Ford n'a visiblement pas reçu le message apocalyptique, puisqu'ils viennent de dévoiler une voiture qui non seulement consomme de l'essence, mais l'engloutit avec un sourire diabolique. La Ford Mustang Dark Horse SC est là pour combler le fossé entre la Mustang « classique » et une version qui coûte aussi cher qu'une maison.
Gué Ford traverse actuellement une phase d'exubérance étrange mais fascinante. Alors que la plupart des constructeurs s'efforcent d'intégrer toujours plus d'écrans et de batteries dans leurs voitures, les ingénieurs de Ford, dans leur usine de Dearborn, semblent privilégier le travail du métal lourd et la soudure de l'aluminium. Avec la plateforme S650 de septième génération, ils nous ont offert un modèle 2023. Cheval noir, une bête de 500 chevaux à aspiration naturelle qui est devenue la référence des « pony cars » de course. Puis ils ont perdu la tête et ont créé la Mustang GTD, un monstre à 300 000 dollars. avec la technologie du MansMais entre eux se trouve un énorme trou béantEt dans ce trou, dans un fracas assourdissant, le nouveau modèle 2026 vient de s'envoler. Ford Mustang Dark Horse SC.
Si vous pensiez que l'ère des muscle cars était révolue, vous vous trompiez. Elle est simplement devenue un peu plus exclusive.
L'esprit de la Shelby GT500 sous une nouvelle forme
La désignation « SC » ne signifie pas «Super mignon", mais Supercharged (suralimenté). Sous ce capot en aluminium à ventilation agressive se cache un vieil ami qui nous a tous manqué : le moteur V8 « Predator » de 5,2 litres. C'est le cœur qui propulsait le Shelby GT500 entre 2020 et 2022.
Ford n'a pas encore confirmé les chiffres de puissance officiels, mais soyons réalistes. Avec le même compresseur Eaton TVS R2650, la même transmission à double embrayage à sept rapports (Tremec) et le même arbre de transmission en fibre de carbone, on peut s'attendre à une puissance phénoménale. Prévoyez une puissance se situant entre… 567 kW (760 ch)La puissance est comparable à celle de l'ancienne GT500, et la GTD affiche une puissance absurde de 608 kW (815 ch). Quant au couple, il est probablement suffisant pour arrêter la rotation de la Terre si vous appuyez sur l'accélérateur dans le mauvais sens : on peut s'attendre à environ 847 Nm (625 lb-pi) ou plus.
L'accélération de 0 à 100 km/h (0 à 60 mph) sera probablement une fonctionnalité.Ce qui se produira plus vite que vous ne pouvez dire « Excusez-moi, monsieur l'agent de police ». Comptez environ 3,3 secondes. Vitesse de pointe ? Probablement limitée électroniquement pour éviter que les pneus ne se désintègrent en atomes, mais certainement supérieure à… 290 km/h (180 mph).
La technologie de course pour les simples mortels (aux poches bien garnies)
Pour voir ce que Dark Horse SC L'équipe Ford Racing l'a traînée sur la piste Sebring et Circuit international de VirginieLà-bas, il ne s'est pas contenté de tester des crossovers électriques, mais a effectué des essais aux côtés d'une voiture de course GT3. Cette collaboration est bien connue. La voiture est équipée d'amortisseurs MagneRide de nouvelle génération et d'une suspension en aluminium forgé, qui remplace les composants en acier.
Si vous faites partie de ceux qui pensent que « trop, c'est parfait », vous allez être furieux. Pack de pistesCe pack remplace les freins par des freins en carbone-céramique. Disques Brembo (car s'arrêter à 800 chevaux n'est pas une option, mais une nécessité), ajoute des jantes en fibre de carbone de 11,5 pouces et monte des pneus à haute adhérence sur la voiture. Michelin Pilot Sport Cup 2 RGrâce à ces modifications, Ford a allégé la voiture d'environ 68 kg. C'est comme se débarrasser du passager moyen qui critique constamment votre conduite.
L'aérodynamisme qui n'est pas qu'un simple élément décoratif
Soyons honnêtes, la plupart des ailerons sur les voitures actuelles ne servent qu'à faire joli sur Instagram. Mais la Dark Horse SC, elle, ne fait pas les choses à moitié. Une large prise d'air sur le capot génère 2,5 fois plus d'appui que le modèle standard. Avec le pack Track, vous bénéficiez également d'un aileron arrière réglable en fibre de carbone et d'un becquet arrière type « queue de canard ». Résultat ? À 290 km/h, la voiture développe 281 kg d'appui sur la route. Une technologie tout simplement copiée de sa cousine, la supercar GTD.
L'intérieur est conforme à la philosophie « Moins, c'est mieux, surtout en matière de carbone. » Le volant est raccourci, gainé de cuir et arbore la bande de course à midi pour vous avertir quand vous foncez droit dans le mur. Le pack Track va même jusqu'à supprimer les sièges arrière et les remplacer par un porte-casque. Car soyons honnêtes, personne n'avait envie de s'asseoir à l'arrière d'une Mustang, à moins d'être sans jambes.
Ford a décidé non seulement de construire une voiture rapide, mais aussi de construire une un outil pour effrayer les autres passagers et destruction de pneus de la manière la plus élégante possible.
Données techniques : Dark Horse SC
| Propriété | Données |
| Modèle | 2026 Ford Mustang Dark Horse SC |
| Moteur | Moteur V8 suralimenté de 5,2 L (« Predator ») |
| Boîte de vitesse | Boîte de vitesses Tremec à 7 rapports (double embrayage) |
| Puissance (valeur nominale) | 567–600 kW (760–800+ ch) |
| Couple (nominal) | > 850 Nm (> 625 lb-ft) |
| Freins | Brembo 6 pistons à l'avant (carbone-céramique en option) |
| Pneus | Pirelli P Zero R (Michelin Pilot Sport Cup 2 R avec Track Pack) |
| perte de poids | 68 kg (150 lbs) avec Track Pack |
| appui aérodynamique | 281 kg à 290 km/h (620 lbs à 180 mph) |
