Munich retrouve sa forme avec l'IAA Mobility 2025 : la nouvelle BMW iX3, le Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ, la CUPRA Tindaya, la Renault Clio (6e génération), le Volvo EX60 et la Hyundai Ioniq 2. Sans oublier une multitude de concepts et la conduite autonome sur l'A94. Prêts ? Accrochez-vous : les ceintures de sécurité seront numériques cette année.
Ah, chers lecteurs, imaginez Munich, une ville de bière et de bratwurst qui se transforme pendant une semaine en un cirque électrique où les géants de l'automobile se battent pour votre attention avec de nouveaux produits brillants. IAA Mobilité 2025, du 9 au 14 septembre, promet une révolution : les premières de véhicules électriques, de conduite autonome et de technologies qui pourraient enfin rendre la circulation plus agréable. Non, pas de rugissements de V8, mais des accélérations silencieuses qui vous scotcheront à votre siège, sans culpabilité environnementale. Préparez-vous à l'ironie : un monde où Les Chinois enseignent aux Européens l'importance des véhicules électriques, et où BMW réinvente la roue, cette fois avec 800 km d'autonomie. Accompagnez-moi dans une promenade virtuelle où cynisme et optimisme se rencontrent, car chaque voiture a quelque chose de bien, même si ce n'est que la recharge rapide.
Tant attendu et crucial : Porsche Cayenne électrique
Ah, Porsche Cayenne électrique – ce gros VUS, qui a autrefois sauvé Porsche de la faillite grâce à sa puissance à essence, s'aventure désormais dans un avenir électrique, comme pour dire : « Si vous ne pouvez pas battre Tesla, rejoignez-la, mais avec un pedigree plus prestigieux. » La quatrième génération, qui fera ses débuts à IAA Mobilité 2025 Situé à Munich, il repose sur la plateforme PPE avec une architecture 800 volts permettant une charge en courant continu jusqu'à 400 kW, passant de 10 à 80 % en seulement 16 minutes. Vous passerez ainsi moins de temps à boire un café qu'à recharger votre ancien téléphone. La batterie, d'une capacité d'environ 108 kWh, promet une autonomie allant jusqu'à 600 km (373 mi) sur une seule charge. WLTP, tandis que les trois niveaux de puissance vont du modèle de base avec environ 300 kW (400 ch), en passant par le S avec 450-515 kW (600 ch) jusqu'au Turbo avec plus de 735 kW (1000 ch) en mode Launch Control, où l'accélération de 0 à 100 km/h (0-62 mph) tombe en dessous de 3 secondes, et à 200 km/h (124 mph) en moins de 10 secondes - et ce malgré un poids de moins de trois tonnes (environ 6600 lb).
Le cynique en moi rit, car sans le rugissement du V8, le silence pourrait être trop « civilisé » pour les puristes, mais du côté positif, cette bête conserve ses capacités tout-terrain, ajoute un coffre avant spacieux (90 L) et un coffre plus grand (+99 L), une suspension Porsche Active Ride pour un équilibre de rêve et jusqu'à 5 degrés de direction arrière pour une agilité qui fera de la conduite sur autoroute une sensation de ballerine dansant dans la voie de gauche.
Elle sera disponible en 2026, aux côtés de ses sœurs à essence, et si son prix n'est pas encore connu, il sera probablement suffisamment élevé pour être accessible à ceux qui recherchent l'électrique sans compromis – enfin une Porsche qui alimente la maison. Elle sera la vedette du salon IAA Mobility 2025.
Étoile du terrain : BMW iX3 (Nouvelle Classe)
BMW dévoile le premier modèle de production de la plateforme dans le salon de la maison Nouvelle classe: nouveau iX3. Débuts mondiaux officiellement confirmés, focus sur les nouveautés Panoramique iDrive et charge bidirectionnelle (V2H/V2G)Ce qui est actuellement officiel est important : Architecture 800 volts et Charge CC jusqu'à 400 kW, ce qui signifie ">350 km portée ajoutée en 10 minutes" et jusqu'à 800 km (497 mi) WLTP dans des conditions optimales.
Passons maintenant aux détails des coulisses qui seront probablement confirmés à Munich : xDrive à double moteur avec accélération 0–100 km/h (0–62 mph) en ~4,9 s, batterie nette autour 107,9 kWh, masse proche de 2 285 kg (≈5 000 lb), longueur environ 4,78 mAttention : ce sont non confirmé spécifications provenant de sources fiables, mais toujours « de pré-production ». Si vous êtes allergique à « environ », attendez la conférence de presse.
Stuttgart en mode électrique : Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ + VLE
Mercedes confirme première mondiale du GLC électrique – « le nouveau visage de la marque ». Elle annonce également premier aperçu de VLE, entièrement électrique monospace passagers (jusqu'à 8 places), qui prend la route 2026. GLC avec technologie EQ Il représente une nouvelle signature extérieure et marque la transition de la marque vers la prochaine phase de son offensive en matière de véhicules électriques.
