Oubliez un simple SUV ennuyeux : le Genesis X Gran Equator est comme un vaisseau spatial luxueux sur des pneus de 24 pouces, prêt pour Mars. Mais hélas, le conduire ne sera qu’un rêve (pour l’instant).
Lorsque nous parlons de concept cars, il s'agit souvent d'un exercice de design et de collecte de likes sur les réseaux sociaux. Instagram. Mais Genèse X Grand Équateur il y a quelque chose de plus. Ce SUV, sans calandre traditionnelle, avec des lignes doucement courbées et deux bandes lumineuses nettes comme un laser, agit comme un croisement entre un hôtel japonais ultra-luxueux et un rover lunaire. Dévoilé au Salon de l'auto de New York 2025, ce concept-car indique clairement la direction dans laquelle se dirige la sous-marque de luxe sud-coréenne de Hyundai.
Bien que le véhicule ne soit (malheureusement) pas confirmé pour la production, il s'agit d'une annonce de conception forte de la direction que Genesis devrait suivre dans les années à venir. Et si l’avenir est comme ça, nous n’aurons aucun problème à faire nos bagages et à partir là-bas.
Un projet qui peut être signé par un architecte
La philosophie de conception « Athletic Elegance » a atteint ici son apogée. La Genesis X Gran Equator se distingue par ses lignes épurées, son long nez (très « style grand tourer ») et sa calandre avant complètement fermée, appuyant encore plus les rumeurs d'une transmission électrique. L'arrière est équipé d'un hayon divisé, rappelant les anciens SUV - sauf qu'ici il s'agit davantage d'une fonction de luxe que d'utilitaire.
Nous ne pouvons pas ignorer l’énorme Roues à talon de 24 pouces, entouré de pneus tout-terrain – et ce sur un concept de marque de luxe ! Nous voyons généralement des choses comme ça sur les coureurs de Dakar ou les Land Cruisers convertis, pas sur Genesis.
Intérieur : le futurisme rencontre la nostalgie
Si l'extérieur respire le futurisme, l'intérieur surprend agréablement avec une touche rétro. Au lieu de l'énorme écran numérique devenu standard sur les nouveaux véhicules électriques, le X Gran Equator propose un tableau de bord minimaliste avec des jauges numériques plus petites et élégantes et des commutateurs physiques.
Combinaison bicolore bleu marine foncé et marron chaud crée la sensation d'une cabine de jet privé, tandis que toit panoramique à quatre panneaux et levier de vitesses en cristal Ils ajoutent cette touche d'extravagance que l'on attend d'une marque comme Genesis.
Sous le capot, y en a-t-il vraiment un ?
Les données techniques officielles restent pour l'instant secrètes. Mais étant donné l'absence d'un masque classique et l'orientation électrique de tous les concepts récents (par exemple Neolun), nous pouvons presque certainement conclure qu'il s'agit d'un propulsion électrique à quatre roues motrices (AWD). Les spécifications concernant la batterie, l'autonomie ou la puissance n'ont pas encore été annoncées, mais le concept serait davantage axé sur le design que sur la technique. Nous prévoyons au moins une batterie de 100 kWh, une charge rapide en courant continu et plus de 500 km d'autonomie, si jamais ils entrent en production.
Pourquoi devrions-nous nous en soucier ?
Genesis X Gran Equator représente le courage et la créativité. Avec elle, Genesis quitte les eaux sûres du segment premium classique et s'aventure dans le royaume inexploré des véhicules de luxe aventureux. Et il le fait d’une manière qui n’est pas cliché. Pas de décoration « tout-terrain » excessive, pas de fausse robustesse. Juste de la brutalité pure et élégante.
Conclusion : beaucoup seront déçus, mais l’avenir est là
Le X Gran Equator sortira-t-il un jour de la chaîne de production ? Selon les représentants de la marque, pas encore. Mais cela n'a pas d'importance. Ce concept nous montre jusqu'où Genesis peut aller dans son ambition de conception – et qu'ils veulent offrir plus que de simples berlines ou crossovers classiques. Nous pouvons nous attendre à ce que certaines des solutions de conception se retrouvent bientôt dans les modèles de production – peut-être dans la prochaine génération de GV80 ou GV90 ?
Prix? S’il s’agissait d’un modèle de série, il pourrait facilement rivaliser avec les SUV les plus luxueux du marché. Donc quelque part dans la fourchette de 120 000 € et plus. Mais tant que ce n'est qu'un concept, on ne peut qu'admirer et rêver. Et parfois, c'est encore mieux.
