Imaginez-vous au volant d'une BMW M4 Cabriolet développant 523 chevaux dès sa sortie d'usine – de quoi faire dire à la plupart des mortels : « Merci, ça suffit. » Mais G-Power, ces passionnés allemands de tuning, ne se contentent pas de la moyenne. Leur G4M Hurricane Bi-Turbo Cabriolet transforme la M4 décapotable en une bête de 720 chevaux : la BMW M4 Cabriolet G-Power, capable de distancer Ferrari et McLaren pendant que vous profitez du soleil, toit baissé. Exagération ? Peut-être. Mais dans un monde où la vitesse est monnaie courante, c'est un pur plaisir, avec une pointe d'ironie : pourquoi avoir une supercar quand on peut avoir un cabriolet moins cher et qui vous sert votre café avec style ? Préparez-vous pour une balade qui réveillera le pilote qui sommeille en vous.
G-Power n'est pas un inconnu dans le monde du tuning. L'entreprise a débuté à la fin des années 90 avec des compresseurs qui ont fait passer la puissance de la M3 E36 de 286 ch (210 kW) à 400 ch (294 kW). Aujourd'hui, elle applique ce savoir-faire au système biturbo de BMW. La G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio est basée sur la BMW M4 Competition Cabriolet, équipée d'un six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur. G-Power l'a modernisée avec le pack GP-720, qui comprend l'optimisation du calculateur, une admission d'air améliorée et son célèbre système d'échappement DEEPTONE. Le résultat ? 720 ch (529 kW, 710 ch) et 850 Nm de couple, soit près de 200 ch de plus que la version de série. Ce n'est pas qu'un chiffre ; c'est un ticket d'entrée pour le monde des supercars, où le cabriolet se comporte comme une fusée.
Cet héritage n’est pas une coïncidence. G-Power est synonyme de précision allemande, avec une pointe de folie. Si les ingénieurs BMW disent « assez », G-Power répond « pourquoi pas plus ? » Ironie du sort, à l'heure où le monde se tourne vers l'électrique, ils continuent d'exploiter au maximum l'essence – et ça marche. Le modèle G4M n'est pas le premier ; on se souvient des anciens Hurricane, comme le G4M Bi-Turbo 2021, qui développait déjà 670 ch (493 kW, 661 ch), mais ce nouveau modèle marque une avancée majeure, avec une meilleure intégration et moins de compromis.
Améliorations de conception et visuelles : subtiles mais efficaces
G-Power n'en fait pas trop avec le look – heureusement, car personne ne veut d'une voiture qui crie « Regardez-moi ! » Le capot en carbone GP-VENTURI n'est pas seulement esthétique ; ses ouïes refroidissent le moteur lors des virées les plus folles. La calandre et les coins du pare-chocs GP-SHURIKEN améliorent l'aérodynamisme, tandis que les jantes forgées GP-HURRICANE RR (probablement en 20 ou 21 pouces) sont conçues pour des vitesses supérieures à 300 km/h. Le système d'échappement comporte quatre sorties : deux de 100 mm et deux de 110 mm, toutes en carbone, ce qui ajoute à cette sonorité profonde et résonnante.
L'extérieur de la BMW M4 Cabriolet G-Power reste fidèle à l'original, mais avec suffisamment de détails pour vous faire comprendre qu'il ne s'agit pas d'une M4 ordinaire. À l'intérieur ? Des inserts en fibre de carbone sur le tableau de bord, la console centrale et le volant : subtils, fonctionnels et discrets. C'est une voiture pour ceux qui privilégient la performance au faste, même si, je l'avoue, je suis un peu cynique : dans un monde où les supercars regorgent de phares à LED et d'ailes, ce cabriolet est d'une simplicité rafraîchissante. Le point positif ? Le toit ouvrant vous permet de profiter de la brise tout en vous distançant sur l'autoroute.
Performances et spécifications techniques de la BMW M4 Cabriolet G-Power : les chiffres parlent d'eux-mêmes
Voici le cœur du problème. La M4 Cabriolet originale abat le 0 à 100 km/h en environ 3,7 secondes, mais le G-Power lui confère une nouvelle dimension. Bien que l'accélération exacte ne soit pas officiellement annoncée, on peut s'attendre à un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, compte tenu de la puissance supplémentaire. Vitesse de pointe ? Un impressionnant 330 km/h – un record pour les voitures exotiques à moteur central comme Lamborghini ou McLaren, mais avec la possibilité d'abaisser le toit.