Objectifs techniques issus des essais hivernaux validés et des démonstrations de développement : batterie utilisable ~94,4–95 kWh, Charge CC jusqu'à 320 kW, Transmission intégrale ~320 kW (429 ch), pour 650 km (404 mi) WLTP—il est également censé être encore plus efficace propulsion mise en œuvre. Mercedes confirme la plateforme VLE VAN.EA et jusqu'à 8 places.
« C'est parti ! » chez Stellantis : Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe et Grandland électrique à traction intégrale
Stellantis monte sur scène Corsa GSe Vision Gran Turismo – un show car physique pour Munich Reality et un lancement numérique pour Grand Tour 7Les chiffres sont, pour être honnête, semblables à ceux d'un jeu vidéo et donc merveilleux : 800 ch (588 kW), 800 Nm (590 lb-pi), 0 à 100 km/h en 2,0 secondes, 320 km/h (198 mph), batterie 82kWhEn direct de l'IAA, puis direction les simulateurs.
En outre, ils effectuent également Nouveau Mokka GSe (série) et Grandland électrique à traction intégrale—La première voiture de série d'Opel transmission intégrale électrique. GSe Chez Opel, il ne s'agit pas seulement de lignes sportives, mais d'une netteté électrifiée dans la circulation réelle.
CUPRA: mystérieux Tindaya et série Raval (camouflage)
Chez Cupra, il fait sombre et il se montre Tindaya— un show-car baptisé d'après une montagne volcanique, dévoilé en plein cœur de Munich. La marque dévoilera également son camouflage. série Raval, véhicules électriques urbains sur MEB Petit, qui dans la version avec la portée cible jusqu'à 440 km (273 mi) et avec 166 kW (226 ch) Il indique aux lecteurs que « petit » ne signifie pas « lent ».
Chinois intéressant : Leapmotor B05 et B10 (REEV dans le jeu)
Leapmotor apporte en Europe B05 (trappe compacte), il est rejoint par B10 (SUV compact). Les deux nouveaux modèles reposent sur la même architecture et partagent propulsion conduire et Batteries LFP 56 kWh ou 67 kWh. En raison d'une meilleure aérodynamique, on dit que B05 dépassé B10—ce dernier déclare officiellement jusqu'à 434 km (270 mi)D'ici la fin de l'année, B10 se propage avec REEV version (prolongateur de portée).
Classique tchèque sur l'électricité : Skoda Vision O (Octavia électrique)
Vision O annonce le premier Octavia tout électrique—un concept de wagon avec plus d'espace et une entrée moins chère que son frère VW ID.7Les débuts sont réservés à Munich et le concept devrait entrer en production en série dans la seconde moitié de la décennie.
Icône française : Renault Clio (6e génération) et Twingo E-Tech
Renault confirme première mondiale de la nouvelle Clio: Lundi 8 septembre, puis l'exposition à Espace ouvert à OdeonsplatzIl faut s'y attendre E‑Tech Full Hybrid (1.6, ~145 ch) et aussi Hybride léger 48 volts—la cabine numérique va bientôt disparaître, selon des sources Android Automotive, comme dans Austral/Rafale.
Une autre nouvelle française est Twingo E-Tech:nous avons déjà vu le prototype, version série devrait assister à une cérémonie officielle ici « transition vers la réalité », avec l'arrivée des Européens en 2026L’intérieur est déjà dévoilé : simple, intelligent, accessible.
Volkswagen: ID.2X (apparition confirmée), Famille de voitures urbaines et la première du SUV électrique compact à l'Odeonsplatz
VW est ID.2X (version SUV de l'ID.2) annoncée dès le salon IAA. C'est traction avant compacte électricien, qui selon les prévisions mesure à < 30 000 €, avec piles ~38–56 kWh et atteindre à ~400 km WLTP. Programme de groupe à Espace ouvert promesses première du SUV électrique compact—c'est très probablement une référence à lui.
Les Scandinaves en tenue de combat complète : Volvo EX60 et Polestar 5
Volvo EX60— SUV électrique de taille moyenne — se prépare à des tests en conditions réelles approvisionnement mondial en 2026Munich est le lieu logique pour une présentation de pré-série. Polestar 5, une berline électrique ultra-premium, vise à dominer le segment avec objectif d'usine jusqu'à 650 kW (884 ch) et 800 V architecture — avec un design qui vise directement Taycan/EQS.
Billets asiatiques : Hyundai (concept, probablement Ioniq 2) et Kia EV2 (concept)
Hyundai a officiellement « publié » les premières photos dans leur intégralité nouveau concept avant la première munichoise. Toutes les traces mènent à Ioniq 2, donc à véhicule électrique sous-compact sur la technologie de groupe. KIA d'autre part confirme Concept EV2 (véhicule électrique urbain) pour le programme IAA de la marque cette année ; une série devrait suivre 2026.
