Jaecoo 5 – un crossover chinois au look boutique et à un prix abordable. Disponible en version essence 1.6 turbo ou électrique E5 avec une batterie d'environ 61 kWh. Ci-dessous : design, technologies, autonomie réelle, prix et si c'est vraiment un « mini Range Rover pour les mortels ».
Si la mode automobile avait un « tableau d’inspiration », le premium britannique y figurerait. Jaecoo 5 (l'essence) obtient un masque classique, E5 (EV) et un nez plus fermé et plus net – les deux fois, on a l'impression que c'est plus cher que ce à quoi on pourrait s'attendre dans cette catégorie. Standard 18 pouces Les roues et les épaules audacieuses créent une allure de SUV qui vend l'idée de prestige sans le drame sur votre relevé bancaire. Dimensionnel : 4 380 mm (d), 1 860 millimètres (s), 1 650 mm (v), empattement 2 620 mm – il s’agit d’un format SUV compact, mais avec « l’apparence » d’une classe supérieure.
Intérieur : minimalisme avec une touche « boutique »
La cabine est construite sur faire le ménage Design : grand système d'infodivertissement vertical, cadrans numériques, volant à deux branches et nombreux matériaux souples à hauteur des yeux. Luxe vous obtenez l'équipement verre panoramique, Phares à LED, un meilleur système audio et du cuir synthétique – un ensemble qui fera bondir de nombreux concurrents au-dessus de 35 000. Vitrage silencieux (double) (« verre silencieux ») atténue également le bruit du vent, cinq modes est une fonctionnalité vraiment amusante pour les propriétaires d'animaux de compagnie. Android Auto et Apple CarPlay sont sans fil, les menus utilisateur sont simples, il y a aussi caméra 360° (sur certains marchés, il est même répertorié comme une vue à 540° avec des caméras « sous les roues »).
« Dans cette gamme de prix, c'est un habitacle étonnamment bien fini. » — résumé des premiers tests britanniques.
Bagages et facilité d'utilisation : des chiffres qui comptent (même pour les courses IKEA)
480 litres volumes avec sièges droits et 1 180 litres Avec dossiers rabattables, il se situe au sommet de la catégorie, même en version électrique. Le double plancher, le seuil de chargement bas et la banquette rabattable permettent de former un lit plat et longitudinal. L'habitacle comprend (selon des sources officielles et de location) 35+ espaces de stockagePorts USB-A/C à l'avant et à l'arrière, et dans les meilleures versions également chargement sans fil du téléphone.
Moteur #1 : 1,6 turbo essence (J5)
Si vous êtes de la vieille école et que vous aimez le son d'une turbine :
- Pouvoir: pour 140 CV (103 kW / 136 ch)
- Couple : 275 Nm (203 lb-pi)
- Boîte de vitesse: DCT à 7 vitesses (double embrayage), traction avant
- CO₂: d'accord. 159 g/km (après des tests sur l'île)
- 0–100 km/h : d'accord. 10 à 11 secondes (selon les spécifications)
Cette version est « facile à vivre » : silencieuse en conduite normale, moins convaincante en conduite à pleine puissance. La consommation et le comportement dynamique sont moyens, mais équipement/prix la combinaison est tentante.
Lecteur #2 : Jaecoo E5 (BEV)
L’électricité est au cœur de « l’entrée dans le futur » :
- Batterie (net utilisable) : ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Pouvoir: 150–152 kW (201–207 ch)
- Couple : 288 Nm (212 lb-pi)
- Conduire: avant (traction avant)
- Accélération 0–100 km/h : 7,7 secondes
- Vitesse de pointe: 174 km/h (108 mph)
- Gamme WLTP : pour 248 milles (≈ 399 km)
- Chargement CA : pour 11kW
- Charge CC : pour 80kW (généralement ~27–45 min 20–80 %)
Sur le papier, la vitesse de charge n'est pas celle de Tesla, mais le prix réaliste, l'équipement standard et l'apparence robuste font pencher la balance en faveur de l'E5.)
Conduite : un croiseur silencieux ou un héros dynamique ?
