Les SUV modernes sont aussi passionnants que l'eau chaude. Ils sont tous sûrs, tous « écologiques », tous équipés d'écrans tactiles de la taille d'un salon, et tous conçus pour emmener Andreja à l'école en toute sécurité sans renverser son café au lait d'avoine. Et puis il y a le Toyota Land Cruiser 250. C'est en gros une voiture qui dit : « Putain, je suis un abruti et j'en suis fier. » Mais pour le préparateur japonais Kuhl Racing, ce n'était pas suffisant. Ils ont décidé de transformer ce SUV tout à fait correct en un engin que Dark Vador conduirait s'il s'installait à la campagne et se lançait dans l'exploitation forestière illégale. Voici le Kuhl Land Cruiser 250 « Blocker Iron Build ».
Soyons honnêtes, le Toyota Land Cruiser 250 de Kuhl n'est pas voiture pour les timidesSi vous vous présentez devant l'opéra habillé comme ça, les gens penseront que vous êtes venu démolir le bâtiment, et non voir Carmen. Kuhl Ils ont pris une Toyota standard et l'ont transformée en une série. BloqueurEt son nom est tout à fait approprié, car cet objet bloque le soleil pour quiconque conduit derrière vous.
Le changement le plus flagrant ? La hauteur. Le Toyota Land Cruiser 250 de Kuhl a été surélevé de 178 millimètres (7 pouces). Ce n'est pas une simple rehausse, c'est un véritable plancher surélevé. Ce résultat a été obtenu grâce à une combinaison de suspension réglable JAOS et d'entretoises, ce qui signifie que l'air est désormais plus raréfié. Mais une telle hauteur sans les bonnes jantes, c'est comme un culturiste en ballerines. C'est pourquoi ils ont opté pour des roues de 22 pouces. Kuhl Verz DDR03chaussées de pneus Yokohama Geolandar M/T G003 de 37 pouces, ces voitures sont tellement imposantes qu'elles semblent avoir leur propre gravité.
De l'acier, de l'acier et encore de l'acier
Kuhl ne s'est pas contenté des jantes. Le kit carrosserie complet est conçu pour survivre à une apocalypse zombie. Fini les pare-chocs en plastique souple qui se fissurent au moindre regard : ce monstre est protégé par de l'acier. Le pare-chocs avant est réduit au minimum pour un meilleur angle d'attaque, tandis que les ailes sont élargies grâce à des tubes de 70 mm de diamètre. Oui, vous avez bien lu : des tubes.
Sur le toit de Kuhl Toyota Land Cruiser Rox et 4Runner TRD Surf : le SUV légendaire sous une nouvelle forme décapotable La 250 est dominée par un coffre doté d'une bande LED intégrée qui brille probablement plus fort que les projecteurs du stade de Stožice. Si vous l'allumez sur l'autoroute, le conducteur devant vous aura l'impression d'être enlevé par des extraterrestres. Et comme monter dans une voiture dont les seuils culminent à près d'un demi-mètre (399 mm de garde au sol, pour être précis) est une véritable épreuve, ils ont ajouté des marchepieds latéraux robustes. Sans eux, il faudrait un équipement d'alpinisme pour y accéder.
Que cache le capot ? (Ironie du sort)
Et maintenant, place au cynisme. Le modèle de démonstration japonais que vous voyez sur les photos est propulsé par – tenez-vous bien – un moteur essence de 2,7 litres. Ce quatre cylindres atmosphérique développe 120 kW (163 ch) et 246 Nm de couple. Allons donc ! C'est comme donner un cœur de hamster à Arnold Schwarzenegger à son apogée. Avec ses jantes de 37 pouces et son aérodynamisme digne d'une brique, l'accélération de 0 à 100 km/h se mesurera probablement en jours, et la vitesse de pointe se situera sans doute aux alentours du moment où les autres voitures passent la troisième.
Heureusement, Toyota propose également (et Kuhl serait sans doute ravi de convertir) un turbodiesel de 2,8 litres (1GD-FTV) développant une puissance plus généreuse de 150 kW (204 ch) et, surtout, un couple de 500 Nm. C'est le moteur qu'il vous faut. Il propulsera ce mastodonte au démarrage sans donner l'impression de peiner. La capacité de la batterie des versions hybrides (lorsqu'elles sont disponibles) est modeste, environ 1,87 kWh, mais l'important ici n'est pas l'électricité, mais la puissance brute et mécanique.
Intérieur : Le calme avant la tempête
Si l'extérieur évoque Mad Max, l'intérieur est étonnamment confortable. Après tout, c'est une Toyota. On y trouve des sièges confortables, une excellente climatisation (indispensable lorsqu'on transpire en conduisant ce mastodonte dans des rues étroites) et toute la technologie moderne. Kuhl propose quelques options, comme des tapis de sol et un logo, mais l'essentiel reste la fonctionnalité. Le coffre est immense, même s'il vous faudra un chariot élévateur pour y charger des objets lourds, compte tenu de la hauteur du véhicule.
Conclusion : En avez-vous besoin ?
Absolument pas. Personne n'a besoin d'une rehausse de 18 cm pour rouler sur la BTC. Personne n'a besoin de tubes d'acier à la place des ailes pour se garer devant la maternelle. Mais en avez-vous envie ? Oh que oui ! Le Kuhl Land Cruiser 250 est l'antithèse de l'ennui. C'est la preuve que les voitures peuvent encore avoir une âme, même si cette âme est un peu déjantée et a un penchant pour la boisson. Le prix de la transformation au Japon commence à environ 920 000 yens (environ 5 700 euros) pour le kit seul, tandis que la voiture complète coûte environ 6,79 millions de yens (environ 42 000 euros). Bien sûr, si vous parvenez à l'importer en Europe, il faudra ajouter les taxes, les droits de douane et le stress de l'homologation.
Mais vous savez quoi ? Dans un monde où chacun cherche à se faire discret et à être politiquement correct, piloter une machine comme celle-ci est un acte de rébellion. Et c'est quelque chose que je saluerai toujours. Même si tout le monde me dépasse. Clio sur la route.
