Entrez dans un monde où la conduite électrique est tout aussi excitante que le bruit d’un moteur à essence. La Hyundai Ioniq 5 N n’est pas seulement une voiture électrique ; est un athlète exceptionnel qui allie conduite à l'adrénaline et conscience environnementale. Ce modèle dépasse les attentes avec des performances comparables aux sportives essence telles que la Volkswagen GTI, l'Audi RS3 et la Ford Focus ST, apportant une nouvelle définition de la sportivité électrique.
Les voitures électriques, une épine dans le pied de tout fan de moteurs à essence, n’est-ce pas ? Entrer le Hyundai Ioniq 5N, une machine à faire tourner des records qui prouve que les électrons peuvent danser aussi sauvagement que l'essence. Il ne s’agit pas seulement d’énergie brute, même si elle est abondante, ni de la rapidité avec laquelle elle peut passer de zéro à des centaines. Non, cette bête électrique est bien plus que de simples chiffres sur une fiche technique ; il s'agit du plaisir de conduire.
Dès que vous vous enfoncez dans ses sièges sport recouverts d’Alcantara et que vous saisissez le volant, vous savez qu’il ne s’agit pas d’un multisegment électrique ordinaire. Elle est un peu haute, mais qu'attendez-vous d'une voiture qui se veut polyvalente ? Le vrai plaisir commence dès que vous y allez. Oubliez le bourdonnement traditionnel des moteurs ; ici la symphonie est numérique. Oh, et quelle symphonie ! Hyundai Ioniq 5N il vous entoure du son du moteur essence turbo de 276 ch de son frère, le i30 N, y compris les changements de vitesse et les crépitements d'échappement avec un système appelé – N Sound. Si convaincant qu’on pourrait croire qu’il y a un moteur sous le capot.
Sous le capot se cache un cœur battant avec une puissance de 478 kW (650 ch) et un couple de 740 Nm, qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en un temps incroyable de 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h. Son autonomie peut atteindre 385 km, avec une capacité de batterie de 80,0 kWh, qui promet des trajets longs et dynamiques. Le véhicule affiche une efficacité exceptionnelle, atteignant jusqu'à 487,63 km (303 miles) d'autonomie avec une seule charge, ce qui en fait l'un des véhicules électriques à recharge la plus rapide du marché. En seulement 18 minutes, vous pourrez charger une batterie de 10 à 80% sur le chargeur ultra rapide DC 800V, ce qui constitue un record sur son segment.
Direction? Comme une voiture compacte de sport sous stéroïdes. La sensation au volant donne l’impression d’être véritablement connecté à la route, une rareté dans le monde électrique. Parlons maintenant de l'apparence. L'Ioniq 5 N n'est pas seulement un joli visage. Son design, hommage aux années 80, est parsemé de personnalisations spécifiques à N qui ne sont pas que pour le spectacle. Ils sont là pour refroidir, pour fendre l’air, pour faire de cette voiture quelque chose de plus qu’un simple appareil électrique.
La Hyundai Ioniq 5 N arbore une carrosserie à la fois robuste et élégante, tout en étant directement plus grande que ses concurrentes essence. Avec une longueur de 463,55 cm (182,5 pouces), une largeur de 189 cm (74,4 pouces) et une hauteur de 160 cm (63 pouces), ce SUV électrique se démarque par ses dimensions et son poids, qui varie entre 1 799 kg et 2 115 pouces. kg (3 968 à 4 663 livres), est incroyablement faible pour un véhicule électrique de cette taille. Bien sûr, elle est plus lourde que l'Audi RS3 de 400 kilogrammes, mais pas au point que cela ne soit pas incompréhensible. En comparaison, la Ioniq 5 N non seulement égale les performances des sportives à essence, mais les surpasse même à certains égards. Sa combinaison de faible poids, de puissance élevée et d’agilité établit de nouvelles normes dans le monde des véhicules de sport électriques. Certainement un pas dans la bonne direction.
Mais voilà le truc : toute cette magie numérique, les faux engrenages, le son qui n'est rien d'autre que le fantôme des moteurs à essence, tout fonctionne. C'est une expérience qui pourrait vous faire réfléchir sur ce qui rend une voiture passionnante. Il s'agit de la saveur globale du trajet, pas des ingrédients.
Alors avant de rejeter cette merveille électrique, rappelez-vous : essayez toujours avant de juger. La Ioniq 5 N arrive en Europe avec un prix un peu élevé – environ 70 000 € – mais peut-on vraiment mettre un prix à révolutionner notre façon de penser les voitures électriques ? Je ne pense pas."
