Ford Mustang GTD Liquid Carbon : quand la poney enlève la peinture et montre du carbone pur

Qu’est-ce que le « carbone liquide » exactement ? Réponse courte : Une Mustang en fibre de carbone. Ford a dépouillé la carrosserie de la GTD jusqu'à ses muscles composites, économisant ainsi environ 13 lb (5,9 kg) en comparaison avec Série GTD Carbon avec pack PerformanceLe poids ne disparaît pas simplement en retirant le vernis ; les panneaux de porte en acier sont remplacés par des panneaux en carbone, collés aux cadres métalliques, identique à la procédure pour le garde-boue arrière. Le mieux : motif de tissage est « bookmatched » – correspondant et symétriquement déborde couverture, toit, aile et queue. Une fiction en fibre de carbone qui n'a pas besoin de vernis cette fois. Ford Mustang Le GTD Liquid Carbon est également un package qui vient exclusivement en conjonction avec le pack Performance.

Pack Performance : Magnésium, aérodynamisme et moins d'isolation Voici la Ford Mustang GTD Liquid Carbon

Puisque la vitesse se pratique dans les airs, Performance ajoute jantes en magnésium de 20 pouces, avion de plongée ailerons, déflecteur inférieur plus grand, système de réduction active de la traînée (DRS) sur l'aile arrière et même trappes souterraines – pendant ce temps, quelque chose s'envole isolation phoniqueCela permet au GTD de fendre l'air encore plus facilement et d'atteindre ses objectifs sur la piste. Étriers Brembo noirs avec lettrage GTD anodisé ils sont la cerise sur le gâteau.

Coeur – Ford Mustang GTD Liquid Carbon : V8 suralimenté de 5,2 litres, désormais certifié 815 ch

Devant, mais l'âme derrière : V8 5.2 suralimenté (Prédateur) est Certifié SAE à 815 ch (608 kW) et 664 lb-pi (900 Nm), tout en tournant jusqu'à 7 650 tr/min. Vitesse maximale : 325 km/h (202 mph) – le plus élevé jamais enregistré pour une Mustang de série, aidé par DRS. Échappement? Titan, le son est approprié. Le lecteur se fait via arbres de transmission en carbone pour boîte-pont arrière à double embrayage à 8 rapports, qui assure une répartition du poids presque 50/50. Pneus ? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière.

Un châssis que vous pouvez observer depuis la cabine

La Ford Mustang GTD Liquid Carbon est une carte postale technologique du circuit : suspension semi-active avec tiges de poussée intérieures arrière, Amortisseurs Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV) et double hauteur de caisse. Ford a même coupé "fenêtre suspendue« – pour que vous et votre voisin puissiez voir comment cela fonctionne et pourquoi GTD sort du cadre dans les virages.

Cabine : Espresso Black, réveillé par « Hyper Lime »

L'intérieur combine cuir et Dynamique des microfibreset les coutures sont colorées Hyper Lime – des sièges en passant par les portes jusqu’au volant. Carbone liquide Le visuel est cohérent avec l'extérieur : le centre des sièges a motif réfléchissant, et l’ambiance reste sportive et ascétique – Performance il faut un peu d'isolation, donc le mot V8 avec régime apparaît.

Vitesse au Nürburgring : un objectif atteint – et amélioré

Ford est devenu le premier premier fabricant américain, qui est avec Mustang GTD officiellement percé 7 minutes sur Nordschleife – 6:57,685. Puis ils revinrent et le temps écrasé à 6:52.072Ou pour le dire autrement : ce n'est pas seulement la Mustang la plus bruyante, c'est aussi l'une des plus efficaces.

D'où vient ce cinglé et quand arrive-t-il ?

La Ford Mustang GTD Liquid Carbon est née à l'usine Rocher plat et continue dans Multimatique dans une usine canadienne où il est fini à la main. Carbone liquide Ford annonce premières livraisons en octobre – complément logique à la version spéciale Esprit de l'Amérique (cela fait également déjà partie de la famille GTD).

Combien coûte cette absence de couleur ?

Liste de prix Carbone liquide Officiellement silencieux pour l'instant, mais le calcul sera supérieur au GTD de base. Pour information : Mustang GT après la révélation officielle de l'autocollant « monroney » aux États-Unis commence à 327 960 $ (après taxes et droits). Ils ne sont pas gênés chez Ford : c'est supercar avec un cheval sur le nez, pas une Ford à louer en cinq minutes.

Desserts techniques (courts et clairs)

• Moteur: 5.2 V8 avec compresseur, 815 ch (608 kW), 664 lb-pi (900 Nm), 7 650 tr/min.
• Transmission/entraînement : DCT à 8 vitesses dans la boîte-pont arrière, arbre à cardan en carbone.
• Vitesse de pointe: 325 km/h (202 mph).
• Accélération 0–100 km/h (0–62 mph) : pas encore officiellement annoncé.
• Suspension: semi-actif, tige de poussée derrière, ASV amortisseurs, double hauteur de caisse.
• Freins et pneus : Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (avant) et 345 mm (arrière).
• Pack Performance (de série avec Liquid Carbon) : jantes en magnésium, aérodynamisme supplémentaire (DRS, trappes sous plancher), moins d'isolation phonique.

Conclusion : quand le carbone est esthétique et éthique

Mustang GTD Carbone Liquide est-ce celui-là muscle car, qui a appris l'étiquette de l'aérodynamique. Une peinture jetée n'est pas une pose ; c'est économie de masse et honnêteté visuelle.Portes en fibre de carbone, tissage assorti dans toute la voiture et Pack Performance standard ils l'élèvent de « juste une autre Mustang très rapide » au club auquel ils appartiennent les résultats: 325 km/h (202 mph) au sommet et sous-7 au Nürburgring, amélioré par rapport à 6:52,072Il fait noir dans la cabine, mais pas sombre du tout – Hyper Lime les points clignotent, fenêtre suspendue et transforme le silence des ingénieurs en sujet de conversation dans tous les cafés près de l'hippodrome. Si Carbone liquide coûtent beaucoup plus cher que les modèles de base 327.960 $, ce ne sera pas une surprise. Valeur? Si vous achetez un chronomètre et une coupure du tableau périodique, oui – car ici chaque gramme et chaque bande de tissage Cela signifie quelques secondes, un peu de prestige et l'une des Ford les plus scandaleuses de tous les temps.