La Kia K4 à hayon débarque en Europe avec un moteur turbo 1,6 litre développant jusqu'à 131 kW (178 ch), un coffre de 440 litres et un habitacle panoramique. Pratique, ludique et hybride en perspective : les berlines à hayon sont en plein essor !
Alors que l’Europe rêve d’autoroutes électriques, Kia K4 à hayon Vous rappelle que conduire peut être un plaisir, et pas seulement un moyen de transport. Avec son design alliant sportivité et praticité, elle promet : vous ne sacrifierez pas l'espace au style. Mais cette Coréenne saura-t-elle vraiment vous convaincre ? Jetons un œil sous le capot, et sous cette coque brillante. Ironique, non ? Quand tout le monde rêve de plus haut, Kia dit« Restez discret et profitez des virages. » Et vous savez quoi ? Il a raison – pour ceux d'entre nous qui apprécient la conduite, pas seulement le transport.
Extérieur : Look sportif avec une touche GT-Line – berline ou crossover ? À vous de choisir ! Kia K4 à hayon
Quand tu vois Kia K4 Dans la version GT-line, on se demande : est-ce une berline ou un agent secret parmi les crossovers ? Avec une longueur 4,44 mètres (175 pouces) et largeur 1,85 mètres est idéale pour les déplacements urbains et les sorties en famille. Aucune berline n'est prévue en Europe, mais la berline offre 440 litres d'espace de coffre (extensible à 1 300 litres avec les sièges rabattus), ce qui est comparable aux SUV plus petits, mais sans l'ego gonflé.
La version GT-line ajoute un noir brillant : Jantes en aluminium de 18 pouces (46 cm), garnitures de passage de roue, rétroviseurs et barres de toit noirs. La porte arrière s'ouvre largement, mais attention : la poignée est longue ; attention aux « pièces les plus chères », comme dirait quelqu'un avec ironie. Ironique, n'est-ce pas ? Une voiture pratique, mais qui vous rappelle que vous êtes toujours humain. Le jaune scintillant est comme un rayon de soleil sur roues : positif, il vous fait sourire même sous la pluie. La K4 remplace la Ceed et s'appuie sur l'héritage Forte/K3, avec une philosophie audacieuse « Les opposés réunis » : équilibrée, mais jamais ennuyeuse.
Moteurs et performances : d'un modeste 1.0 turbo à 178 ch – et un hybride en route
Kia sait que l'Europe aime la variété, c'est pourquoi la Kia K4 à hayon propose une variété de motorisations, toutes à traction avant. La version de base est 1,0 litre trois cylindres turbo (87 kW / 118 ch, 172 Nm / 127 lb-pi) avec une boîte manuelle à six rapports ou une DCT à sept rapports. Pour plus de puissance, il existe 1,6 litre quatre cylindres turbo (131 kW / 178 ch, 264 Nm / 195 lb-pi), exclusivement avec DCT. Aux États-Unis, ce moteur atteint 142 kW (190 ch), mais en Europe, il est plus écologique.
Accélération ? La version turbo atteint 100 km/h en environ 7,3 secondes (0 à 60 mph en 7,0 s), à vitesse finie 210 km/h (130 mph) – assez pour l'autoroute, pas pour le circuit, mais un plaisir apprécié des conducteurs. Consommation : environ 6 l/100 km pour le turbo, moins avec l'hybride léger (MHEV). L'avenir ? Hybride complet à venir en 2026, avec un moteur électrique pour une conduite urbaine silencieuse, en transition vers l'EV4 électrique. Point positif : alors que le monde est en panne d'essence, Kia annonce « un tour de plus ». Point positif : vous n'aurez plus à attendre à la borne de recharge comme dans une file d'attente pour un café.
