Le Jeep Gladiator insuffle un esprit rétro et une élégance bicolore à sa nouvelle édition Whitecap. Oubliez les pick-ups ennuyeux : Jeep a pris son légendaire Gladiator, l’a coiffé d’une calandre blanche et nous rappelle pourquoi il reste le roi du style dans le monde des SUV.
Dans un monde automobile moderne où la plupart des constructeurs semblent rivaliser pour créer la voiture la plus aérodynamique et la plus aseptisée qui soit, Jeep reste fidèle à ses traditions, avec son style anguleux et inflexible. Et c'est tant mieux ! Qui n'a jamais rêvé d'un pick-up tout droit sorti d'une série télé ? garde-côte Vous connaissez ce modèle des années 70, mais il possède en même temps une puissance brute suffisante pour sortir un voilier échoué du sable profond ? Le voici ! Jeep Gladiator Whitecap Edition, une voiture qui n'a pas besoin de soufflerie car elle préfère utiliser le vent pour rafraîchir vos cheveux lorsque vous retirez son toit.
Il s'agit de la deuxième partie de l'ambitieuse campagne de Jeep.Convoi« », avec laquelle la marque célèbre son 85e anniversaire. Après le lancement l'an dernier du modèle Shadow Ops, sombre et quelque peu asocial, qui semblait tout droit sorti d'un voyage au désert à la Batman, la Whitecap affiche une énergie totalement différente. Lumineuse, optimiste et résolument rétro, c'est le genre de voiture que l'on gare devant le restaurant le plus prestigieux sans que personne ne remarque votre voiture, et non le petit athlète italien garé à côté.
Le blanc est le nouveau noir – du moins sur le toit et la calandre.
L'essence du paquet Jeep Gladiator Whitecap C'est une nostalgie visuelle qui ne s'excuse auprès de personne. Jeep a utilisé cette couleur Blanc éclatant On y trouve des éléments qu'on s'attendrait seulement à voir sur des CJ classiques ou de vieux Gladiators du siècle dernier. Le toit rigide blanc brillant (Freedom Top) est orné de garnitures blanches sur la légendaire calandre à sept fentes, et les graphismes latéraux arborent fièrement l'inscription « 1941 » sur les portières – l'année où la Willys MB a prouvé au monde entier qu'on pouvait traverser la boue sans cheval ni patience.
Bien que son principal atout soit l'esthétique, le Gladiator n'en oublie pas pour autant ses origines. Il reste le seul pick-up au monde dont le toit et les portes sont entièrement amovibles. C'est en quelque sorte un cabriolet capable de transporter près de 800 kg de matériel sur un chantier ou en haut d'une côte. Logique ? Probablement pas. Amusant ? Absolument. Si vous optez pour une teinte foncée, comme un bleu profond ou un gris, les touches de blanc seront visuellement saisissantes.
Mécanismes éprouvés : le bon vieux V6 sans jeux inutiles
Si vous espériez une motorisation hybride complexe dont le temps de charge est supérieur au temps de conduite, je dois vous décevoir (ou vous ravir). Le Whitecap reste fidèle à sa mécanique brute. Sous le capot, le Jeep Gladiator Whitecap, éprouvé et fiable, ronronne. Moteur Pentastar V6 de 3,6 litresCe moteur développe une puissance généreuse de 213 kW (285 ch) et un couple de 353 Nm. Cette puissance est transmise aux quatre roues par une transmission automatique haut de gamme à 8 rapports, qui sait précisément quel rapport engager lorsque le terrain devient boueux.
Bien que les chiffres d'accélération ne soient pas du genre à vous faire perdre vos dentiers - il faut environ 100 km/h (62 mph) pour atteindre 100 km/h (62 mph). 7,5 à 8 secondes Ce sont les performances techniques qui font pencher la balance en faveur du Gladiator Whitecap. Ce dernier affiche une capacité de remorquage allant jusqu'à 3 492 kg, ce qui le place toujours en tête de sa catégorie. De plus, sa benne en acier de 1,5 mètre de long peut accueillir jusqu'à 780 kg. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à environ 160 km/h, ce qui est largement suffisant, car conduire un véhicule aussi imposant à grande vitesse devient vite assez bruyant.
Conclusion : Cette voiture est-elle faite pour vous ?
Jeep Le Gladiator Whitecap Edition est une voiture pour ceux qui achètent non seulement avec leur tête, mais surtout avec leur cœur et leur soif d'aventure. Son prix débute à 50 680 $ pour le modèle Sahara et atteint 63 775 $ pour la version haut de gamme. Rubicon X Avec Mojave X, vous obtenez bien plus qu'un simple moyen de transport. Vous obtenez un personnage.
Le pack esthétique à lui seul vous coûtera la modique somme de 495 $ (code $) sur certaines versions, ce qui est quasiment donné dans le monde des accessoires automobiles. Bien sûr, sous cette peinture blanche, il s'agit toujours d'un robuste Gladiator, ce qui signifie que la consommation de carburant n'est pas des plus économiques et que la direction sur autoroute demande un peu plus d'attention. Mais lorsque vous roulerez décapoté au coucher du soleil sur une route sablonneuse, vous ne vous soucierez plus ni de l'aérodynamisme ni de la consommation. Whitecap C'est la preuve que Jeep connaît son héritage inestimable et sait le mettre en valeur avec un style incomparable. Ce n'est pas qu'une simple voiture ; c'est un billet pour la liberté, enveloppé d'une nostalgie bicolore.
