Jeep a préparé une nouvelle version d'entrée de gamme du Wagoneer S électrique pour 2025 – le modèle Limited. Avec un prix de base de 66 995 $, le $ est plus abordable que la version Launch Edition de l'année dernière et apporte avec lui une nouvelle tendance dans l'industrie automobile : l'achat de puissance supplémentaire via une mise à niveau logicielle.
Fondamentalement, le Jeep Wagoneer S Limited offre 500 ch (373 kW) et une accélération à 100 km/h en moins de quatre secondes. Si vous souhaitez accéder à la totalité des 600 ch (447 kW), vous devez opter pour le pack Propulsion Boost en option, qui débloque toute la puissance uniquement via une mise à niveau logicielle. Jeep ne vend pas seulement une voiture, mais aussi la possibilité de l'utiliser réellement - moyennant un supplément, bien sûr.
La Jeep Wagoneer S Limited de base est toujours rapide, mais elle dispose d'un « verrou » sur le moteur
Bien que la version de base du Jeep Wagoneer S Limited soit légèrement moins puissante, elle reste l'un des SUV électriques les plus rapides. Il est alimenté par moteur électrique double, qui se développe 500 ch (373 kW) et 710 Nm de couple. Cela permet une accélération à 100 km/h en moins de quatre secondes, ce qui est impressionnant pour une si grande voiture.
Pour ceux qui veulent plus de puissance, Jeep propose une mise à niveau logicielle payante qui augmente la puissance à 600 ch (447 kW) et le couple sur 837 Nm. Cela accélère jusqu'à Le 100 km/h est raccourci à 3,4 secondes, qui est déjà au niveau de certaines supercars. La vitesse finale reste la même – 200km/h, quelle que soit la version.
Autonomie et recharge – combien de kilomètres en combien de minutes sur une borne de recharge ?
Jeep Wagoneer S Limited utilise Batterie de 100,5 kWh, qui selon les données d'usine permet 473 kilomètres (294 miles) d'autonomie. C'est légèrement moins que Édition de lancementqui a offert 488 kilomètres (303 miles).
La charge est relativement rapide, car Chargeur rapide CC charger la batterie de 20 % à 80 % en 23 minutes. Si vous êtes pressé, Seulement 10 minutes de charge vous offrent 161 kilomètres (100 miles) d'autonomie supplémentaire. Cela fait du Wagoneer S un choix pratique pour les longs trajets, même s'il n'atteint toujours pas le niveau de vitesse de charge de Tesla.
Moins de luxe, mais toujours suffisamment d'équipements car le Jeep Wagoneer S Limited
Pour que la nouvelle version Limited soit moins chère, Jeep a dû déplacer certains équipements vers la liste des options supplémentaires. Système audio haut de gamme McIntosh et affichage passager, qui étaient standard sur l'édition de lancement, ne sont désormais disponibles qu'en option.
Néanmoins, le Wagoneer S Limited est toujours richement équipé. Il est livré en standard sièges chauffants et réglables électriquement dans dix directions, qui sera particulièrement apprécié durant les mois les plus froids. De plus, il a également grand toit panoramique, qui confère à l'habitacle une sensation d'espace et de légèreté. Les roues sont standard Aluminium 20 pouces, qui confère au SUV une apparence élégante et robuste.
Pour ceux qui veulent un look encore plus audacieux, Jeep propose deux nouvelles couleurs, Bleu Hydro et Gris Arctique, et exclusif Pack d'apparence Obsidian, qui sera disponible un peu plus tard.
Mises à niveau payantes : une nouvelle tendance ou une impasse pour l’industrie automobile ?
Jeep n'est pas le premier constructeur à essayer d'offrir aux clients frais pour les fonctionnalités déverrouillées par logiciel. Mercedes-Benz propose déjà des forfaits « boost » payants sur ses modèles électriques EQ, qui vous permettent de débloquer plus de puissance moyennant un abonnement mensuel ou annuel. BMW a même essayé un service d’abonnement il y a quelque temps. sièges chauffants, mais l’idée était si impopulaire qu’elle a dû être rapidement abandonnée.
La stratégie de Jeep est intelligente : le prix de base de la voiture est plus bas, ce qui attire plus d'acheteurs. Ensuite, plus tard, ils essaient de les convaincre de libérer le « vrai » potentiel de la voiture avec un petit paiement supplémentaire. Il s’agit d’une tactique bien connue du monde des jeux vidéo et des smartphones, mais qui n’a pas encore été pleinement adoptée dans le monde de l’automobile.
Sommes-nous confrontés à un avenir où nous devrons payer des frais d’abonnement mensuels pour chaque ajout – de la puissance supplémentaire aux systèmes de sécurité avancés ? Nous le ferons même un jour la technologie de conduite autonome devait être déverrouillée avec une carte de crédit?
Si la réponse est « oui », alors le jour n’est peut-être pas loin où nous devrons payer un supplément même pour utiliser les instructions.