Intérieur : Cabine panoramique, sièges moelleux, espace surprenant
Entrer le Kia K4 et vous avez l'impression d'être dans une cabine premium, pas dans une compacte. Deux écrans de 12,3 pouces (instruments et infodivertissement) + 5 pouces pour la climatisation Créant un panorama plus grand que certains téléviseurs. Le système ccNC prend en charge les mises à jour OTA, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et l'assistant vocal « Hey Kia ». Climatisation physique ? Heureusement, fini les glissades sur l'écran.
Sièges de la gamme GT : cuir artificiel perforé, avant chauffant/refroidi, arrière chauffant, avec renforts pour une allure sportive. Assis bas, comme dans une vraie berline. 964 mm d'espace pour les jambes à l'arrière et 973 mm pour la tête – même pour une taille de 190 cm, la pression est inexistante. Le verrouillage est souple, le bruit de fermeture des portes est ferme, comme dans les voitures plus chères. Petits défauts : la console centrale n’est pas moelleuse pour les coudes, mais quatre chargeurs USB-C, la charge par induction et des porte-gobelets réglables y remédient. À l’arrière, on trouve Isofix, un porte-skis et des crochets pour vestes – une praticité à toute épreuve. Ironiquement : pas de poignées de porte intérieures (économies ?), mais le volant est souple, sans matières animales. Point positif : un confort qui vous enveloppe.
Sécurité et technologie : norme ADAS, Harman Kardon pour vos oreilles
La Kia K4 à hayon n'est pas seulement belle, elle est aussi intelligente. Elle est équipée de série de 11 systèmes ADAS : surveillance des angles morts, prévention des collisions, régulateur de vitesse adaptatif et alerte de trafic transversal arrière. Ajoutez à cela un système audio Harman Kardon à 8 haut-parleurs et une clé numérique : une technologie sans tracas. Elle est garantie 7 ans en Europe. Zink : quand les voitures se conduisent toutes seules, la K4 vous laisse le volant. Point positif : une sécurité qui protège, pas qui contrôle.
Conclusion : La berline Kia K4 qui redonne confiance aux voitures compactes
La Kia K4 est la preuve que les berlines à hayon ne sont pas mortes. Avec 4,44 m de long, 440 litres d'espace de bagages Avec ses moteurs jusqu'à 131 kW (178 ch) et ses accélérations en moins de 8 secondes, Kia offre un équilibre parfait entre plaisir et praticité. L'espace aux jambes à l'arrière (964 mm) est luxueux, l'habitacle est technologiquement avancé et une version hybride est prévue pour 2026. Et vous ? La K4 est abordable (à partir de 24 000 € environ, prix officiels à venir), ludique et dotée d'une technologie performante. Ironiquement, alors que l'Europe se lance à corps perdu dans l'électrique, Kia affirme : « Attendez, l'essence, c'est toujours aussi amusant. »
Les prix attendus en Europe commencent à environ 24 000 € pour le modèle de base, avec des finitions supérieures comme la GT-line coûtant environ 24 000 €. approchant les 28 000 € – accessible pour tant de contenu, surtout si l’on considère Garantie de 7 ans Et une faible consommation. Personnellement ? La Kia K4 à hayon est abordable, agréable et dotée d'une technologie qui ne vous distrait pas. Ironiquement : alors que l'Europe se rue sur l'électrique, Kia affirme : « Attendez, l'essence, c'est toujours aussi amusant. » Point positif : le choix idéal pour ceux qui aiment conduire, pas seulement arriver. Cette voiture me rappelle le bon vieux temps des compactes, quand conduire était une aventure, pas une corvée – et dans le monde des SUV, c'est le rafraîchissement dont nous avons tous besoin. Si vous cherchez une voiture alliant style, espace et plaisir au volant, la K4 est faite pour vous. Qu'en pensez-vous ? L'achèteriez-vous plutôt qu'un crossover ? Partagez votre avis dans les commentaires et peut-être même en parler à d'autres – qui sait, vous pourriez convaincre un ami de quitter le troupeau de SUV !
