La Ferrari 849 Testarossa fait revivre un nom légendaire avec une puissance brutale, des accélérations époustouflantes et une pointe de nostalgie. Est-elle la nouvelle reine de la route ?
Testarossa. Le nom qui régnait sur les affiches et dans les rêves des passionnés d'automobile dans les années 1980. En 2025, il revient sous le nom Ferrari 849 Testarossa – une bête hybride qui combine charme nostalgique avec une puissance qui ferait honte à une fusée. Avec 1036 chevaux et une accélération à vous scotcher à votre siège, cette voiture tient ses promesses. Attachez vos ceintures, la course s'annonce mouvementée !
L'esprit historique de la Testarossa
Des circuits de course aux rêves de route
Le nom Testarossa vient des années 1950, lorsque les voitures de course Ferrari Tête rouge (tête rousse) a dominé la scène automobile. En 1984, la première Testarossa est devenue une icône avec ses fentes latérales et sa silhouette basse. Aujourd'hui, la 849 Testarossa perpétue cet héritage, mais avec une touche de modernité. Bien qu'elle ne reproduise pas le look de sa devancière, des détails subtils comme le bande noire entre les phares ou le pare-chocs avant pointu, rappelant les années 80, tandis que le design crie le futur.
Cœur et âme : moteur et performance
Une énergie hybride qui brise les lois de la physique
Sous le capot de la 849 Testarossa bat une Ferrari mise à jour F154 V-8 avec un double turbocompresseur qui produit lui-même 818 ch (602 kW) et 550 lb-pi (746 Nm) de couple. Mais ce n'est qu'un début. Trois moteurs électriques – deux à l'avant, un à l'arrière – ajoutent 216 ch (159 kW), qui réunit 1036 ch (762 kW). Le résultat ? Accélération de 0–100 km/h (0–62 mph) en seulement 2,3 secondes et la vitesse la plus élevée sur 330 km/h (205 mph).
Sur Ferrari Sur le terrain d'essai de Fiorano, la Testarossa 849 a bouclé un tour en 1:17,5, lequel est 1,5 seconde plus rapide de son prédécesseur, le SF90 Stradale (1:19.0). Si cela ne fait pas augmenter votre rythme cardiaque, vous aurez peut-être besoin d'un nouveau médecin.
Autonomie électrique pour une croisière silencieuse
S Batterie de 6,5 kWh la 849 Testarossa peut-elle transporter 25 km (16 miles) uniquement à l'électricité à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h (81 mph)Cela signifie que vous pouvez rouler tranquillement en ville avant de libérer le fougueux V8 sur la route. Ferrari n'a pas révélé de détails sur les vitesses de charge, mais compte tenu de la SF90, nous prévoyons que la batterie sera complètement chargée en moins d'une heure sur un chargeur rapide.
Aérodynamique : Une forme qui fend l'air
Des spoilers qui font des merveilles
La Ferrari 849 Testarossa est un maître de l'aérodynamisme. Aileron arrière actif se lève ou se range en moins d'une seconde, avec deux plus petits queue jumelle et les spoilers créent jusqu'à 415 kg d'appui à 250 km/h (155 mph) – 25 kg de plus que le SF90. Si vous choisissez le forfait Assetto Fiorano, vous obtenez un aérodynamisme encore plus agressif et 30 kg de poids en moins, ce qui réduit le poids sec total à 1570 kg (3462 lb)C'est une voiture qui colle à la route comme un chat sur un fer chaud.
Design : la nostalgie sous une forme moderne
Coupé ou Spider ? Les deux font rêver.
Bien que la 849 Testarossa ne reproduise pas les fentes latérales emblématiques de l'original, elle leur rend un hommage subtil. Bande noire entre les phares Son pare-chocs avant effilé rappelle les années 1980, mais son design général est épuré et futuriste. Deux versions sont disponibles :
- Piles:Ligne épurée, posture agressive.
- Araignée:Avec un toit rigide rabattable qui se range dans 14 secondes à des vitesses allant jusqu'à 45 km/h (28 mph). L'araignée est due au mécanisme du toit 90 kg plus lourd.
Un intérieur qui accueille le conducteur
L'intérieur est orienté course, avec un cockpit sculpté qui place le pilote au centre. Ferrari est de retour bouton physique Au volant – Dieu merci, fini les écrans tactiles capricieux ! L'affichage numérique prend en charge Apple Car Play, Android Auto et MyFerrari Connect, et le chargement sans fil du téléphone est standard. « C'est un cockpit où l'on se sent comme un pilote de chasse, pas comme un chauffeur de taxi dans une Prius », dirait un critique.
Comparaison : 849 Testarossa vs SF90 Stradale
| Modèle | Pouvoir | 0–100 km/h | Cercle de Fiorano |
|---|---|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | 986 ch (725 kW) | 2,5 secondes | 1:19,0 |
| Ferrari 849 Testarossa | 1036 ch (762 kW) | 2,3 secondes | 1:17,5 |
Conclusion : La légende du cracheur de feu
Ferrari 849 Testarossa n'est pas seulement une voiture, c'est une déclaration. Avec 1036 CV, une accélération qui repousse les limites de la physique et un design alliant nostalgie et haute technologie, cette hypercar prouve que Ferrari a toujours le vent en poupe. L'autonomie électrique ajoute à la praticité, mais la véritable magie opère lorsque l'on appuie sur l'accélérateur et que l'on entend rugir le V8. Prix ? En Europe. 460.000 € (540.000 $) pour pieux et 500.000 € (586.000 $) pour Spider. Si vous avez ce montant sur votre compte, réservez-le dès aujourd'hui ; c'est un véritable investissement de plaisir.
La Testarossa n'est pas seulement un véhicule, c'est une expérience. Et cette expérience dit : "Attendez, la terre va tourner plus vite !"
La Ferrari 849 Testarossa est la preuve que les légendes ne meurent jamais : elles reçoivent juste un coup de pouce électrique et encore plus de passion.
