, de nouveaux éléments « Gamma » et un diffuseur amélioré créent une force d'appui combinée de 435 kilogrammes à 250 km/h. Ces chiffres ne sont pas destinés aux amateurs de conduite confortable, mais à ceux qui recherchent la limite de l'adhérence.
Ferrari 296 Speciale : des chiffres qui vous marquent la colonne vertébrale
- 0 à 100 km/h : 2,8 secondes
- 0 à 200 km/h : 7,0 secondes
- Vitesse maximale : 330 km/h
- Temps de Fiorano : 1 minute et 19 secondes – identique à celui de la SF90 Stradale
Ce n’est pas un hasard si la Speciale porte ce nom. Il s'agit d'une Ferrari qui n'est pas faite pour Instagram, mais pour ce virage dans le col où l'on expérimente ce que signifie un positionnement parfait.
Intérieur sans mots inutiles
L'intérieur est brutalement honnête. Panneaux de porte en fibre de carbone, haut-parleurs sans grilles – juste des trous dans le panneau en carbone. Moins c'est plus. Chaque gramme compte, chaque détail a un but. Même les matériaux que l'on retrouve en F1 et au Mans ne sont pas un luxe ici : ils font partie de l'ADN.
Des spécifications qui parlent d'elles-mêmes
- Moteur : 3.0 V6 biturbo + moteur électrique
- Puissance : 868 ch (640 kW)
- Couple : 755 Nm
- Transmission : double embrayage à 8 rapports
- Poids : 60 kg de moins que la GTB standard
- Couleur spéciale : Verde Nürburgring
- Appui : 435 kg à 250 km/h
Prix et exclusivité de la Ferrari 296 Speciale
Les premières unités arrivent début 2026. Prix ? Près d'un demi-million de dollars/euros. Mais, honnêtement, cette information n’est pas pertinente – ils sont tous déjà vendus. Seuls quelques propriétaires de Ferrari ont pu passer commande. Si vous deviez demander le prix, vous n'étiez pas dans le jeu.
Conclusion – quand l’ingénierie dépasse la nostalgie
La Ferrari 296 Speciale n’est pas seulement une autre édition spéciale ; est la preuve que la marque Maranello ne se repose pas sur ses lauriers. Qu'il sait transcender sa propre tradition et créer quelque chose à partir de six cylindres qui se sent mieux que douze. Ce n’est pas seulement une question de puissance – c’est une question d’expérience, de cœur, de ce que vous ressentez dans le siège et dans votre poitrine lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
Et c'est peut-être là le plus grand compliment que l'on puisse faire à cette voiture : malgré tous ses excès techniques, elle reste une Ferrari. La bonne.