Moteur : six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, porté à 720 ch (529 kW, 710 ch) et 850 Nm de couple. Ce résultat est obtenu sans modifications mécaniques majeures : juste un réglage du calculateur, une meilleure admission d'air et un meilleur échappement. Consommation ? Ne vous attendez pas à des économies ; c'est une voiture pour le plaisir, pas pour l'écologie. La dynamique de conduite reste celle de BMW : transmission intégrale xDrive, suspension adaptative, mais le système G-Power ajoute des options pour un meilleur refroidissement et une meilleure stabilité à haute vitesse.
Comparons : la M4 standard développe 523 ch (385 kW, 517 ch) et 650 Nm (479 lb-pi), pour une vitesse de pointe d'environ 250 km/h (155 mph) avec limiteur. G-Power supprime le limiteur et augmente la puissance ; le résultat est la G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, plus rapide que de nombreuses supercars, mais plus abordable. Et pour ceux qui ne souhaitent pas la version complète : des améliorations progressives à partir de 600 ch (441 kW, 592 ch).
Aperçu des caractéristiques principales : G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Modèle: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabriolet
- Base: BMW M4 Competition Cabriolet
- Moteur: six cylindres en ligne biturbo de 3,0 L
- Pouvoir: 720 ch (529 kW, 710 ch)
- Couple : 850 Nm (627 lb-pi)
- Vitesse finale : 330 km/h (205 mph)
- Composants clés : Réglage de l'ECU GP-720, échappement DEEPTONE, cache carbone GP-VENTURI
Ce n'est pas seulement une question de chiffres ; c'est la sensation qu'on éprouve lorsqu'on appuie sur l'accélérateur et que le monde devient flou. Mais avec une ironie : en ville, on roule lentement pour ne pas effrayer les piétons.
Combien coûte cette folie ?
Le pack complet GP-720 coûte environ 35 700 € (environ 41 630 $), ce qui n'est pas donné, mais compte tenu des performances, c'est une affaire. Ajoutez ce prix au prix de base. M4 Cabriolet (environ 100 000 €) et obtenez une supercar au prix d'une berline premium. G-Power offre une modularité optimale : commencez par un réglage du calculateur pour 3 685 € et 600 ch, puis ajoutez un échappement ou des jantes. Disponible en Allemagne et via un réseau de partenaires, elle est idéale pour ceux qui souhaitent personnaliser leur véhicule sans attendre la nouvelle génération de M4.
Conclusion : Pourquoi faut-il l'avoir ?!
En fin de compte, c'est Cabriolet G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo plus qu'une simple mise à niveau BMW – est une déclarationDans un monde où les voitures électriques promettent un avenir serein, ce cabriolet hurle à chaque tour de son moteur : « La vie est trop courte pour des trajets ennuyeux. » De multiples sources comme le blog BMW et CarBuzz nous confirment : cette voiture dépasse les attentes, offrant une puissance brutale sans sacrifier le confort. Personnellement ? En tant que passionné d'automobile, je vois du cynisme dans l'exagération : avons-nous vraiment besoin de 720 ch pour notre café du matin ? Mais en même temps, positivement : oui, parce que pourquoi pas ? C'est une voiture qui trouve l'équilibre entre folie et utilité, entre le vent dans les cheveux et la vitesse qui vous colle à votre siège.
Si vous êtes un passionné en quête d'une expérience de supercar sans le prix d'une supercar, c'est l'option idéale. Le prix d'environ 40 000 € pour la mise à niveau semble raisonnable compte tenu du résultat : une vitesse de pointe de 330 km/h, une puissance de 720 ch et la possibilité de dépasser une Ferrari sur autoroute tout en profitant du soleil. Mais attention : ce modèle n'est pas pour les âmes sensibles. Osez l'essayer ! Vous découvrirez peut-être que c'est le meilleur investissement pour le plaisir. Partagez votre avis dans les commentaires : oseriez-vous conduire cette bête ? Est-ce exagéré ? Quoi qu'il en soit, la G-Power prouve qu'il y a encore de la place pour un peu de folie en automobile.
