Le Ford Ranger a enfin bénéficié d'une mise à niveau électrique. L’hybride rechargeable offre plus de puissance, moins d’émissions et des performances incroyables. La nouvelle version électrifiée peut-elle conserver le statut du Ranger en tant que camionnette populaire ?
Si vous êtes fan du Ford Ranger, cette nouvelle va sûrement vous enthousiasmer ! Ford est présent à l'événement IAA Transport 2024 à Hanovre a finalement présenté le Ranger PHEV, une version combinant un moteur à essence et un entraînement électrique. Qu’est-ce que cela signifie pour la légendaire camionnette ? Plus de puissance, de meilleures performances et bien sûr – moins d’émissions.
L’énergie électrique fait la différence
Tous les modèles Ranger PHEV, y compris la variante haut de gamme Stormtrak, partagent le même moteur – EcoBoost de 2,3 litres moteur turbo essence, que nous connaissons déjà grâce à Ford Focus ST. Ce moteur est associé à une transmission automatique à 10 rapports. Mais ce n'est pas tout ! A cela, ils ont ajouté un moteur électrique de 75 kilowatts et une batterie lithium-ion d'une capacité de 11,8 kWh. Le résultat ? 275 chevaux (203 kW) et un étonnant couple de 690 Nm. Oui, vous avez bien lu – cela signifie plus de couple que n'importe quel Ranger à ce jour, encore plus que le puissant Ranger Raptor !
A titre de comparaison : en Europe la version Raptor des Rangers propose « seulement » 491 Nm de couple, alors que la version américaine atteint 583 Nm. Avec un nouveau Le groupe motopropulseur PHEV est le Ranger établit une nouvelle norme, car même le Raptor le plus puissant ne peut désormais que rêver d'un tel couple. Bien entendu, Ford a également annoncé une mise à niveau pour le Raptor américain, qui portera son couple à 727 Nm, mais moyennant un supplément.
Portée, recharge et praticité
Ford Ranger PHEV il promet environ 45 kilomètres d’autonomie en mode électrique pur, ce qui est suffisant pour la plupart des déplacements en ville. Vous pouvez charger complètement la batterie en moins de quatre heures, ce qui est idéal pour ceux qui ont la possibilité de la recharger à la maison ou au travail. Et ce n'est pas là que s'arrête l'esprit d'innovation du Ranger. En plus d'alimenter le moteur, la batterie permet également d'alimenter divers outils via le système Pro Power Onboard d'une puissance de 2,3 kilowatts, ce qui sera sans aucun doute utile sur les chantiers de construction ou en camping. Si cela ne suffit pas, Ford propose également un système optionnel de 6,9 kilowatts avec encore plus de puissance.
Performance, praticité et luxe
En plus d'une force incroyable Ford Ranger PHEV il maintient son utilitarisme. Avec une charge utile maximale de 1 000 kilogrammes et une capacité de remorquage de 3 500 kilogrammes, il reste une machine de travail aussi fiable que ses prédécesseurs. Et pour ceux qui recherchent quelque chose de plus, Ford propose une version exclusive Stormtrak. Ce modèle dispose de fonctionnalités haut de gamme telles que des phares matriciels à LED, une caméra à 360 degrés et un système audio B&O à dix haut-parleurs.
Non seulement le Stormtrak dispose d’équipements supplémentaires, mais il se démarque également par son look. Il est disponible dans la couleur exclusive Chill Grey ou Agate Black, avec un masque en maille qui donne une image audacieuse et moderne. Ford a également facilité la conduite avec la fonction Pro Trailer Backup Assist, qui permet des manœuvres faciles avec une remorque. En résumé, le Ranger PHEV est non seulement doté de puissance, mais aussi de technologie et de confort.
L'Amérique attendra, l'Europe sera la première
Si vous êtes aux États-Unis et espérez voir bientôt le Ranger PHEV sur la route, je dois vous décevoir. Ford n'a pas encore confirmé le lancement de cette version sur le marché nord-américain. Les acheteurs européens seront les premiers à venir puisque les premières livraisons sont prévues pour le printemps 2025, lorsque la production démarrera en Afrique du Sud.
Conclusion : un hybride rechargeable qui insuffle de l’air frais dans les camionnettes
Le Ford Ranger PHEV constitue sans aucun doute une avancée dans le segment des semi-remorques. La combinaison d'un moteur à essence et d'un entraînement électrique apporte plus de puissance, une meilleure efficacité et plus de possibilités d'utilisation pratique. Le Ranger PHEV ne compromet pas son caractère robuste ; en fait, il le met à niveau avec des fonctionnalités et des innovations modernes.
Le prix sera-t-il légèrement plus élevé en raison de la nature électrifiée ? Probablement, mais Ford espère que les avantages sous forme de puissance accrue, d’efficacité améliorée et de fonctionnalités supplémentaires convaincront les acheteurs que cette nouvelle version vaut l’investissement. Dans un monde où les émissions deviennent de plus en plus importantes et où même les amateurs de camionnettes souhaitent des options plus écologiques, le Ranger PHEV semble avoir ce qu’il faut pour cartonner.