Premier rapport de tests confort solide et silence dans le vent (aidez « silent glass »), alors qu'ils freins et sensation de direction Toujours plus rationnel que « conduire inspirant » pour un véhicule électrique. Surfait ? Non, les testeurs l'adorent. freinage d'urgence et stabilité dans les virages longs et rapides ; bien pour la vie de tous les jours, moins pour les fétichismes de l'adrénaline. Gamme réaliste se déplace 330 à 370 km (205 à 230 miles)si vous conduisez normalement et ne jouez pas à « accélérer-écarter ».
Tarifs et équipements : philosophie du « tout équipé »
Sur le marché européen, Jaecoo 5 se positionne dans une gamme de prix très intéressante. Classique version essence 1.6 TGDI en Espagne commence à environ 27.500 €, ce qui signifie que pour le prix d'un Renault Captur mieux équipé, vous obtenez une voiture qui vise bien plus haut en termes d'esthétique et de confort. Version électrique Jaecoo E5, avec le même équipement généreux et une batterie de 61 kWh, coûte environ 35.500 €, ce qui le place directement aux côtés de modèles tels que MG ZS EV, BYD Atto 3 et Peugeot e-2008.
Spécifications techniques – rapidement en un seul endroit
Dimensions: 4 380 mm (L) × 1 860 mm (l) × 1 650 mm (H) ; empattement 2 620 mm.
Tronc: 480 l (1 180 l plié).
Essence 1.6T (traction avant, 7-DCT) : 140 ch (103 kW/136 ch), 275 Nm, CO₂ ~159 g/km.
E5 (BEV, traction avant) : 61 kWh net, 150–152 kW (201–207 ch), 288 Nm ; 0-100 km/h 7,7 s ; Vmax 174 km/h (108 mph) ; WLTP jusqu'à 399 km ; AC 11 kW, DC 80 kW.
Qui sont les concurrents et pourquoi Jaecoo est-il intéressant ?
V prix dans le sens de jouer sur le terrain Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, v image mais vise là où ils se trouvent Range Rover Evoque et des hybrides « pseudo-premium ». Véhicule électrique le plus proche où ils croisent le fer Vauxhall/Opel Frontera électrique, Joint BYD U, Peugeot E-3008 dans des packages inférieurs, peut-être même MG4 (bien que ce soit une trappe). Jaecoo dans ce groupe gagne avec prix agressif et équipement, un mise en charge et belle dynamique ne bat pas de records.
Mini « moment Clarkson » : bonnes et moins bonnes idées
J'ai aimé : recherche d'un bon rapport qualité-prix, espace (y compris le coffre), vitres silencieuses, équipement de luxe riche (LED, tableau de bord, systèmes d'assistance), AA/CarPlay sans fil, cinq modes.
Moins agréable : Recharge de véhicules électriques à 80 kW CC c'est Ok, pas « wow »; consommation moyenne de carburant/CO₂ dans une voiture à essence ; la sensation du volant et des freins dans un véhicule électrique demande un certain temps d'adaptation ; déplace la plupart des fonctions vers l'écran.
Conclusion : L'« Omega x Swatch » de l'automobile
Jaecoo 5/E5 c'est comme ça Omega × Swatch phénomène : design aux allusions premium, étiquette de prix avec une touche folklorique. Si vous voulez Look SUV et équipement complet sans logo coûteux, c'est une alternative très sérieuse. Station-service Cela a du sens pour les conducteurs sans infrastructure de recharge et ceux qui souhaitent un prix d’entrée bas. E5 c'est point idéal pour les excursions d'une journée, le shopping et les week-ends - 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, portée réelle autour 330–370 km, une cabine silencieuse et un confort qui compte en pratique. Quiconque en a besoin charge CC ultra-rapide ou dynamique amusante du bouton sur l'accélérateur, qu'il regarde ailleurs ; celui qui veut « beaucoup de voitures à un prix raisonnable »Qu'il l'ajoute tranquillement à la liste des finalistes. Et c'est, avouons-le, l'esprit du temps : luxe raisonnable.
