Les coupés grand public sont partis en vacances sans billet de retour. Honda ressuscite une marque qui a grandi avec la technologie et la direction : la Prelude. La nouvelle hybride 2+2, la Honda Prelude 2026, embarque la boîte S+ Shift, le châssis de la Civic Type R et suffisamment de style pour un café du samedi.
Qu'est-ce que la Honda Prelude 2026 ? En bref : la Honda Prelude 2026 est Civic Hybrid en coupé – avec un objectif bien plus sérieux. Sous le capot se trouve le e:HEV hybride à deux moteurs avec un pouvoir conjoint 200 ch (149 kW) et 232 lb-pi (315 Nm), qui utilise une transmission électrique « directe » au lieu d'une transmission conventionnelle. Le nouveau S+ Shift Cette fonction donne au conducteur la sensation de passer les vitesses. Le résultat est simple : l'économie et le raffinement d'une hybride, avec une dose supplémentaire d'engagement pour les passionnés.
S+ Shift : l'art de changer de vitesse sans transmission – Honda Prelude 2026
« Engrenages virtuels, sentiments réels. » Honda S+ Shift sur e:HEV simule pour la première fois 8 vitesses boîte de vitesses : module le régime lors de l'accélération, imitant correspondance de régime et spot à grande vitesse, et le système aide également Contrôle actif du sonPrelude obtient également Contrôle de la navigation en roue libre, qui permet de décélérer comme au point mort lorsque l'accélérateur est relâché. Il ne s'agit pas d'un tour d'arcade, mais d'un élégant mélange entre rituel de conduite classique et technologie électrifiée.
Châssis : double axe, réglages Brembo et GT
Honda a opté pour le meilleur équipement du placard de la maison : suspension avant à double essieu (pour apprivoiser le couple de direction), amortisseurs adaptatifs et Brembo étriers à quatre pistons – tous de Civique Type R, mais plus doux, grand tourisme étalonnage. Le numéro de série 19 pouces jantes en couleur Berlina Black, sur lequel vous pouvez (en option) porter 235/40 R19 pneus sport. Le pneu sport amélioré fait également son apparition Assistance à la maniabilité Honda Agile (vectorisation électronique du couple via les freins).
Intérieur : une Civic plus « fine » – avec des sièges qui volent la vedette
Depuis le siège conducteur, on reconnaît une Honda soignée et rationnelle – mais avec beaucoup plus de théâtralité. Sièges sport en cuir avec perforé pied-de-poule Le motif et les coutures bleues offrent le compromis idéal entre maintien et confort. Les instruments sont 10,2 pouces numérique et le centre 9,0 pouces infodivertissement avec Google intégré, CarPlay/Android Auto sans fil et série Pieds nus système audio. Un minimalisme qui sait chanter à son meilleur.
Espace et praticité : 2+2, hayon et 32 pouces
Le prélude est 2+2Honda déclare fièrement 32,0 pouces espace pour les jambes à l'arrière (≈ 81 cm), mais la vérité est qu'un beau compagnon de voyage se rendra vite compte montant C avec la tête. C'est un changement bienvenu liftback ouverture du coffre et divisible (60/40) banc; donc : des sacs de golf, une escapade d'un week-end et même un vélo (avec le pneu avant retiré) sont un plan réaliste. Grand tourisme mission – acceptée.
Équipements et vélos : moins de choix, plus de goût
Aux États-Unis (et généralement ici aussi), le Prelude sera disponible dans une version d'équipement, les systèmes de sécurité sont standard Honda Sensing (y compris centrage de voie et acc), la liste des équipements supplémentaires comprend également HPD jantes de concessionnaire – pour ceux qui souhaitent un effet visuel plus « journée de piste ».
Les chiffres que vous voulez entendre (mais Honda les cache toujours)
Données officielles sur 0–100 km/h et vitesse maximale (km/h | mph) encore ce n'est pas. Road & Track se souvient que Civic Hybrid (même groupe motopropulseur) à 0–60 mph (0–96 km/h) arrêté à 6,2 secondes, mais la Prelude est toujours réglée différemment et peut-être plus rapide, ou simplement plus raffinée. Nous attendrons les chiffres d'usine et les essais routiers pour nous faire une opinion définitive.
Quand est-ce que ça arrive et pour combien ?
Honda pour Etats-Unis annonce des ventes automne 2025, le prix officiel sera entre la Civic Sport Touring Hybrid et la Civic Type R – donc dans la gamme d’environ $34.690–$47.090 (attendez-vous à la moitié supérieure). Sur Japon le prix recommandé est 6 179 800 yens, L'Europe mais elle devrait avoir Prelude dans la première moitié 2026. Le tableau est clair : ce ne sera pas le coupé le moins cher sur la route, mais il sera probablement le plus sophistiqué de son créneau.
Court « voyage dans le temps » : Prélude, un nom qui a des liens
Depuis 1978 Dès lors, la Prelude présente régulièrement les innovations techniques de Honda : de 4WS (quatre roues directrices) dans les années 80 à Type SH avec ATTS dans les années 90. Aujourd'hui, l'idée de « technologie avancée dans un coupé abordable » est traduite dans le langage des hybrides : même philosophie, outils différents.
Conclusion : Honda Prelude 2026
Honda Civic 2026 est un manifeste d'obstination au plus beau sens du terme. À l'heure où tout le monde s'est réfugié dans les crossovers et les « pains » électriques, les Japonais reviennent avec grand tourisme léger pour les personnes qui aiment toujours le volant – même si c'est la « vitesse » cette fois virtuel. S+ Shift montre que le code de programmation peut évoquer des émotions, à deux axes donc c'est bien traction avant peut être si propre que o propulsion Tu ne réfléchis même pas. Réaliste: la banquette arrière est un compromis, le coffre à bagages liftback et un peu de sucre pour la vie pendant la semaine. Si le prix est vraiment plus proche Type R comme Civic HybridLa Prelude restera un jouet de niche, mais extrêmement mignon. Si Honda atteint son objectif, point idéal prix et apporte en Europe exactement le même package qu'aux États-Unis/Japon, ce sera l'un des rares coupés qui Non ne rivalise pas en décibels, mais en mécanique fine, direction précise et goûtEt c’est un retour qui mérite des applaudissements.