Autonome : se déplacer en voiture A94 et autour de la ville
Cette année, les visiteurs de l'IAA ne se contenteront pas de regarder. Organisateur officiellement des offres promenades de démonstration systèmes hautement automatisés—Niveau 3/4-sur autoroute A94 et en au centre de MunichParmi les participants figurent : Mercedes-Benz (Espace ouvert) et Volkswagen (Sommet).
Tous les modèles (confirmés et attendus) sur un seul plateau
Premières et pièces d'exposition confirmées/officiellement annoncées :
- BMW iX3 (Nouvelle Classe) – 800 V, jusqu'à 400 kW CC ; charge bidirectionnelle ; jusqu'à 800 km (497 mi) Cycle d'essai mondial (WLTP).
- Mercedes-Benz GLC avec technologie EQ (GLC électrique) – débuts à l’IAA ; objectifs : ~95 kWh, pour 320 kW CC, Transmission intégrale ~320 kW (429 ch), jusqu'à 650 km WLTP.
- Mercedes-Benz VLE (véhicule de transport de personnes électrique, jusqu'à 8 places) – prototype camouflé, vente 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (concept) – 800 ch/588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 secondes, 320 km/h, 82kWh.
- Opel Mokka GSe (série) et Grandland électrique à traction intégrale (première Opel EV avec 4×4).
- CUPRA Tindaya (voiture d'exposition) + affichage CUPRA Raval (série camouflage, MEB Small).
- Leapmotor B05 (hayon) et B10 (SUV) – 56/67 kWh LFP, propulsion; B10 à 434 km (270 mi); B10 REEV jusqu'à la fin de l'année.
- Skoda Vision O (aperçu de l'électrique Octavie).
- Renault Clio (6e gén.) – première mondiale le 8 septembre (Open Space du 9 au 14).
- Porsche Cayenne électrique – première mondiale de la nouvelle génération
Participants attendus mais (encore) confirmés officieusement :
- Volkswagen ID.2X (concept de série virtuelle : ~38–56 kWh, ~400 km WLTP, but < 30 000 €).
- Renault Twingo E-Tech (série) – première du projet, ventes 2026.
- Volvo EX60 – à venir en 2026 ; Munich comme plateforme d’exposition.
- Polestar 5 - à 650 kW (884 ch), 800 V; limousine électrique de luxe.
- Hyundai petit concept de BEV (largement considéré comme Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (véhicule électrique urbain ; série 2026).
Impressions et logique du marché (oui, c'est sexy aussi)
Munich 2025 agit comme réinitialiser L'égo automobile européen : national BMWiX3 il semble être là 400kW La recharge en courant continu est la nouvelle « norme » pour les véhicules électriques haut de gamme et cela autonomie 800 km plus qu'un appât sur PowerPoint. Mercedes avec GLC EV porte un coup stratégique à la classe où il régnait autrefois en maître EQC—avec de meilleurs chiffres, une plateforme MB.EA et étoilé VLE pour transporteurs, familles et limousines VIP sans échappement. Opel mais c'est étonnamment fort : numérique Corsa GSe VGT c'est du futurisme amusant, Mokka GSe et Grandland électrique à traction intégrale sont le pain et le lait de la vie électrique quotidienne.
Italika pour les gourmets : « Si le 0 à 100 km/h en deux secondes est une exagération, au moins c'est une exagération honnête. » Et c’est là tout le charme de Munich 2025.exagération sincère soutenu par des courbes de données et de charge, pas seulement des titres spoilers.
Conclusion: IAA Mobilité 2025
S'il y a quelques années, on aurait dit que les salons européens étaient devenus des festivals PowerPoint, IAA Mobilité 2025 encore laboratoire vivant: vous conduirez des véhicules autonomes A94, regardé premières mondiales et tenaient l'avenir entre leurs mains billets pour véhicules électriques en ville (ID.2X, Raval, EV2). À voir absolument. BMWiX3 (car il établit une nouvelle référence en matière d'efficacité et de charge), juste derrière lui Mercedes GLC électrique (parce que c'est modèle de base avec les nouvelles technologies), le point émotionnel est CUPRA Tindaya—parce que la marque comprend que l’électricité peut aussi être rebelle. Les prix ? du peuple il/elle fait des calculs VW ID.2X (but ~<30 000 €), alors qu'ils le feront Volvo EX60 et Polestar 5 Elle a marqué les esprits dans une classe où l'on marche la tête haute. Rassurons les puristes : même avec la nouvelle électronique, conduire reste une question de sensation dans les paumes—et Munich 2025 ne le cache pas, il l’amplifie.
