Quand on pense aux véhicules électriques, on pense d'abord aux berlines silencieuses ou aux citadines. Cependant, avec son dernier modèle, le Fisker Alaska, Fisker repousse les limites et entre dans le monde des camions électriques avec la promesse d'être le plus léger et le plus durable du marché.
Fisker, connu pour ses solutions innovantes dans l'industrie automobile, a récemment dévoilé les détails de son camion électrique Alaska. Cette merveille de technologie sera basée sur une plate-forme Ocean modifiée appelée FM31 et dispose d'une autonomie impressionnante allant jusqu'à 547 km (340 miles).
A l'événement Journée vision produit Fisker, où ils se sont également présentés Poire à hayon électrique et La super GT de Ronin, est le PDG Henrik Fisker souligné qu'il sera Alaska le camion électrique le plus léger du marché. Et pas seulement cela, ce sera aussi le plus durable. L'Ocean bénéficie d'un design d'intérieur végétalien et de matériaux d'origine éthique, nous avons donc hâte de voir comment Fisker apportera cela à l'Alaska.
Mais si vous pensez que c'est tout, vous vous trompez. L'Alaska possède également le soi-disant tronc Houdini. Il s'agit d'une barrière intermédiaire qui se replie électroniquement et disparaît sous le plancher. Lorsque cette cloison est abaissée, la longueur de la zone de chargement passe de 1,37 mètre (4,5 pieds) à 2,8 mètres (9,2 pieds).
Alors que la plupart des fabricants se concentrent sur les fonctionnalités de base, Fisker ajoute des extras uniques que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Avez-vous déjà voulu un support pour votre boisson "big gulp" ou même un endroit spécial pour votre chapeau de cowboy ? L'Alaska l'a couvert. Pour ceux qui aiment effectuer plusieurs tâches en conduisant, il existe également un support de tablette rétractable pour le passager. Fisker sort vraiment des sentiers battus !
Deux capacités de batterie seront disponibles pour alimenter cette merveille technologique : 75,0 et 113,0 kilowattheures. Le premier promet d'atteindre 370 kilomètres (230 miles), et l'autre à 547 kilomètres (340 milles).
En matière de puissance, Fisker ne déçoit pas. Leur modèle haut de gamme, l'Ocean Extreme, est doté d'un bimoteur et d'une transmission intégrale qui produit juste 550 chevaux (HP), tandis que la version de base est équipée de 275 HP. Bien que les chiffres officiels pour l'Alaska n'aient pas encore été révélés, nous pouvons nous attendre à ce qu'ils se situent dans une fourchette similaire. Et si vous vous interrogez sur la vitesse? Fisker a révélé que le camion accélérera de 0 à 100 km/h (0-60 mph) dans une plage de 3,9 à 7,2 secondes, suggérant que le temps d'accélération dépendra de la variante et de la configuration choisies.
Et bien que les camions électriques actuels comme le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T soient considérablement plus chers, il Fisker Alaska avec son prix de départ de 45 400, le $ établit une nouvelle norme d'accessibilité.
